Dakar 2010: No hay Primera sin Segunda

Si bien este año no estaré presente en ninguna etapa del Dakar en Argentina y Chile, pues se vienen las vacaciones en Brasil, nunca es malo dar un par de Informaciones acerca de esta nueva versión del Rally Raid más importante del mundo que nuevamente visitará tierras sudamericanas.

Algunos puntos relevantes de introducción:

- El Rally Dakar es originario de Africa. La carrera iniciaba en una ciudad europea, usualmente Paris, por eso se conoce como "Paris-Dakar", y terminaba en Dakar, que es una ciudad, la capital de Senegal.

- Tras 30 años de rica historia, las rutas africanas se hicieron famosas por su hostilidad, por las tragedias, los accidentes. Así rapidamente los competidores comenzaron a ser pilotos de primer nivel, que querían ganar la carrera más peligrosa y desafiante del mundo, junto con aventureros, que pretendían superar el desafio.

- La versión 2008 del Rally Dakar no se realizó debido a una seguidilla de atentados terroristas en Mauritania, en Africa. Los autos se quedaron varados en Europa, en el primer campamento. La sección más importante del Dakar Africano es Mauritania, donde se encontraban las dunas de arena más grandes. Allí se definía la carrera. Luego podría decirse que si el Rally no pasa por Mauritania, no es nada. En ese momento, comienza a moverse Chile y Argentina para alojar el Evento en la temporada 2009.


- La carrera del 2009 se realizó en Enero pasado. Principalmente en Argentina que recibió 11 etapas y Chile, que recibió 5 etapas incluyendo el día de descanso en Valparaíso.


- En un Rally Raid del tamaño del Dakar existen cuatro categorías: Motos, Quad, Autos y Camiones. Los ganadores del 2009 fueron Marc Coma (España, KTM) en Motos, Ginel de Villiers (Sudafrica, Volkswagen Touareg) en Autos, Josef Machzaek (Republica Checa, Yamaha) en Quad y Firdaus Kabirov (Rusia, Kamaz) en Camiones. A continuación se describen las caracteristicas de cada una:

Motos: Compiten motos de cilindrada media, preparadas para todo terreno. La cilindrada máxima permitida será 450 cc. Las principales marcas son KTM y Yamaha. KTM decidió retirar su apoyo oficial cuando la organización, motivada por accidentes graves que ocurrieron con motos de 690 cc. (máximo tamaño del año pasado), especialmente despues de largas etapas en el desierto, tanto en Fiambalá (Argentina) como en Atacama. KTM competirá con una moto con un limitador de potencia. Yamaha se encuentra desarrollando las motos 450 cc. desde hace muchos Dakar. David Fretigné es su principal piloto, y obtuvo el tercer lugar en la carrera del año pasado.

Este año, dos marcas intentarán dar la sorpresa con equipos oficiales con altos presupuestos: Sherco, con el piloto francés David Casteau quien fue cuarto el 2009 cuando competía para KTM. La otra marca es Aprilia, que ha incluido como piloto principal al chileno Francisco "Chaleco" Lopez.

Autos: Compiten dos tipos de vehículos: En primer lugar, prototipos especialmente diseñados para Rally Raid, tipo Buggy o bien vehículos modificados muy drasticamente para adaptarlos a este tipo de competencia. En segundo lugar, y tal vez con presupuestos menores, jeep o 4x4 a los cuales se les modifican suspensiones, amortiguación, ruedas, etc. para dejarlo adaptado al Rally, sin necesidad de cambiar o diseñar un chasis. Las principales marcas este año, son Volkswagen que competirá con un Touareg modificado, BMW, que compite con el X3. Sin apoyo oficial, pero de todas maneras, con equipos de punta, están Hummer con los espectaculares H3 del equipo de Robbby Gordon (y en el cual competirá el piloto nacional Carlo de Gavardo) y Mitsubishi, la marca más exitosa de la historia del Dakar, y que se tuvo que retirar por problemas financieros que compite con un Lancer modificado.

Quad: La categoría más pequeña y probablemente la más sacrificada. Corresponden a motocicletas tipo cuadriciclos. Sí, esas mismas que uno ve en la playa, con algo más de motor y mejores amortiguaciones y equipamento en general. Las principales marcas son Yamaha y Can-Am.

Camiones: La categoría más espectacular. Consiste en camiones tipo "Europeo" modificados especialmente para correr a altas velocidades sobre los terrenos más aridos. Muchas veces terminan sus etapas de noche, teniendo que hacer reparaciones de varias horas en el trazado.
Las principales marcas son Ginaf de Holanda, Kamaz de Rusia, Hino de Japón y Tatra de Francia.

Quienes son los favoritos y a quienes vamos a seguir

Motos



Los favoritos son los de siempre: Marc Coma (KTM, 1), quien ganó el año pasado de forma dominante (empezó a andar a ritmo suave en la quinta etapa de 15!) y que este año, si bien no tiene al equipo oficial detrás, la mayor parte de sus mécanicos de KTM son los mismos. Su rival de siempre es Cyril Despres (KTM, 2), quien gano la versión 2007, la última en Africa. Despres corre para el equipo de Red Bull con otra KTM. Podrían dar la sorpresa como se señaló anteriormente, David Casteu (Sherco, 3), David Fretigne (Yamaha, 12) y Francisco "Chaleco" Lopez (Aprilia, 9). "Chaleco" tiene la ventaja de conocer mejor el terreno, además el año pasado logró muy buenas etapas y puede seguir el ritmo de Despres y Coma, quienes usualmente se mueven juntos. El problema de "Chaleco" es que su Aprilia es practicamente nueva, solamente compitió un Rally antes del Dakar y puede no haber alcanzado su rendimiento optimo aún.


Confirmando lo anterior, los resultados de la Etapa N°1 ya están y los primeros son muy similares a quienes pensamos:

		PILOTO	MARCA	TIEMPO
1		David Casteu (3)	Sherco	1:50:42
2		Cyril Despres (2)	KTM	+ 0:00:03
3		Marc Coma (1)	KTM	+0:00:12
4		Jordi Villadoms (6)	KTM	+0:01:45
5		Francisco Lopez (9)	Aprilia	+0:02:42
6		David Fretigne (12)	Yamaha	+0:02:57

Con Coma, Casteu y Despres encerrados en 12 segundos, podría decirse que no aunque el piloto de Sherco ganó la etapa, no hubo una diferencia relevante y la disputa sigue empatada. Si bien 2 minutos y 42 segundos parece bastante para el quinto lugar, perder alrededor de 1-2 minutos por etapa y tener un buen punto donde empezar a atacar, por ejemplo, en Atacama, permitirá a Chaleco Lopez estar en la pelea en las últimas etapas del Rally.



Autos



Hay dos equipos oficiales este año ante la salida de Mitsubishi: BMW X-Raid y Volkswagen. Por nombres, pareciera que VW es la favorita: Carlos Sainz (Volkswagen Touareg, 303), quien se accidentó cuando dominaba el Rally faltando tres días y debió abandonar, el ganador 2009 Ginel de Villiers (Volkswagen Touareg, 300) , el principe Nasser AL-Attiyah (Volkswagen Touareg, 306), quien iba liderando el Rally, con BMW hasta que recalentó su motor en las dunas mendocinas y fue descalificado por saltarse la ruta oficial, para evitar una explosión de la planta impulsora y el norteamericano Mark Miller (Volkswagen Touareg, 305) quien salió segundo el año pasado. El Volkswagen Touareg es un vehículo sólido. Son los candidatos. BMW finalmente está empezando a cosechar los frutos de 4-5 años de inversión fuerte y ahora tienen un equipo que puede dar la batalla: Stephane Peterhansel (BMW X3, 301), el "Mr. Dakar" pues ha vencido 11 veces el Rally...3 de estas han sido en autos con Mitsubishi y Nani Roma (BMW X3, 304), quien fue cuarto en el Dakar 2009 y es otro piloto que saltó de mucho éxito en dos ruedas, a correr en autos. También está Guerlain Chicherit (BMW X3, 307) quien se mostró muy rápido las pocas etapas que pudo correr "en serio" hasta que tuvo graves problemas de motor y un accidente. Fue noveno el 2009.

De los equipos semi-oficiales hay que estar atento a Mitsubishi y Hummer. Mitsubishi contará con una carta principal, Orlando Terranova (Mitsubishi Lancer, 311), en uno de los Lancer. Carlos Souza (Mitsubishi Lancer, 314), un experimentado piloto portugues, que corrió el 2007 para Volkswagen, tendrá el segundo Lancer. Con una L200 estará el sorprendente Miroslav Zapletal (Mitsubishi L200, 309) quien fue septimo el año pasado. Hummer cuenta con la experiencia del equipo de Robby Gordon (Hummer H3, 302), un piloto versatil que ha competido con exito en Nascar, Indy y Rally Raid. El mismo Robby fue tercero el año pasado con la H3 y este año quiere mejorar dicho resultado. Además cuenta con otras dos Hummer, una de ellas, de color blanco, será conducida por el piloto chileno Carlo De Gavardo (Hummer H3, 326) , con el auspicio de....Chile.

Al igual que en Motos, la primera etapa ha terminado y ha sido Nani Roma quien ha vencido, con una ventaja buena de 2 minutos sobre Carlos Sainz y casi 3 minutos sobre Peterhansel. Al Attiyah aparece a 4 minutos al igual que De Villiers y Gordon. BMW está para ganar el Rally ya sea con Roma o Peterhansel.

		PILOTO	MARCA	TIEMPO
1		Nani Roma (304)	BMW	02:11:15
2		Carlos Sainz (303)	Volkswagen	+00:02:07
3		Stephane Peterhansel (301)	BMW	+00:02:50
4		Nasser Al Attiyah (306)	Volkswagen	+00:03:29
5		Ginel De Villiers (300)	Volkswagen	+00:04:31
6		Robby Gordon (302)	Hummer	+00:04:48

Quad


Es relevante seguir la campaña de la estrella del Dakar 2009: Marcos Patronelli (Yamaha, 251), quien se convirtió en un verdadero idolo nacional de la Republica Argentina al salir segundo y pelear hasta la úlitma etapa la victoria en esta categoria.

Camiones


Al igual que el año pasado, los favoritos son los del equipo Red Bull Kamaz, liderados por el "Zar" Vladimir Chagin, multiple ganador de la carrera y que perdió en la última etapa el triunfo ante su compañero de equipo Firdaus Kabirov. Como dato anecdotico se ha inscrito un chileno, Alejandro Briones con un Kamaz del equipo Atacama.

¿Donde sigo el Dakar?

Hay excelente sitios en la Web: radios online, televisión en vivo y en Twitter.
Esta es mi selección para seguir el Dakar

1. Radio Maray de Copiapo: Sigue en vivo todas las etapas del Dakar. Entregan live timing, entrevistas, y cuentan con seguimiento para la gran cantidad de pilotos chilenos en cada una de las categorias.

2. Raceteeve: Sigue a traves de varios canales argentinos, en vivo cada etapa. Incluye Live Timing y mapas. Transmiten en vivo, TN y Canal 5.

3. Dakar.com: El sitio oficial, tiene live timing y noticias actualizadas aproximadamente cada media hora.

4. Twitter. Hay muchos periodistas y twitteros metidos en la Caravana del Dakar. El Hashtag es #dakar. Los mejores seguimientos los hacen @RadioMaray, @RallyDakarNews, @The_Lap_Times y @PlanetRobby

5. Sitio Oficial de Robby Gordon. Actualizaciones diarias, partes en PDF y en video.


Más links
Mi cobertura del Dakar 2009
Mis fotos del Dakar 2009...revisen mi perfil mejor.
-Hijuelas, Hijuelas II...
- Los autos en Canela Baja


La Ruta

DATE	START	FINISH	Connection	Special	Connection	TOTAL
01/01	Buenos Aires	Colon	317 km	0 km	0 km	317 km
02/01	Colon	Cordoba	349 km	Bikes/Quads: 219 km	84 km	652 km
				Cars/Trucks: 251 km		684 km
03/01	Cordoba	La Rioja	56 km	Bikes/Quads: 294 km	276 km	626 km
				Cars/Trucks: 355 km		687 km
04/01	La Rioja	Fiambala	259 km	182 km	0 km	441 km
05/01	Fiambala	Copiaco	394 km	203 km	32 km	629 km
06/01	Copiapo	Antofagasta	90 km	483 km	97 km	670 km
07/01	Antofagasta	Iquique	180 km	418 km	0 km	598 km
08/01	Iquique	Antofagasta	37 km	600 km	4 km	641 km
09/01	Rest day in Antofagasta
10/01	Antofagasta	Copiapo	96 km	472 km	0 km	568 km
11/01	Copiapo	La Serena	0 km	338 km	209 km	547 km
12/01	La Serena	Santiago	112 km	238 km	236 km	586 km
13/01	Santiago	San Juan	211 km	220 km	3 km	434 km
14/01	San Juan	San Rafael	23 km	476 km	297 km	796 km
15/01	San Rafael	Santa Rosa	76 km	368 km	281 km	725 km
16/01	Santa Rosa	Buenos Aires	166 km	206 km	335 km	707 km
TOTAL			2 366 km	Bikes/Quads: 4 717 km	1 854 km	8 937 km
				Cars/Trucks: 4 810 km		9 030 km

Dakar: Resumen Autos

		GANADOR	LIDER GENERAL	SEGUNDO EN LA GENERAL
1		AL ATTIYAH (BMW)	AL ATTIYAH (BMW)	SAINZ a 02:17
2		SAINZ (VW)	SAINZ (VW)	DE VILLIERS a 02:19
3		AL ATTIYAH (BMW)	SAINZ (VW)	AL ATTIYAH a 03:40
4		SAINZ (VW)	SAINZ (VW)	AL ATTIYAH a 03:46
5		DE VILLIERS (VW)	AL ATTIYAH (BMW)	DE VILLIERS a 02:24
6		DE VILLIERS (VW)	DE VILLIERS (VW)	SAINZ a 07:39
7		SAINZ (VW)	SAINZ (VW)	DE VILLIERS a 00:09
8		SAINZ (VW)	SAINZ (VW)	DE VILLIERS a 10:57
9		SAINZ (VW)	SAINZ (VW)	MILLER a 19:52
10		SAINZ (VW)	SAINZ (VW)	MILLER a 27:31
12		DE VILLIERS (VW)	DE VILLIERS (VW)	MILLER a 02:35
13		ROMA (MITSUBISHI)	DE VILLIERS (VW)	MILLER a 02:20
14		DE VILLIERS (VW)	DE VILLIERS (VW)	MILLER a 08:59

Total por Pilotos

• Carlos Sainz: 5 etapas
• Giniel de Villiers: 4 etapas
• Nasser Al Attiyah: 2 etapas
• Nani Roma: 1 etapa

Total por Países

• España:  6 etapas
• Sudafrica: 4 etapas
• Qatar:  2 etapas

Total por Marcas

• Volkswagen: 9 etapas
• BMW: 2 etapas
• Mitsubishi: 1 etapa

Checkpoint: Las Historias del Dakar

• Una historia más para Sainz

Carlos Sainz, sabe tanto de triunfos como de frustraciones. Campeón del Mundial de Rallies en 1990 y 1992, también se llevo cuatro segundos lugares, incluyendo un increible abandono a 500 metros de la meta del RAC en 1998. Si el Toyota Corolla llegaba a meta, era campeon mundial. No se dio, y el motor japones dijo basta entregandole el titulo a Tommi Makkinen.

Eso sí, se coronó campeón 2008 del Mundial de Cross Country, y eso lo convertía en el candidato N°1 para el Dakar. Y lo tenía absolutamente todo para llevarse el Dakar más duro de la historia. Llegando a Fiambalá, Sainz habia coleccionado cifras impactantes: 27 minutos de ventaja sobre Mark Miller. 4 etapas ganadas consecutivamente, y cinco en total. La capacidad de recuperarse de una mala etapa en el Nihuil, donde perdió media hora. Y además sus rivales más importantes: Peterhansel, Al Attiyah y Alphand, estaban fuera. Sus compañeros de equipo no le iban a amargar la fiesta, a quien es líder del Team Volkswagen. Pero no iba a ser su Dakar.

A poco de andar en la ruta, un error de navegación hizo que su Volkswagen Touareg apareciera a varios kilometros de la ruta correcta. Eso no era un buen augurio. Sainz y su copiloto Michel Perin, se encontraron con un barranco de cerca de cuatro metros, que no estaba bien descrito en el roadbook.  

El Volkswagen quedó medio destruido y atorado. Sainz no lo pensó dos veces y salió inmediatamente a intentar sacarlo. Su copiloto Michel Perin no. Allí el español se dio cuenta que el Dakar se habia terminado. Perin no estaba tan mal, "solo" se habia quebrado el omoplato, pero de todas formas había que llevarselo al Hospital. Y eso era sinonimo de fin del camino para Sainz.

Lo anterior, no solo hizo que obviamente cambiara el lider de la competencia, sino que tambien hizo que Volkswagen optara por cambiar su estrategia y tomar una política muy conservadora, decidiendo que quien llegara primero a la meta en esa etapa se llevaría el Dakar. Fue Giniel de Villiers. Se acabo entonces la discusion y los últimos dos dias de Dakar fueron un simple tramite. 

• Corazón Sudafricano
  

Giniel De Villiers está hecho de fierro. Nacido en 1972 en Robertson, Sudafrica, se convirtió en un exitoso piloto al convertirse en multiple campeón del Turismo Sudafricano con Nissan. (desde 1995 al año 2000) Sin embargo, Giniel buscaba nuevos desafios y comenzó a participar en el campeonato nacional Off Road de Sudafrica, obteniendo exitos rapidamente: fue campeón de la clase producción el 2000 y el 2001. Finalmente fue campeón nacional el 2002. 

Eso era suficiente diploma para probar suerte en el Mundo del Offroad: Inscribió su Nissan para el Dakar 2003 y fue 5°. El Dakar se volvió parte de su vida, y de sus buenos resultados: 7° el 2004, 4° en 2005.  Esto llamó la atención del equipo oficial Volkswagen que pretendía hacer triunfar sus Touareg TDI en esta competencia. 

De Villiers respondió bien y registró un 2° lugar en la temporada 2006. La victoria podía tocar el 2007, pero la mala suerte y serios problemas mécanicos lo relegaron tras estar batallando por el triunfo. 

En Argentina-Chile, De Villiers justificó cinco años de gasto por parte de Volkswagen. Comenzó siendo la principal amenaza de Carlos Sainz y NasserAl Attiyah en la primera mitad de la competencia,  ganando la etapa 5 y 6, con lo cual pudo tomar el liderato de la general. Sin embargo, la etapa 7 y 8 serían complicadas para De Villiers, debido a errores de navegación y pinchazos de neúmaticos. Con eso, no solo perdió la punta de la general con Carlos Sainz, sino también el segundo lugar con su compañero Mark Miller.  La carrera estaba sentenciada a favor del español, y fiel a su marca, Giniel comenzó a rebajar, con el objetivo de cerrar el 1-2-3. 

Sainz abandonó en la Etapa 12. Informados Miller y De Villiers, de que la carrera estaba entre ellos, es cuando hay que poner potencia, es cuando el corazón de Africa apareció y enfrentó las últimas dunas camino a La Rioja, probablemente las más dificiles de la carrera, con seguridad. Mientras Miller se enredaba y se perdía, De Villiers fue capaz de recuperar los 16 minutos que le  llevaba el norteamericano, para terminar con 18 minutos de ventaja sobre Miller, lo cual le dio dos minutos de ventaja y el Dakar. Porque Volkswagen no se iba a arriesgar, y las últimas dos etapas no iban a ser corridas a 100%. 

De Villiers de todas maneras, quería algo más, y se fue ganando la última etapa en Buenos Aires, cerrando un excelente Dakar 2009, todo un campeón.

• Robby, el crack
  

Robby Gordon, no es de esos que se vienen con chicas. Su auto lo dice: ese Hummer H3 modificado, fue sin dudas la revelación de este Dakar. Un tercer lugar en la general, es homenaje de esta excelente participación del estadounidense y de su equipo Team Dakar USA. Desafortunadamente para él, las primeras etapas no fueron tan sólidas, y cuando alcanzó el Top 5 estaba a más de una hora del puntero, hecho que se sostuvo en la llegada a Buenos Aires.

Otra cosa destacable, es el hecho de que sin dudas, es quien da más espectaculo y logra una mayor interacción con el publico.

Con mayores prácticas, desarrollos y esfuerzos, además con el proyecto de sumar un tercer Hummer, Robby Gordon será un fiero candidato en el Dakar 2010.

• Papelón de Mitsubishi

Si bien Nani Roma, rescató el honor de la marca que es sínonimo del Dakar: Mitsubishi, este fue uno de los peores resultados dentro de lo que podía preever el equipo japonés. Si bien estaban introduciendo un auto y un motor nuevo: el Racing Lancer con motor Diesel, que tres de sus vehículos se quedaran fuera antes de la mitad de carrera, dejando a tres ex-campeones como Alphand, Stephane Peterhansel y Masuoka en el camino. El caso del japonés fue bastante humillante debido a que se retiró en la primera etapa. 

Mitsubishi tendrá mucho que mejorar, porque han perdido su seguidilla de siete victorias de Dakar consecutivas y sobretodo, el dominio en el mundo del OffRoad.

• Poder Escandinavo

Nadie los tenía en cuenta, corriendo con unas Nissan Navara semi-oficiales, el equipo Overdrive sorprendió a más de alguno. Finalmente terminaron en 4° y 5° lugar. Ivar Tollefsen y Krystoff Holowcyzk sencillamente fueron la sorpresa del Dakar, a pesar de que ambos cuentan con buena experiencia, sus recursos mucho más limitados que los Volkswagen, los Mitsubishi y los BMW, pudieron meterse entremedio. Si cuentan con un mayor presupuesto, seguro que el Overdrive es un candidato para el 2010.

• Chile y Argentina, presentes

Finalmente solo dos de los autos del país organizadores terminaron la carrera: Eliseo Salazar y Luis Eguiguren. Pueden estar orgullosos de haberlo hecho pero probablemente no del resultado: Eliseo terminó 86° lo que equivale al antepenultimo puesto y Eguiguren lo hizo en el 87° que corresponde al penultimo puesto...ambos a más de 200 horas de De Villiers, naturalmente incluyendo penalizaciones enormes por traslados en el camión escoba.

Orly Terranova fue quien más destacó y su BMW era visto seguido en el Top 10. Sin embargo, un error de navegación en Atacama les costó caro, cuando abrían ruta y lideraban la etapa con gran ventaja, cayendo a un barranco provocando un abandono instantaneo. Terranova estaba corriendo su primer Dakar en autos. El próximo Dakar será probablemente el momento de atacar firme.

• Al Attiyah y un curioso abandono

Nasser Al Attiyah. Un personaje del Bivouac. Este principe qatarí fue la sorpresa de las primeras etapas cuando plantó fiera resistencia a los Volkswagen, colocandose como el principal candidato a ganar el Dakar. Con una regularidad que ni Carlos Sainz había mostrado, y un BMW sin fallas mécanicas, entraba de lider a la etapa numero 6. Y parecía tenerlo todo bajo control, porque lideraba fuertemente el día en los primeros 100 kilometros. Allí, el motor mostró alarmas de recalentamiento, justo antes de entrar a las últimas dunas del Nihuil, esas mismas que tendrían al resto del parque con una complicación infernal. Nasser, tenía una sola opción. Entrar a las dunas lo que recalentaría el motor probablemente lo haría expirar, y tener que esperar a su asistencia. Pero Nasser, aparentemente (¿?) no estaba dispuesto a eso, inventó un plan B, que debería pasar a la historia del Dakar: esquivó olimpicamente las dunas, saliendose a un camino bueno pero fuera de ruta...y esquivando todos los waypoints!!...

El qatarí ganó la etapa...pero luego fue descalificado. No se puede hacer eso. Cualquiera que haya sido la idea de Al Attiyah, salvar el preciado motor BMW, no esperar, no pasar la noche en las dunas, no llegar a las tantas de la mañana al biouvac, no dormir...suenan terribles, pero valen menos que un Dakar. De hecho, los particulares viven con eso a diario....  Si el motor BMW tenía que estallar, debía hacerlo, pero ganando un Dakar, retirarse así no es la opción...hay que esperar a la asistencia. Increible. Se caía el unico candidato no Volkswagen. Ahora sería una carrera de Sainz y sus amigos. 

Veamos si la mentalidad de Al Attiyah cambia para el 2010. Talento no le falta.

Resultados Finales

1	305	GINIEL DE VILLIERS (ZAF)	VOLKSWAGEN	TEAM VW	48:10:57
2	308	MARK MILLER (USA)	VOLKSWAGEN	TEAM VW	00:08:59
3	309	ROBBY GORDON (USA)	HUMMER	TEAM DAKAR USA	01:46:15
4	327	IVAR TOLLEFSEN (NOR)	NISSAN	TEAM OVERDRIVE	06:04:34
5	317	K. HOLOWCZYC (POL)	NISSAN	TEAM OVERDRIVE	06:37:49
6	307	DIETER DEPPING (DEU)	VOLKSWAGEN	TEAM VW	08:43:29
7	340	MIROSLAV ZAPLETAL (CZE)	MITSUBISHI	OFFROAD RACING	11:03:08
8	316	LEONID NOVITSKIY (RUS)	BMW	X-RAID RUSSIA	13:15:13
9	306	GUERLAIN CHICHERIT (FRA)	BMW	X-RAID GMBH	14:49:49
10	304	NANI ROMA (ESP)	MITSUBISHI	REPSOL MITSUBISHI	17:27:46
11	362	BRUCE GARLAND (AUS)	ISUZU	TEAM GARLAND	18:32:06
12	363	PATRICK SIREYJOL (FRA)	BOWLER	CUMMINS FRANCE	18:38:51
13	324	ERIC VIGOUROUX (FRA)	HUMMER	TEAM DAKAR USA	18:45:37
14	378	NICOLAS GIBON (FRA)	TOYOTA	TOYOTA AUTOBODY	20:58:34
15	328	MATHIAS KAHLE (DEU)	HONDA	TEAM HS	21:38:55
16	379	XAVIER FOJ (ESP)	TOYOTA	KXR ESPAÑA	22:12:43
17	338	ISABELLE PATISSIER (FRA)	BUGGY	AUTOSCOUT24	24:45:08
18	330	RENE KUIPERS (NLD)	BMW	X-RAID ARGENTINA	24:49:19
19	377	DOLAN CHABOT (FRA)	TOYOTA	TOYOTA FRANCE	24:58:48
20	320	THIERRY MAGNALDI (FRA)	BUGGY	SMG	27:14:27
21	331	LASZLO PALIK (HUN)	NISSAN	RTL MOTORSPORT	27:22:19
22	329	BALAZS SZALAY (HUN)	OPEL	OPEL RALLY	29:21:27
23	319	JEAN DE AZEVEDO (BRA)	MITSUBISHI	PETROBRAS LUBRAX	30:08:48
24	342	JANIS AZIS (LVA)	OSC	RIGA RALLY	30:15:38
25	421	MATTEO MARZOTTO (ITA)	NISSAN	MOTORTECNICA	34:07:32
26	355	AUREJILUS PETRAITIS (LTU)	OSC	GREEN RAIN	34:44:45
27	323	TONNIE VAN DEIJNE (NLD)	MITSUBISHI	AUTOTRACK.NL	35:16:49
28	326	PASCAL THOMASSE (FRA)	BUGGY	MD RALLY	35:29:22
29	321	BERNARD ERRANDONEA (FRA)	BUGGY	SMG	36:30:25
30	373	JEROME PELICHET (FRA)	BOWLER	CUMMIS FRANCE	36:31:29
31	375	JUN MITSUHASHI (JPN)	TOYOTA	TOYOTA AUTOBODY	36:47:39
32	486	FREDERIC FAVRE (FRA)	TOYOTA	AQUITAINE	39:09:57
33	422	GERARD DUBUY (FRA)	NISSAN	MD RALLY	39:15:17
34	453	JEROME HARDY (FRA)	MITSUBISHI	HARDY RACING	39:22:18
35	491	J.M. FIDEL MEDERO (ESP)	TOYOTA	CIUDAD MELILLA	41:38:28
36	446	J.M. GARROFE (ESP)	BOWLER	TEAM ROLAND	43:57:39
37	369	ILYA KUZNETSOV (RUS)	MITSUBISHI	RL AUTOKLUBS	46:06:13
38	405	MIKE VAN EIKEREN (NLD)	TOYOTA	VAN EIKEREN	46:28:08
39	337	MICHEL DE GROOT (NLD)	MC RAE	MCRAE ENDURO	48:07:49
40	351	ALLISTER MCRAE (GBR)	MC RAE	MCRAE ENDURO	50:21:34