F1: Kimi se lleva el GP de Malasia

Si ustedes creían que Ferrari iba a soportar otra humillación como en Australia se equivocan. Porque en Malasia, el equipo del Cavallino hizo todo lo posible para hacer que olvidaramos ese horrible inicio de temporada. La pole de Massa marcaba ayer que Ferrari estaba de vuelta. En la carrera, Kimi Raikkonnen simplemente aplastó y se puso en la pelea por el campeonato. Eso si, no todo fue perfecto: Felipe Massa vivió nuevamente una pesadilla y por un error infantil se retiró antes de mitad de carrera.

Massa partió en pole y se impuso en la largada. Kimi lo amenazó y parecía tener suficiente para pasarlo. Pero optando por la paz mundial (¿?), levantó y dejó pasar a Massa adelante, confiando en que su auto era muchisimo más sólido que el del brasileño. Atrás, ayer hablabamos de la buena posición de largada de Jarno Trulli en el Toyota. La largada del italiano distó de ser buena, ya que fue emparejado por los dos BMW Sauber: Kubica por dentro y Heidfeld por fuera. Desesperado, Trulli perdió la frenada, y se tocó con Heidfeld, perdiendo ambos varios puestos. Hamilton y Kovalainen hicieron una buena largada. Junto con Mark Webber se aprovecharon de los toques de los BMW y Trulli.

En la primera vuelta, el orden era Massa, Raikkonnen, Kubica, Webber, Hamilton, Trulli, Kovalainen, David Coulthard, Fernando Alonso y Heidfeld.

En esta misma primera vuelta, Sebastien Bourdais y Timo Glock terminaban su carrera: Bourdais lo perdió solo, y Glock fue chocado por un agresivo Nico Rosberg. Rosberg, quien salió 3° en Australia resultó con daños en el Williams, debió parar en pits y perder toda chance a pelear los puntos.

Adelante, los Ferrari se escapaban. Los Mclaren realmente no mostraban un ritmo muy interesante. Webber se alejaba de Hamilton, Trulli estaba en la succión del britanico, y Kovalainen simplemente lento. Más atrás viviamos un emocionante momento cuando Fernando Alonso intentaba pasar a David Coulthard, pero en la pelea entre ambos, Nick Heidfeld aprovechaba la succión del escoces y se ponia "three wide" en la recta opuesta, algo bastante inusual en Formula 1. El gran ganador era el alemán que ganó los dos puestos. El perdedor fue Coulthard, quien cayó del 8° al 10° en una curva.

Vuelta 16. Llegaba el momento de los pit-stops, y sería aquí donde se verían los dos hechos que condicionarían la carrera. Primero, en Ferrari, y como era natural, Massa se detuvo primero. Una parada limpia y rápida. Pero no iba a ser suficiente. Kimi Raikkonnen se iba a detener en la vuelta siguiente, pero esa vuelta le iba a ser más que suficiente para hacer un tiempo extraterrestre, descontarle el segundo que Massa le tenía de ventaja, y darle uno más de ventaja al salir, ya realizada su parada. Si bien Kimi quedaba 4°, era claro que había quedado de líder. Robert Kubica estaba adelante, pero no había hecho su pit-stop, y a pesar de que era el único piloto en pista que les podía seguir el ritmo a las Ferrari, la diferencia era suficiente para que ambos Ferrari volvieran 1-2 terminado el ciclo.


El otro hecho fue la parada de Lewis Hamilton. El joven britanico estaba esperando que con el pit-stop lograran pasar al molesto Mark Webber, piloto que no pudo pasar en pista en 17 vueltas. Webber ya se había detenido dos vueltas atrás. Tiempo más que suficiente para Lewis para meter dos buenos tiempos, y entrar a pits con un colchón de 6 segundos aproximadamente sobre el australiano. Pero no tuvo suerte. Las modernas llantas experimentadas por Mclaren serían la pesadilla. El neúmatico delantero derecho estaba realmente gastado, y por alguna razón, los mécanicos no podían soltar la protección de la llanta para poder removerla. Tardaron 10 segundos más en hacerlo, mientras el humo negro salía de esta curiosa parte, dificultando aún más la tarea. Algo que investigar para Mclaren y todos los equipos que usan este aditamento.
Cuento corto: Hamilton perdió no solo con Webber, sino que con Trulli y Heikki Kovalainen.

Pero lo peor es que quedó exactamente detrás de Webber. O sea, 20 vueltas más de pesadilla: no pudo pasarlo. Hamilton se olvidaba de los puntos gordos.

Kovalainen en cambio, tenía una parada fantastica y saltaba al cuarto puesto, arriba de Trulli y Webber. En la vuelta 31 se convertiría en podio para el finlandes. Felipe Massa estaba circulando a más de cinco segundos de Raikkonnen, en un comodo segundo puesto, pero se desconcentró, pisó mal un pianito e hizo un trompo de novato terminando en la leca, atrapado. Segundo abandono consecutivo por accidente para Massa. 0 puntos de 20 posibles. Realmente el brasileño lo está pasando mal y está presionado. Las malas lenguas dicen que Ferrari tiene en mente la contratación de Sebastien Vettel para el 2009...

De ahí en adelante no pasó mucho. Raikkonnen, Kubica, Kovalainen terminarían en el podio. Trulli cuarto, Hamilton lograba finalmente pasar a Webber en el segundo pit-stop. Lo mismo hizo Nick Heidfeld. Fernando Alonso cerró los puntos.


La bandera a cuadros nos deja a dos semanas del Gran Premio de Barhein. Mclaren y Ferrari están empatados a uno. En Australia, la performance de Mclaren fue tan avasalladora que pensamos que iba a ser muy fácil todo. Pero en Malasia, la impresión fue precisamente la contraria. Los Mclaren incluso se vieron más lentos, si lo comparamos, que los Ferrari en Australia. Solo pudieron pasar vehiculos a través de estrategias de pit-stops. Que Hamilton hubiera estado atorado 40 vueltas tras Webber es preocupante porque Sepang no es Montecarlo...si se puede pasar: Hay dos rectas enormes con dos frenadas muy bruscas. Simplemente no tenían el auto. Y eso demuestra que el campeonato 2008 está muy abierto... parece que dependiendo de las caracteristicas del circuito , domina un equipo u otro. ¿Que pasará en Barhein, un circuito muy similar al de Kuala Lumpur?

Por otra parte, BMW se ha consolidado como tercer equipo en el ritmo y Kubica solo necesita un par de decimas más para pelear mano a mano con Ferrari. El equipo con base en Suiza va en el buen camino hacia su primera victoria. No deja de ser destacable en una Formula 1 donde un salto de calidad es tan díficil.



Resultados

1. #1 Kimi Raikkonnen / Finalndia / Ferrari
2. #4 Robert Kubica / Polonia / BMW Sauber
3. #23 Heikki Kovalainen / Finalndia / Mclaren Mercedes
4. #11 Jarno Trulli / Italia / Toyota
5. #22 Lewis Hamilton / Inglaterra / Mclaren Mercedes
6. #3 Nick Heidfeld / Alemania / BMW Sauber
7. #10 Mark Webber / Australia / Red Bull Renault
8. #5 Fernando Alonso / España / Renault
9. #9 David Coulthard / Escocia / Red Bull Renault
10. #16 Jenson Button / Inglaterra / Honda

Suman puntos los 8 primeros: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 respectivamente.


Campeonato de Pilotos

1. Lewis Hamilton 14 pts.
2. Kimi Raikkonnen 11 pts.
3. Nick Heidfeld 11 pts.
4. Heikki Kovalainen 10 pts.
5. Robert Kubica 8 pts.
6. Nico Rosberg 6 pts.
7. Fernando Alonso 6 pts.
8. Jarno Trulli 5 pts.


Campeonato de Equipos

1. Mclaren Mercedes 24 pts.
2. BMW Sauber 20 pts.
3. Ferrari 11 pts.
4. Williams Toyota 9 pts.
5. Renault 6 pts.
6. Toyota 5 pts.
7. Red Bull Renault 2 pts.
8. Toro Rosso Ferrari 2 pts.


Cortitas y al Pie

- Es la primera vez en la historia que dos finlandeses comparten el podio en la Formula 1.
- Esta fue la decimosexta victoria de Kimi Raikkonnen en su corta carrera en F1.
- BMW colocó nuevamente uno de sus autos en el segundo lugar. Nick Heidfeld resultó 2° en Australia.
- Kovalainen derrotó a Hamilton en todos los aspectos este fin de semana: en la pole postition clasificó un puesto por delante y ahora en carrera dos puestos por delante. ¿Candidato?
- Felipe Massa logró algo díficil: empezar la temporada peor que el 2007. Tras un decepcionante 6° en Australia, en Malasia, largó primero tambien, pero diversos errores de pilotaje lo dejaron también 6°. Por lo menos sumaba puntos. Ferrari está a 13 puntos largos de la punta en el campeonato de equipos.
- Este es el mejor resultado en la carrera de Robert Kubica. Había terminado 3° en Monza 2006, en su temporada debut. Allí compartió podio con Michael Schumacher. Kubica es el primer polaco en la historia de la Formula 1.


Donde y Cuando?

Nos vemos para el GP de Barhein en dos semanas más: el domingo 6 de Abril.

F1: Massa largará adelante en Malasia

La Scuderia Marlboro Ferrari se cobró revancha de su pésimo inicio de temporada en la primera fecha disputada en Melbourne, y largará adelante con sus dos autos en la carrera que se disputará en pocas horas en el circuito de Sepang, Malasia: Felipe Massa logró un tiempo contundente y se anotó su primera pole del año. Kimi Raikkonnen, el campeón mundial 2007, largará a su lado. El equipo Mclaren se verá complicado, ya que una penalización a sus dos pilotos, los verá arrancando 8° y 9° en Kuala Lumpur.

Ferrari dominó con claridad las tres sesiones de clasificación. Sin embargo, en las dos primeras, fue Kimi Raikkonnen quien estuvo arriba en el clasificador por lo que se esperaba que fuera el finés quien largara en punta el Gran Premio. Probablemente una decisión estrategica de Massa, lo colocó adelante: El brasileño le sacó 4 decimas de segundo al campeón, lo cual es bastante, y hace entender que estaría haciendo o una parada más en pits, o se detendrá mucho antes. Recordemos, que la clasificación de los 10 primeros ( Q3 ), se realiza con el mismo combustible con el que los autos comenzarán la carrera.

Precisamente fue este elemento el que hizo que Mclaren perdiera la segunda fila en la que se habían clasificado Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton. Ambos realizaron sus vueltas veloces antes de la finalización del tiempo reglamentario de 10 minutos, quedandoles tiempo para realizar un intento más. Sin embargo, en vista de conservar una vuelta de combustible, tanto Heikki como Hamilton levantaron y siguieron haciendo la vuelta a unos 60 km/h. Lo malo fue que ninguno de los dos, probablemente por mala comunicación con el equipo, se enteró de que había autos todavía circulando tratando de marcar tiempos. Los Mclaren iban a velocidad de tortuga por la cuerda de la pista. Nick Heidfeld se los encontró y tuvo que moverse por una línea distinta, y frenar mal, perdiendo valioso tiempo. Su equipo presentó un reclamo a los comisarios deportivos, quienes le encontraron la razón y decidieron penalizar a ambos Mclaren por obstrucción, quitandoles 5 puestos en la grilla. Así, los Mclaren tendrán que remar para pelear por la carrera, una situación muy distinta a la de Australia, donde dominaron desde el prinicipio.

Obviamente, esta penalización iba a beneficiar a algunos pilotos. Así, vemos a Jarno Trulli largando 3° con Toyota, y con la oportunidad de pelear la carrera. 4° y 5° quedaron los BMW Sauber de Robert Kubica y Heidfeld. 6° arrancará Mark Webber y 7°, Fernando Alonso. Cerrando el Top 10, quedó el segundo Toyota, de Timo Glöck.


Se prevee un interesante Gran Premio, que iniciará a las 4 A.M. hora chilena.
Ferrari parece que tiene el auto para ganar esta carrera y demostrar que en Australia simplemente se juntaron todos los factores negativos posibles. Tienen que demostrar que son los Campeones Mundiales. Mclaren tiene que remontar, pero en Australia hizo notar que nuevamente tienen el mejor auto del parque. Toyota y BMW tienen a los Ferrari por delante, pero sus estrategias pueden ser interesantes. Además, el factor climatico los tiene a todos preocupados en Malasia, ya que existe amenaza de lluvia para la hora de la carrera. Si se dan las condiciones, ambas marcas tienen buenas chances de inventar alguna estrategia creativa y sacar ventajas. Más que suficiente previa.

Nos vemos entonces, en unas horas más para seguir el Gran Premio de Malasia.


Resultados

1. #2 Felipe Massa / Ferrari
2. #1 Kimi Raikkonnen / Ferrari
3. #23 Heikki Kovalainen / Mclaren
4. #22 Lewis Hamilton / Mclaren
5. #11 Jarno Trulli / Toyota
6. #4 Robert Kubica / BMW Sauber
7. #3 Nick Heidfeld / BMW Sauber
8. #10 Mark Webber / Red Bull Renault
9. #5 Fernando Alonso / Renault
10. #12 Timo Glöck / Toyota


Penalizaciones: Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton largarán 5 puestos más atrás de su lugar original por obstrucción sobre Nick Heidfeld. Kazuki Nakajima vivirá una situación similar debido a una penalización que tenía pendiente del Gran Premio de Australia.


Orden de Largada

1. Massa - Raikkonnen
2. Trulli - Kubica
3. Heidfeld - Webber
4. Alonso - Kovalainen
5. Hamilton - Glock
6. Button - Coulthard
7. Piquet Jr. - Barrichello
8. Vettel - Rosberg
9. Fisichella - Bourdais
10. Sato - Sutil
11. Davidson - Nakajima

Cortitas y al Pie

- Esta es la decima pole position para Massa en su carrera. El brasileño, no ha sido tan efectivo en carreras, y ha ganado solo cinco veces.
- Finalmente, los autos del equipo Red Bull fueron aprobados para correr, luego de que un choque de David Coulthard, pusiera a los comisarios alerta de la seguridad que presentaban estos RB4 del equipo inglés. El vehiculo de Coulthard rompió misteriosamente la suspensión tras pisar fuerte en un pianito. Despues de esto, comenzó a saltar similarmente al choque de Glock en Australia, solo que se rompió la última cuerda que unía el neúmatico delantero derecho con el auto, lanzandolo lejos. Esto es algo que no debe suceder en un auto de Formula 1, ya que este sistema precisamente sirve para evitar que el neúmatico salga despedido causandole daño a los espectadores o a los asistentes de pista ( trágicas muertes de comisarios de pista en Monza 2000 o en Melbourne 2001). El neumatico no se suelta incluso en impactos superiores a 250 km/h, pero en el auto de Coulthard si lo hizo. Red Bull sugirió que la falla provenía del toque que tuvo David con Massa en Australia, y que la reparación fue deficiente. Parece que quedaron convencidos los directores de la carrera, pero seguiran observando de cerca a los Red Bull.

F1: Hamilton aplasta en Melbourne

El piloto de Mclaren Mercedes, Lewis Hamilton se llevó la primera fecha de la temporada de la Formula 1 con una dominante victoria en el circuito de Albert Park, en Melbourne, Australia. En segundo lugar llegó Nick Heidfeld de BMW y completando el podio, Nico Rosberg con Williams Toyota. La carrera fue muy accidentada y sólo siete de los veintidos autos que largaron llegaron a la meta. El equipo Ferrari vivió una carrera más parecida a una pesadilla con el abandono de sus dos bólidos.

Hamilton largó en pole acompañado por Robert Kubica. Kubica, representando a BMW lograba así su mejor clasificación en su carrera y quiso superar al britanico en la largada, sin embargo un eficiente bloqueo de Lewis terminó con el ataque. Atrás, el compañero de Hamilton, Heikki Kovalainen tenía una regular arrancada y Felipe Massa, de Ferrari lo emparejaba. Sin embargo, apenas entraban a la primera curva, Massa perdió el auto terminando contra el muro. Esto desató la desesperación en el medio pelotón donde Giancarlo Fisichella, Mark Webber, Sebastien Vettel y Jenson Button se veían involucrados en un choque múltiple. No habrían pasado dos curvas cuando Kazuki Nakajima chocaba con Anthony Davidson. Al tiempo que Kimi Raikkonnen lograba llegar al 8°, tras partir 16°, el Safety Car salía para permitir la limpieza de la pista de los autos accidentados. Tras el incidente, Massa parecía no tener daños serios y logró colocarse al fondo del pelotón.


Con la salida del Safety Car, Hamilton logró defenderse en la relargada de un nuevo ataque de Kubica, y comenzó a distanciarse. Atrás venían Kovalainen, Rosberg, Heifeld y Jarno Trulli. Por el séptimo puesto la batalla era dura entre Rubens Barrichello y Kimi Raikkonen. Kimi perdió cerca de 20 vueltas tras la cola del Honda, perdiendo enorme tiempo con los líderes. Finalmente cuando lo pasó estaba a más de 40 segundos de la punta.

Hamilton fue el primer piloto que se detuvo en Pits de los primeros, y quedó tras Heidfeld. Kubica, quien había perdido mucho terreno con el piloto de Mclaren, quedó detrás de Raikkonnen. Kovalainen tomó entonces el liderato por unas siete vueltas, con lo que quedó delante de Kimi, quien aún debía su detención, ya que estaba en una estrategia distinta, de un "primer run" más largo. Las detenciones de los otros líderes los dejaron en plena pelea por el segundo lugar, cuando Felipe Massa quien venía recuperando terreno tras quedar último tras la largada se chocaba con David Coulthard al intentar pasarlo en la primera curva. Presumiblemente un error del escocés quien cerró la puerta cuando el Ferrari estaba adentro ya, dejó al piloto de Red Bull con ambas suspensiones rotas, y una loca carrera hacía el muro. Massa parecía haber salido ileso del choque, pero poco más adelante se quedaba detenido, convirtiendose en el primer abandono del año para el brasileño.

La sálida del SafetyCar era inminente. Justo cuando Raikkonen se iba a detener en boxes salió la amarilla, por lo cual Ferrari cambió la estrategia, recordando que a Mclaren le faltaba una detención. Si Kimi lograba pasar a Kovalainen, un pit-stop correcto les daría la chance de pelear la carrera. Por eso, Raikkonnen no paró durante la bandera amarilla como si hicieron los que lo sucedían, Sebastien Bourdais, Fernando Alonso, Timo Glock y Barrichello.

Fue una mala jugada porque apenas relargada la prueba, Kimi intentó el sobrepaso sobre Kovalainen, pero se pasó fuertemente en la frenada de la curva 2, quedando último en la fila. Presumiblemente los neúmaticos ya estaban demasiado gastados. El error de Ferrari costó además un pitstop en la vuelta siguiente. Kimi quedaba fuera de la pelea, y lejos de los puntos.

Aunque logró recuperar, y ponerse a la cola de Timo Glock por el 10°, un error de novato al intentar sobrepasarlo terminó en un trompo para el campeón del 2007. Y otra vez a remar.

Ya cuando quedaban cerca de diez para el final, y el grupo de punta hacía sus segundos pit-stops, con Hamilton a la cabeza, se produjo el accidente más fuerte del día. Timo Glock se salió de la pista en la chicana, se subió al pasto, y con dos violentos saltos, terminó contra el muro, en el aire a 200 km/h. Si bien esto no le provocó daños físicos, la pista quedo completamente obstruida y el Safety Car apareció por tercera vez. El accidente, bastante sorprendente pueden verlo acá:

El perjudicado fue Heikki Kovalainen. El finés lideraba la carrera, pues como ya habiamos dicho, iba en una estrategia distinta que la de Hamilton, y pararía un par de vueltas más tarde. Al tener que hacerlo bajo el regimén de bandera amarilla, perdió los lugares con Heidfeld, Rosberg, Bourdais y Alonso que ya se habían detenido. Así Heikki relargaría 6°, cuando tenía el 2° asegurado. Tras él, Kubica, Nakajima, Kimi Raikkonen y Barrichello. Eran los únicos autos que aún circulaban en Melbourne.

Y quedarían menos. Antes de la verde, Nakajima chocó por detrás a Kubica causandole daño en el alerón trasero, y la pérdida de la trompa para el japones. El polaco que había largado segundo quedaba fuera. Nakajima podía continuar, y vería lo positivo de esto cuando los rivales comenzaran a caer. Asimismo, Raikkonen volvía a tratar de pasar a Kovalainen, terminando en un nuevo trompo del de Ferrari.

Pero faltaba el final, plagado de abandonos. Primero cayó Raikkonnen. Aparentemente fallas de motor dejaron a Kimi detenido de manera muy similar a lo que le sucedió en la clasificación. Luego, el mismo problema afectó a otro motor Ferrari, el de Bourdais, quien se encotraba en un espectacular 4° en su debut con Toro Rosso, un equipo de fondo de pelotón. Quedaban solo dos vueltas para la meta.

Adelante la historia ya estaba clara. Hamilton sobrevivió al tira y afloja de su diferencia debido a los Safety Car, y terminó adelante de Heidfeld y Rosberg. Fernando Alonso llegó cuarto tras una pelea rueda a rueda con Kovalainen. Gracias a los abandonos, Nakajima culminó 6°. Barrichello debió ser el 7° pero fue descalificado despues del final de la carrera por salir de pits con luz roja.

Así Bourdais y Raikkonen completaron los puntos. Y aunque salvó un punto, Ferrari se va totalmente confundido de Australia. No pudieron comparar su ritmo con Mclaren, vivieron dos abandonos por fallas mécanicas, y sus pilotos cometieron feos errores conductivos. Hamilton dominó, gustó y se ve con una buena ventaja en el campeonato, incluso sobre su compañero Kovalainen. BMW aún no esta para pelear una victoria, y Rosberg con Williams, recibió el podio de regalo. Hamilton, Hamilton, Hamilton. Parece que este campeonato no esta dispuesto a perderlo tan fácil como el anterior.


Resultados

1. Lewis Hamilton / Inglaterra / Mclaren Mercedes
2. Nick Heidfeld / Alemania / BMW Sauber
3. Nico Rosberg / Alemania / Williams Toyota
4. Fernando Alonso / España / Renault
5. Heikki Kovalainen / Finlandia / Mclaren Mercedes
6. Kazuki Nakajima / Japón / Williams Toyota
7. Sebastien Bourdais / Francia / Toro Rosso Ferrari
8. Kimi Raikkonen / Finlandia / Ferrari


Campeonato de Pilotos

1. Hamilton 10 pts.
2. Heidfeld 8 pts.
3. Rosberg 6 pts.
4. Alonso 5 pts.
5. Kovalainen 4 pts.
6. Nakajima 3 pts.
7. Bourdais 2 pts.
8. Raikkonen 1 pt.


Campeonato de Equipos

1. Mclaren Mercedes 14 pts.
2. Williams Toyota 9 pts.
3. BMW Sauber 8 pts.
4. Renault 5 pts.
5. Toro Rosso Ferrari 2 pts.
6. Ferrari 1 pt.


Donde y Cuando?

El Gran Premio de Malasia se disputará el próximo domingo 23.


Cortitas y al Pie

- La carrera la terminaron solo seis autos. Debe ser un precedente de las nuevas épocas de la F1. No recuerdo una carrera con autos dos vueltas atrás y abandonados que hayan sumado puntos. La última vez que terminaron sólo seis fue en Indianapolis 2005, pero eso se debió al boicot de los equipos montados en Michelin. Esa carrera la ganó Michael Schumacher. Y al podio se subieron Barrichello y Tiago Monteiro representando a un quebrado equipo Jordan.
- Hamilton consigue así su 5° victoria en Formula 1. Todas con Mclaren, y desde el Gran Premio de Cánada del año pasado (disputado en Junio), su primer triunfo, en condiciones muy similares a las de Australia hoy.
- La decepcionante participación de Nelson Piquet Jr. terminó con un abandono a 28 vueltas del final. La verdad, es que nunca pudo entrar al Top 10, por lo que no fue importante en el desarrollo de la prueba.
- Jarno Trulli circulaba 6° cuando en su parada en boxes notó que había perdido todos los sistemas electronicos y debió abandonar. De todas maneras fue optimista por el ritmo que mostró Toyota.
- Es el segundo año consecutivo que Coulthard abandona por un choque en Australia, en un sobrepaso por parte de otro piloto. El año pasado se tocó con Alex Wurz.
- La descalificación de Rubens Barrichello es la tercera en la historia por el concepto de salir con luz roja bajo el regimen de Safety Car. En Canadá del 2007, Felipe Massa y Giancarlo Fisichella sufrieron el mismo rigor. Parece que los pilotos no están atentos al semaforo de salida, acostumbrados a que este en verde toda la carrera. Falta gravísima.

F1: Lewis parte el 2008 con Pole en Australia

Lewis Hamilton partió su año de la mejor manera adjudicandose la primera pole-position del año en Australia. El piloto britanico del equipo Mclaren, compartirá la primera fila con el sorprendente Robert Kubica de BMW.

La clasificación de la Formula 1 en Melbourne estuvo sabrosa. Primer encuentro entre los candidatos al título del 2008, con autos en igualdad de condiciones y en serio.

Para repasar, el formato de ordenamiento de la F1 es el siguiente: en la primera sesión de 20 minutos, hay libertad para hacer cuantos intentos se pueda, sin embargo, los seis peores tiempos son dejados fuera de la segunda tanda. Los tiempos se reinician, y en la segunda tanda, de 15 minutos, los pilotos vuelven a tener pista, quedando nuevamente 6 afuera. Los últimos 10 pelean los primeros puestos en la tercera tanda de 10 minutos, con la diferencia que deben hacerlo con la cantidad exacta de combustible que largarán la carrera.

Fue Mclaren quien ganó la primera batalla, ya que desde la primera sesión de eliminación dominaron los tiempos. En la primera sesión, Hamilton terminó primero, seguido de su compañero Heikki Kovalainen y Nick Heidfeld, de BMW. Felipe Massa terminó 4° con la mejor Ferrari.

Los eliminados en ese primer knock-out, fueron Anthony Davidson y Takuma Sato, representantes de Super Aguri, Nelson Piquet Jr. quien en decepcionante debut terminó 21°, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella con los Force India; y Sebastien Bourdais con Toro Rosso.

Pero lo más interesante pasaba camino a los pits. El campeón Kimi Raikkonnen, se mostraba muy lento cuando se acercaba a guardar su Ferrari en boxes para esperar la segunda tanda. Claramente no era un tema de precaución, Kimi tenía problemas en su máquina. Penosamente trató de desplazarse a su box, hasta que unos doscientos metros antes su auto dijo basta. Sus mécanicos debieron auxiliarlo para llegar, lo que le valió la descalificación de la siguiente tanda. (Los autos no pueden ser intervenidos fuera del sector de boxes, y la calle de entrada a pits se considera pista) Así, Raikkonnen sabía que su equipo podría solucionar el problema para mañana, pero largando desde el 16°. Un inicio de temporada complicada para el finlandés campeón.

La segunda tanda comenzó con un accidente del local Mark Webber, quien se había mostrado bien competitivo en las prácticas. Perdió el auto entrando a un sector de "S" y terminó chocando con el muro. Webber largará 15°. Ya había dos eliminados en la sesión y esta acababa de empezar.

Arriba, Mclaren volvia a dominar el clasificador. Hamilton seguido de Robert Kubica y Heikki Kovalainen. En la parte del fondo quedaban eliminados los dos Honda, con Jenson Button y Rubens Barrichello, junto con Kazuki Nakajima y un complicado Fernando Alonso. La sorpresa en el Top 10 era el piloto de Toro Rosso, Sebastien Vettel quién logró un tiempo poderoso para clasificarse.

En la lucha por el Top 10, se esperaba una batalla fuerte. Mclaren y BMW se habían mostrado más sólidos pero Ferrari no se puede descartar nunca. Nick Heidfeld tenía la pole, un minuto antes del final. Luego fue superado por Massa. Massa por Kubica y Kovalainen, con el piloto de BMW consiguiendo hasta allí lo impensado. Pero faltaba Hamilton, quien en el último intento superó por solo 0.150 segundos al polaco. Heidfeld no pudo mejorar en su último intento y se debió conformar con el 5°.

Hamilton mostró el ritmo que tuvo Mclaren todo el 2007 y parece que el 2008 sigue siendo el auto más sólido. Ferrari nunca estuvo al límite de amenazar a la marca angloalemana. De hecho, por lo menos ayer, estuvo mucho más cerca BMW. Veamos que tiene guardada la marca del Cavallino para que Felipe Massa pueda pelear la carrera. La misión de Kimi es sumar. Kubica es un candidato interesante, un piloto arriesgado y puede poner en jaque a Lewis. Y no podemos descartar a Heikki Kovalainen. Osea, las calles de Melbourne estan listas para un despliegue de emocionante acción en pista.


Resultados de la Clasificación

1. #22 Lewis Hamilton / Mclaren Mercedes
2. #4 Robert Kubica / BMW Sauber
3. #23 Hekki Kovalainen / Mclaren Mercedes
4. #2 Felipe Massa / Ferrari
5. #3 Nick Heidfeld / BMW Sauber
6. #11 Jarno Trulli / Toyota
7. #7 Nico Rosberg / Williams Toyota
8. #9 David Coulthard / Red Bull Renault
9. #12 Timo Glöck / Toyota
10. #15 Sebastien Vettel / Toro Rosso Ferrari


Penalizaciones: Hasta las 9 a.m. hora local australiana y a solo 6 horas del inicio de la carrera, Timo Glock era el único penalizado con puestos. El piloto de Toyota cambió la caja de cambios lo que lo retrocederá cinco lugares, pero además fue penalizado con otros cinco por obstruir la vuelta rápida de Mark Webber en la primera clasificación. El piloto alemán largará 19°.


Orden de Largada

1. Hamilton - Kubica
2. Kovalainen - Massa
3. Heidfeld - Truli
4. Rosberg - Coulthard
5. Vettel - Barrichello
6. Alonso - Button
7. Nakajima - Webber
8. Raikkonnen - Fisichella
9. Bourdais - Sutil
10. Glock - Sato
11. Piquet Jr. - Davidson
    

Cortitas y al Pie

- Esta es la sexta pole position para Hamilton en su carrera.
- Williams cumplirá 500° Grand Prix en F1 si lográ largar mañana en Australia.
- Desde principios del 2006 que Fernando Alonso no se veía afuera de la ronda final de clasificación.
- Ferrari vive la pesadilla de tener un auto con problemas en la primera clasificación del año: En Australia, la temporada anterior, Felipe Massa rompió un motor en la segunda tanda debiendo largar 22°. Si bien con una remontada sensacional logró terminar 6°. Kimi Raikkonen ganó la carrera. Según Massa, él perdió el campeonato en Australia. Esa carrera lo llevó a perder distancia que nunca pudo recuperar contra Raikkonnen.

Comienza la Formula 1 2008!!

Ya pasó el año nuevo, el año nuevo chino. Ya vivimos Enero y Febrero. Pero el 2008 comienza hoy.

Si. Comienza el año para todos los que nos consideramos fánaticos del Deporte Motor. Hoy viernes comenzaron las actividades de la máxima categoria del automovilismo, la Formula 1 en Australia. Este domingo 16, se disputará la primera fecha en el tradicional circuito callejero de Melbourne, y no podemos empezar una temporada sin adelantarla correctamente. Mucho pasó en la "Silly Season" apenas concluido el Gran Premio de Brasil en el cúal Kimi Raikkonnen se tituló campeón de manera sorpresiva. Comenzemos ya, a adelantar lo que veremos este 2008.

Los Movimientos

El piloto que generó más polémica y a la larga todos los movimientos importantes dentro de la grilla de la F1 fue Fernando Alonso. El asturiano bicampeón del mundo tuvo una pésima relación dentro de Mclaren, equipo que lo fichó a principios del 2007. A pesar de que tuvo una buena performance, peleas con Ron Dennis y también con su coequipier Lewis Hamilton y los malos comentarios que Alonso expresó en la prensa española para el equipo hicieron ver que no seguiría el 2008. Efectivamente, logró un acuerdo con Mclaren para cortar su contrato de dos a un año y convertirse en agente libre. Todos jugaron sus fichas, pero quien más lo convenció pareció ser Renault, marca con la cual Alonso fue bicampeón en 2005 y 2006. Renault le ofreció todos los privilegios que nadie más le dio: Ser Piloto N°1 del equipo y un contrato de solo dos temporadas.

Asimismo, para dejarle espacio al español, la marca francesa despidió a sus dos pilotos: Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen. El experimentado "Fisico" recaló en Force India F1, un equipo de media tabla, "nuevo-antiguo" ya que esta sentado en las bases de lo que fue Spyker. Kovalainen, en una suerte de enroque, saltó a Mclaren a cubrir el lugar que había dejado Alonso. El novato Nelson Piquet Jr. completará el equipo Renault juntó a Alonso.

En tanto en Williams Toyota se confirmó a Kazuki Nakajima como piloto oficial acompañando a Nico Rosberg.


Los Nuevos Circuitos

Este año debutarán dos Grandes Premios. El primero será el Gran Premio de Europa en el circuito callejero de Valencia, España. Este país será el único que recibirá dos carreras este 2008. El circuito será muy de diseño moderno con largas rectas, y frenadas muy agresivas, recorriendo el borde costero de la ciudad.

El segundo Gran Premio debutante es el que genera más expectativa, porque se trata de la primera carrera nocturna en la historia de la Formula 1. Se realizará en Singapur. También será un circuito callejero con largas rectas y frenadas pesadas, diseñado por el creador de este estilo de circuitos Hermann Tilke. Si bien correr de noche ya no es tan novedoso, ya que lo hacen muchas categorias como Nascar, IndyCar y recientemente el MotoGp, siempre un hito es interesante, además las luces de la ciudad sin duda le darán un toque espectacular a esta prueba.

Los Candidatos

Ferrari

Los últimos campeones de la categoria se mostraron como los más sólidos de la Pre-Temporada. Kimi Raikkonnen según sus declaraciones, se estará tomando sin presión la defensa de un título que logró con una remontada espectacular en las últimas carreras, en las cuales fue precisamente el único que no se equivocó. Felipe Massa estuvo opaco la temporada pasada y no pudo pelear con Alonso, Hamilton y Kimi el campeonato. El brasileño debe cumplir esta temporada con un mejor rendimiento o podría perder su butaca en Ferrari. El equipo italiano dijo no tener póliticas de pilotos, luego Massa y Raikkonnen podrán pelear en igualdad de condiciones por el título. Maranello está en busqueda de otra corona.


#1 Kimi Raikkonen / Finlandia / 15 Victorias / Campeón 2007
#2 Felipe Massa / Brasil / 5 Victorias

Mclaren Mercedes

Los grandes perdedores del 2007. A mitad de año el escandalo del espionaje consciente que realizó el equipo inglés sobre Ferrari. Mclaren perdió reputación, 100 millones de dolares y el campeonato de equipos. No era necesario hacer semejante organización para probar los avances de Ferrari. El Mclaren fue el mejor auto del 2007, lejos. Ferrari no tenía opción, hasta que se destapó este escandalo, y además el equipo empezó a tener peleas con Alonso, quien era un firme candidato al título. Al final, el novato Lewis Hamilton quien había tenido una temporada sólida y se merecía el Mundial y la Historia, perdió solo el campeonato, se le vino encima la presión y con dos feos errores en las últimas dos carreras. Alonso fue regular pero no sólido, y Raikkonnen campeonó. Este año con una configuración de pilotos menos sólida, Mclaren va a intentar conseguir lo que inexplicablemente perdieron el año pasado. Menos sólida, porque ninguno de los dos pilotos esta consagrado, o es alguien en la F1. Lewis Hamilton ganó varias carreras el año pasado, pero no mostró esa característica de los Grandes Campeones. Ganar cuando estas bajo la peor presión. Lewis sucumbió. Y aunque es muy pronto para decir que no va a ganar un Mundial, se perdió una buena chance. Ojalá eso lo motive para esta temporada y me sorprenda peleando duro el título mundial.

Veo más sólido a Heikki Kovalainen, pero en esto el equipo tiene mucho que ver y puede dejarlo como piloto N°2. El finlandés debutó el 2007 en Renault. Tuvo una temporada destacada, con un inicio muy pobre, pero luego logró superar a su experimentado compañero de equipo Fisichella. Es un gran talento, y si Hamilton no hubiese estado, hubiera sido la sorpresa de la temporada. Es un candidato, pero tiene que demostrarlo y ganar carreras. Aún es una promesa. Mclaren puede hacerlo. El auto estuvo por debajo de Ferrari en los test de invierno, pero lo que verdaderamente importa es la sesión de clasificación de mañana y la carrera.

#22 Lewis Hamilton / Inglaterra / 4 Victorias
#23 Heikki Kovalainen / Finalndia

El pelotón


BMW Sauber

Fue claramente el tercer equipo del 2007. Y este año pretenden su primera victoria. Considerando los buenos aprontes, la competitividad mostrada la temporada pasada podrían estar cerca, pero sus tiempos en los tests de invierno dicen otra cosa, parecen estar más lejos de la punta que el 2007. Aún así, creo que son los candidatos para llevarse el campeonato de la media tabla. Heidfeld y Kubica han demostrado ser pilotos eficientes y talentosos, especialmente el polaco, pueden dar una sorpresa.

#3 Nick Heidfeld / Alemania
#4 Robert Kubica / Polonia

ING Renault

Cuentan con una de las más sólidas parejas en el Mundial. Nelsinho Piquet tiene la historia, es hijo del brasileño triple campeón mundial en los 80´s. Además tiene las credenciales: ganó en la F3 Inglesa, salió segundo tras Hamilton en la GP2. Ganó un par de carreras en la A1GP. Y dedicó 8000 kilometros a Renault en pruebas el 2007. Ya merecía la chance. A su lado estará el doble campeón mundial, Fernando Alonso, cuya misión este año será más bien revivir a este equipo que el año pasado fue sólo el cuarto equipo en discordia. De hecho más pegado a la media tabla que a BMW. Alonso podría sorprender. Nadie espera un triunfo del asturiano, pero tiene el talento y si desarrolla bien el auto, a mitad de temporada podemos verlos adelante.


#5 Fernando Alonso / España / 19 Victorias / Campeón Mundial 2005-2006
#6 Nelson Piquet Jr. / Brasil

AT & T Williams Toyota

Williams está muy lejos de lo que fueron sus tiempos de gloria. En 1997 fue la última vez que ganaron un titulo mundial. El 2004, vivieron su última victoria en Brasil con Juan Pablo Montoya. Ahora, con el apoyo de Toyota, parecen estar mejorando sus performances. El año pasado, Nico Rosberg se mostró sólido y está claro que es uno de los pilotos del futuro si toma las decisiones correctas. Kazuki Nakajima solo corrió en Brasil donde no desentonó. Viene de ser novato del año en la GP2. Es un protegido de la marca japonesa, así que tiene que demostrar que puede poner a la marca dentro de los puntos gordos en este 2008.

#7 Nico Rosberg / Alemania
#8 Kazuki Nakajima / Japón

Red Bull Racing

Red Bull se ha mostrado sorpresivo en los tests de invierno, superior a BMW y a Renault, su proeevedor de motores. La combinación de pilotos es sólida: Mark Webber y David Coulthard suman experiencia y talento y han hecho progresar mucho a este equipo. Red Bull tiene un buen presupuesto y podría dar un buen salto este 2008.

#9 David Coulthard / Escocia
#10 Mark Webber / Australia

Toyota
El equipo que más invierte en F1, cerca de U$ 500 millones al año todavía no puede obtener un resultado sólido ni una victoria en F1. El año pasado fue horrible para la marca japonesa. Ralf Schumacher nunca encontró el auto. Jarno Trulli consiguió más pero tampoco pudo hacer mucho. La cabeza ha comenzado a reclamar y es de esperar que Toyota reaccione con un par de podios por lo menos. El re-debutante Timo Glöck puede ser una interesante contratación.

#11 Jarno Trulli / Italia / 1 victoria
#12 Timo Glöck / Alemania

Honda

Vivieron el exito el 2006. Jenson Button le dio a Honda el tercer puesto clarisimo como constructores, y una victoria en Hungria. El ritmo era muy parejo con Mclaren, Ferrari y Renault. Pero, el 2007 fue una pesadilla. Simplemente Honda desapareció del mapa. 8° lugar en el campeonato. Pelea con Toro Rosso, Spyker y Super Aguri por salir de los últimos puestos. Impensado. Y eso que tienen una conformación de las más sólidas de la F1: Jenson Button y el experimentadisimo Rubens Barrichello. Este año, el fichaje fue Ross Brawn, quien sacó a Michael Schumacher campeón por 5 temporadas consecutivas. Si bien Brawn espera resultados para el 2009, en la pretemporada el equipo japónes mostró mejor ritmo.

#16 Jenson Button / Inglaterra / 1 victoria
#17 Rubens Barrichello / Brasil / 9 victorias

Por la Sorpresa

Estos equipos no cuentan con un presupuesto interesante. Tampoco con estrellas en la dirección. Pero pueden sorprender a los equipos de media tabla, como hizo varias veces Super Aguri el año pasado con Takuma Sato. Las fichas de esta sorpresa las pongo sobre Toro Rosso que cuenta con una dupla muy talentosa: el joven y motivado Sebastien Vettel, y el cuadruple campeón de ChampCar, Sebastien Bourdais. Giancarlo Fisichella con Force India también puede dar algo que hablar.

Toro Rosso Ferrari
#14 Sebastien Bourdais / Francia
#15 Sebastien Vettel / Alemania

Super Aguri Honda
#18 Takuma Sato / Japón
#19 Anthony Davidson / Inglaterra

Force India Ferrari

#20 Giancarlo Fisichella / Italia / 3 victorias
#21 Adrian Sutil / Alemania

MotoGp: Stoner se impone en Qatar

El MotoGp se decidió adelantarse a lo que veremos en la Formula 1 proximamente, en el Gran Premio de Singapur e instó a los organizadores del Gp de Doha a iluminar el circuito para permitir correr una competencia nocturna para todas las categorias. Y en Qatar lo vieron con buenos ojos: hoy se disputó la primera carrera nocturna del MotoGp y el ganador no fue otro que el campeón mundial Casey Stoner, quien así comienza con el pie derecho su 2008.

La pole position la había marcado ayer sábado el debutante Jorge Lorenzo, con su Fiat-Yamaha. Junto con él, en primera fila partían otras dos Yamahas del equipo no oficial Tech 3: Colin Edwards y James Toseland. Cuarto arrancaba Stoner en su Ducati. El tetracampeón entre 2001 y 2005, Valentino Rossi, largaba en tercera fila.


En la largada, la sorpresa fue que el español Dani Pedrosa, del equipo Repsol YPF Honda y subcampeón del 2007, movió su moto desde la tercera fila al primer puesto. Lo seguían Rossi, Lorenzo, Toseland, Edwards y Stoner, al cerrar la primera vuelta. Las primeras vueltas representaron una batalla entre Rossi y Pedrosa. Valentino logró superar a Pedrosa en la recta antes de completar la mitad de la prueba. Lorenzo hizo lo propio con el español. Sin embargo, ahí comenzaba el repunte del campeón, quien esperó para tener todo el grip en su Ducati para atacar violentamente. Una agresiva pasada sobre Pedrosa, luego atacando sobre el novato Lorenzo, y finalmente superando en la recta a Rossi, cuando quedaban casi diez vueltas para el final. Nadie lo iba a mover de allí.

Notando que tenía mayor resto, Lorenzo superó a su compañero de equipo Rossi, y luego comenzó un ataque sobre el australiano campeón del mundo, que no rindió frutos, ya que no pudo superarlo, y faltando cinco para el final, prefirió guardar su moto para llegar al final que atacar, conformandose con un rescatable segundo lugar.

El que tenía problemas era Rossi. Fue superado por Pedrosa, y luego en la última vuelta por el también debutante Andrea Doviziozo, que corre con una Honda no oficial. Decepcionante el andar del multiple campeón de la categoria que parece haber perdido ese poder dominante que lo llevó a obtener cuatro campeonatos seguidos. Con esto, Doviziozo logró un debut más que sorprendente y positivo para un equipo de media tabla.

Adelante, la distancia entre Stoner y Lorenzo era más de 4 segundos. No había nada más que pelear: Stoner se quedó con su 11° victoria en la categoria, y Lorenzo debutó con podium en los 800 c.c. Pedrosa demostró con su tercer lugar, que la Honda es capaz de pelear con las Ducati por la hegemonía en la categoria. Así, el primer podio del año estuvo completo por tres marcas distintas: Ducati, Yamaha y Honda. Dato aparte la carrera nocturna, sencillamente notables los colores y contrastes que tomaban las motos con la iluminación. Y el circuito una maravilla (foto).


Resultados

1. #1 Casey Stoner / Ducati Malboro / Ducati
2. #48 Jorge Lorenzo / Fiat-Yamaha / Yamaha
3. #2 Dani Pedrosa / Repsol-Honda / Honda
4. #4 Andrea Doviziozo / JiR Team Scot / Honda
5. #46 Valentino Rossi / Fiat-Yamaha / Yamaha
6. #52 James Toseland / Tech 3 / Yamaha
7. #5 Colin Edwards / Tech 3 / Yamaha
8. #65 Loris Capirossi / Risla Suzuki / Suzuki
9. #14 Randy De Puniet / LCR / Honda
10. #69 Nicky Hayden / Repsol Honda / Honda

Campeonato

1. Stoner 25 pts. 2. Lorenzo 20 pts. 3. Pedrosa 16 pts. 4. Doviziozo 13 pts. 5. Rossi 11 pts.

Proxima Fecha

El Moto Gp, vivirá su segunda fecha el próximo 30 de Marzo en Jerez de la Frontera, para disputar el Gran Premio Bwin de España.



250 C.C.


El piloto Mattia Pasini, representando al equipo Polaris World Aprilia se llevó la primera carrera del año en la 250 c.c, tras superar en una increible maniobra a Hector Barberá y Alex Debon mientras estos peleaban la punta de la carrera, a solo dos vueltas del final. Barberá había liderado desde la vuelta 5 cuando superó al poleman Alvaro Bautista, sin embargo no pudo ofrecer resistencia a la arriesgada pasada de Pasini. Así, el italiano vence en su debut en la esta categoria escuela del MotoGp.

Resultados
1. #75 Mattia Pasini / Polaris World / Aprilia
2. #21 Hector Barberá / Team Toth / Aprilia
3. #36 Mika Kallio / Red Bull KTM 250 / KTM
4. #6 Alex Debon / Lotus Aprilia / Aprilia
5. #72 Yuki Takahashi / Jir Team Scot / Honda
6. #19 Alvaro Bautista / Mapfre Aspar / Aprilia

Nascar: Carl repite en Las Vegas

"Donde están esos Chevrolet??!" eso fue lo primero que dijo Carl Edwards al celebrar su victoria en la Sprint Cup 400 en Las Vegas, hablando por radio con su crew-chief. Porque Ford y Carl, sumaron su segunda victoria consecutiva en la Nascar Sprint Cup, tomando el liderato del campeonato por primera vez en su carrera.

Edwards tuvo un auto sólido toda la carrera. Lideró 86 de las 267 vueltas, siendo particularmente dominante al final. Y fue particularmente afortunado cuando durante su último pit-stop en la vuelta 220, su equipo perdió uno de los neúmaticos que le habían sacado al Ford #99 cayendo peligrosamente sobre otro pit-stall. Eso por lo general es mala fortuna, es una penalización, pero Nascar juzgó que un camarografo de la transmisión oficial se encontraba obstruyendo el correcto paso del neúmatico. Carl no fue penalizado, pudo relargar tercero tras Matt Kenseth y Dale Earnhardt Jr. Pasarlos no costó tanto y en la vuelta 238, Edwards pasaba a liderar. Y comenzó a escaparse casi tres segundos de Jr. quien tomó el segundo puesto, en lo que parecía una repetición de su triunfo en Fontana.

Edwards tenía todo listo. Solo sobrevivir en la punta a un par de relargadas y el camino a Victory Lane estaba pavimentado para el piloto de Roush Fenway. No así para varios pilotos candidatos que terminaron contra la pared en Las Vegas. Tony Stewart, hasta ahí tercero en el campeonato, chocó a 200 millas por hora, tras la explosión del neumatico delantero derecho. Kurt Busch sufrió algo parecido.

Pero la peor parte se la llevó Jeff Gordon, quien a solo seis vueltas del final y bajo la bandera amarilla generada por el choque de Busch, se econtraba 4° tras Jr. y Kenseth. Earnhardt tuvo una pesima relargada: Kenseth y Gordon lo pasaron por fuera y por dentro respectivamente. Cuando el adelantamiento estuvo consumado, en un error inusual para Jeff, un cuadruple campeón de Nascar, perdió el auto entrando a la curva 2, topando a Kenseth. Luego, se iría sin control hacia el muro interno, impactando con tal brutalidad que el radiador completo del Chevrolet de Gordon terminó a 50 metros del lugar del accidente. Gordon mismo dijo que había sido uno de los accidentes más fuertes de su carrera en Nascar, pero salió absolutamente ileso. Kenseth en cambio, no tocó ningun muro y pudo terminar la carrera en el vigesimo puesto, aún distante del tercero que ocupaba. El incidente lo pueden ver en el siguiente video.




Con estos resultados, Edwards salta al primer puesto del campeonato, ya que Kyle Busch, el hasta entonces líder del torneo, sólo termino 11°, a pesar de haber obtenido la pole y haber liderado 56 vueltas.


Resultados

1. #99 Carl Edwards / Roush Fenway / Dish Networks / Ford
2. #88 Dale Earnhardt Jr. / Hendrick Motorsports / National Guard / Chevrolet
3. #16 Greg Biffle / Roush Fenway / 3M / Ford
4. #29 Kevin Harvick / RCR / Shell - Pennzoil / Chevrolet
5. #31 Jeff Burton / RCR / AT & T / Chevrolet
6. #9 Kasey Kahne / Gillett Evernham / Budweiser / Dodge
7. #6 David Ragan / Roush Fenway / AAA / Ford
8. #28 Travis Kvapil / Yates Racing / SponsorYates.com / Ford
9. #11 Denny Hamlin / Joe Gibbs Racing / FedEx / Toyota
10. #8 Mark Martin / DEI / U.S. Army / Chevrolet


Campeonato

1. Carl Edwards 491 pts.
2. Kyle Busch 470 pts.
3. Ryan Newman 450 pts.
4. Kasey Kahne 444 pts.
5. Kevin Harvick 428 pts.
6. Greg Biffle 427 pts.
7. Jeff Burton 421 pts.
8. Martin Truex Jr. 371 pts.
9. Eliott Sadler 368 pts.
10. Dale Earnhardt Jr. 361 pts.
11. Tony Stewart 355 pts.
12. Kurt Busch 348 pts.


Top 35

Casi más emocionante que la batalla por los primeros puestos, esta la lucha por quedar dentro del Top 35 de los Puntos para Dueños de Equipo. En la sexta carrera, comienzan a valer los puntos de la temporada 2008, y los equipos en el Top 35 quedan automaticamente clasificados para la siguiente carrera. Actualmente estan clasificados los autos que terminaron en el Top 35 el 2007. Varios pilotos bastante calificados están en problemas: Dario Franchitti y Sam Hornish Jr, están fuera actualmente.


30. David Reutimann 255 pts.
31. J.J. Yeley 246 pts.
32. Dale Jarrett 230 pts.
33. Michael Waltrip 230 pts.
34. Casey Mears 219 pts.
35. Dave Blaney 212 pts.
36. Dario Franchitti 200 pts.
37. Robby Gordon 193 pts.
38. Sam Hornish Jr. 192 pts.
39. Regan Smith 183 pts.
40. Kyle Petty 177 pts.


Donde y Cuando?

La cuarta fecha del Nascar se disputará en el Atlanta Motor Speedway el próximo domingo 9 de Marzo. El nombre oficial de la carrera es Kobalt Tools 500.


Cortitas y al Pie

- Kasey Kahne es el único piloto que ha terminado en el Top 10 en las primeras tres carreras. Eso sí, nunca ha terminado más arriba que 6°.
- Ryan Newman, nuestro ganador en Daytona, terminó 14°. Kyle Busch, ex-líder del campeonato, terminó 11°.
- Casey Mears terminó 13° en Las Vegas y volvió a entrar al Top 35 en los Puntos.
- Un dato anecdotico es que actualmente no hay ningún piloto novato en el Top 35. Patrick Carpentier está 46°, mientras que Franchitti es 36°, Hornish 38° y Regan Smith 39°.
- Jimmie Johnson era favorito a quedarse con su cuarta carrera ganada seguida en Las Vegas pero alguna falla en su auto lo privó siquiera de estar en la pelea las primeras vueltas. Su ritmo fue lentisímo y terminó 29° a dos vueltas de Edwards. Cayó al 14° en el campeonato
- Brian Vickers sigue sorprendiendo y está 13° en los puntos. Esto le esta asegurando buena salud con respecto al Top 35.

WRC: Loeb vuelve a la carga en México

Sebastien Loeb volvió a hacer lo que acostumbra en el World Rally Championship. "Seb" ganó por tercera vez consecutiva en México con su Citroen, y se recupera en el campeonato.

Loeb había empezado el mundial con el pie derecho ganando avasalladoramente en Montecarlo. Sin embargo en Suecia se nubló todo porque dos accidentes lo dejaron primero fuera de la pelea, y luego fuera de carrera. Así le cedió el liderato a Miko Hirvonen quien con dos segundos lugares, tomaba el puesto de privilegio por primera vez.

Y lo va a mantener una fecha más, pero ya no tan tranquilo porque Loeb ha vuelto.

El primer día del Rally de México fue dominado por el último ganador - y de pasada, record de juventud - Jari Matti Latvala. Parecía que nuevamente iba a manejar desde el inicio como en Suecia, pero no fue así. Pero el segundo día le robó el sueño de hacer dos seguidas: una tubería en el radiador falló, y el finlandés tuvo que cuidarse para llegar al puesto de servicio. Esto lo mandó al tercer puesto. Y a Loeb, quien era un cómodo segundo, a un cómodo primer lugar, que mantendría el Domingo.

"Despues de irnos con las manos vacias en Suecia, necesitabamos ganar para volver a la pelea. Eso no es fácil, nunca es fácil acá en México, tuvimos un primer día complicado pero el resto de la prueba fue mágnifico para nosotros. La ausencia de Marcus Gronholm ya fue cubierta por otro finlandés, joven y determinado. Me parece que vamos a tener buenas peleas este año y eso es genial." señaló el ganador.

En segundo lugar quedó el piloto de Subaru, Chris Atkinson quien nunca tuvo una real oportunidad al triunfo, pero mantuvo el ritmo de los líderes y se aprovechó de la falla de Latvala para quedarse con su mejor resultado en su carrera en el WRC. "Este resultado es increible! ¡Lo mejor que he hecho en el WRC!! El equipo, Subaru, trabajó genial este fin de semana. Estoy ansioso por ir a Argentina y seguir mostrando nuestro ritmo. Mejor si puedo ganar lo antes posible, no?" fueron las emocionadas declaraciones del australiano.


El campeonato sigue siendo liderado por Hirvonen, que llegó cuarto. Sin embargo, ahora la diferencia de puntos con Loeb dejó de ser tranquilizadores 6 puntos: ahora es solo un punto. Solo que ahora, la bestia se despertó...


Resultados

1. Sebastien Loeb / Citroen Total WRT / Citroen C4
2. Chris Atkinson / Subaru WRT / Subaru Impreza
3. Jari Matti Latvala / BP Ford Abu Dhabi / Ford Focus
4. Mikko Hirvonnen / BP Ford Abu Dhabi / Ford Focus
5. Henning Solberg / Munchi´s Rally Team / Ford Focus
6. Matthew Wilson / Stobart M-Sport / Ford Focus
7. Federico Villagra / Munchi´s Rally Team / Ford Focus
8. Ricardo Triviño / / Peugeot 206


Campeonato

Pilotos

1. Mikko Hirvonnen 21 pts.
2. Sebastien Loeb 20 pts.
3. Jari Matti Latvala 16 pts.
4. Chris Atkinson 14 pts.
5. Gigi Galli 9 pts.
6. Petter Solberg 9 pts.


Equipos

1. BP Ford Abu Dhabi 37 pts.
2. Citroen Total WRT 25 pts.
3. Subaru WRT 25 pts.
4. Stobart M-Sport 19 pts.
5. Munchi´s Rally Team 6 pts.
6. Suzuki WRT 5 pts.

Donde y Cuando?

El 27 de Marzo, comienza una nueva fecha, la cuarta del mundial de Rallies, en Argentina.


Cortitas y al Pie

- Loeb lleva tres Rally de México ganados consecutivamente. El primero lo ganó con un Citroen Xsara, los últimos dos con un C4.
- Curiosamente (¿?) Sebastien Loeb ya lleva tres victorias consecutivas en Argentina, la próxima fecha. Es el único ganador de este Rally, que esta activo aún. El último no Loeb en ganarlo fue Carlos Sainz, el 2004. Lo pasa mal Loeb en Latinoamerica.
- Jari Matti Latvala sigue sorprendiendo batiendo nuevamente a su compañero de equipo Mikko Hirvonnen. Hirvonen estaba indicado como el N°1 de Ford para el 2008. 2-1 para el finés.
- El otro Citroen, pilotado por el español Dani Sordo, parece no tener nada de ritmo, y solo terminó 17°, despues de reintegrarse a la carrera tras un accidente. Debe ser frustrante no poder ni acercarse a Loeb.
- El equipo argentino, Munchi´s Rally Team se llevó 6 puntos en México: sus dos autos puntuaron, Henning Solberg y Federico Villagra. Un alentador resultado, esperando ver que pasa en la carrera de casa. Suzuki en cambio se fue con las manos vacias por primera vez. Ninguno de sus autos vio el final del Dia 1.

Pablo Donoso salta al IndyCar el 2008!!

Así como se lee. El piloto chileno Pablo Donoso parece haber asegurado finalmente un lugar en la recién unificada IndyCar, tras ser confirmado ayer como piloto del equipo de A.J. Foyt. Así señalan El Mercurio y el sitio oficial de Pablo.

Ayer, Donoso realizó el rookie-test en el circuito de Homestead, Miami con el mismo auto que el inglés Darren Manning correrá esta temporada. Donoso realizó las 125 vueltas requeridas, logrando una velocidad promedio máxima en una vuelta de 206.2 millas por hora, solo dos millas menos que la velocidad registrada por Manning quien correrá su cuarta temporada de IndyCar.

Eso aparentemente dejo más que satisfecho a A.J. Foyt quien lo confirmó como piloto de su segundo auto, el #41 con el auspicio de Bridgestone/Firestone, aunque aún se esperan ofertas de patrocinadores latinoamericanos. Recordemos que la IndyCar llega a Chile y Sudamerica a través de la señal de ESPN, por lo que sería una buena pantalla para auspicios locales.

El manager de Donoso, el "místico" Eliseo Salazar, señaló al Mercurio: "El trato está listo. Puedo decir con orgullo que Pablo será el segundo chileno en competir en la Indy. De verdad es algo muy emocionante para mí".

Aún no se detalla esta información ni en el sitio web de Indycar, ni en el sitio de A.J. Foyt Racing.

¿Quien es Pablo Donoso?

Pablo Donoso tiene 23 años y nació en Santiago. A pesar de su corta edad, su carrera ha tenido de todo. Resultó que Donoso fue siempre uno de los pilotos con más proyección en Lationamerica, pero la falta de auspicios y de decisiones acertadas con respecto a su futuro lo han tenido dando bote en distintas categorias.

Tras participar en el Karting Chileno y Argentino, Donoso incursiona en la categoria escuela de los trasandinos: la Formula Renault, la temporada 2000. Al año siguiente, Donoso logra cuatro podiums y una pole position. Ya convertido en una fuerza en la F. Renault, el 2002, gana una carrera, logra cuatro podiums y es puntero entrando a la última fecha del campeonato. Sin embargo, la suerte no lo acompaña y termina como subcampeón.

Eso le da el empuje para que el mismo año 2002 participe en la Formula BMW Junior, donde logra cuatro victorias y termina tercero en el campeonato. Donoso ya es toda una revolución y con el apoyo del ex-piloto chileno Christian Mackenna, da el salto a otra categoria escuela: World Series by Nissan. Acá en dos años de participación logra solo un triunfo el 2003, y desentona totalmente el 2004 con un auto claramente poco competitivo.

Todo parece nublarse para Donoso en su camino a la Formula 1 y ahora con la ayuda de Salazar decide saltar el charco y correr en Estados Unidos buscando la IndyCar. El 2005 debuta en la Mazda Star Series, compitiendo con pilotos como Marco Andretti. Gana una carrera en Infineon Raceway y anota dos poles y dos podios.

Sin embargo, no es suficiente y a final de temporada, Donoso no tiene ni auspiciantes ni equipo para seguir. Eliseo tiene otra idea más. Cambiar el rumbo, y buscar el Nascar...entrando a otra categoria de soporte, la USAC Silver Crown. De esa categoria han salido pilotos como Tony Stewart, bicampeón de Nascar, Ryan Newman y J.J. Yeley también pilotos de Nascar.

El equipo Hemelgarn le da la oportunidad, y Donoso logra sorprender, ya es el primer piloto no estadounidense en subirse al podio, con dos segundos lugares en Iowa y Kentucky.

El 2007, A.J. Foyt le ofrece una butaca en su propio equipo de la USAC Silver Crown. Pareció convencerlo porque le dio la oportunidad de correr este 2008 con su equipo de IndyCar. Ojalá que ahora sea el momento de la consagración de este piloto nacional, algo que podría reanimar el escenario nacional de automovilismo, que no vive emociones desde que Eliseo Salazar corría en esa misma IndyCar.

Nascar: Kyle sigue, ahora pole en Las Vegas

Kyle Busch está en una racha tremenda. El piloto que representa al equipo Joe Gibbs Racing no se ha conformado con ser el líder de los campeonatos de la Sprint Cup y de la Craftman Truck Series, y ahora se lleva su primera pole-position del año en su circuito local, Las Vegas.

Busch, de 22 años, logró una vuelta de 29.613 segundos, con un promedio de velocidad de más de 182 millas por hora. Eso bastó para superar a quien tenía la pole hasta la salida de Busch y que tambien esta en racha tras ganar en California el lunes, Carl Edwards, quien anotó 29.738 segundos en su Ford del equipo Roush Fenway.


Así Busch intentará ir por su 5° victoria en Nascar. La úlima fue el año pasado en Bristol, en Mayo, cuando corría para el equipo Hendrick Motorsports.

Entre otros notables, tercero clasificó Mark Martin en un buen resultado para DEI. Cuarto resultó Jeff Gordon. Quinto, Mike Skinner, el reemplazante del despedido Jacques Villeneuve, mejor Go or Go Homer. Tambien clasificaron David Reutimann, Michael Waltrip, Dale Jarrett, Brian Vickers y Kurt Busch, junto con otros dos pilotos que harán su primera largada el 2008, Patrick Carpentier y Ken Schrader.

Se quedaron afuera A.J. Allmendinger, quien todavía no puede largar el 2008, Joe Nemechek, John Andretti y Johnny Sauter quien reemplazó a Bill Elliott en el #21 del equipo Wood Brothers, sin embargo chocó y no podrá debutar.


Jimmie Johnson, quien defiende tres victorias seguidas en Las Vegas, solo clasificó 33°.


Resultados Clasificación

1. #18 Kyle Busch / Joe Gibbs Racing / M & M / Toyota
2. #99 Carl Edwards / Roush Fenway / Office Depot / Ford
3. #8 Mark Martin / D.E.I. / U.S. Army / Chevrolet
4. #24 Jeff Gordon / Hendrick Motorsports / Nicorette / Chevrolet
5. #27 Mike Skinner / Bill Davis Racing / Bad Boy Mowers / Toyota
6. #16 Greg Biffle / Roush Fenway / 3M / Ford
7. #66 Scott Riggs / Haas Racing / State Water Heaters / Chevrolet
8. #88 Dale Earnhardt Jr. / Hendrick Motorsports / AMP Energy / Chevrolet
9. #2 Kurt Busch / Penske Racing / Miller Lite / Dodge
10. #19 Eliott Sadler / Gillett Evernham / Stanley Tools / Dodge


Orden de Largada

1. #18 Ky. Busch - #99 Edwards
2. #8 Martin - #24 J. Gordon
3. #27 Skinner - #16 Biffle
4. #66 Riggs - #88 Earnhardt Jr.
5. #2 Ku. Busch - #19 Sadler
6. #5 Mears - #10 Carpentier
7. #17 Kenseth - #00 Reutimann
8. #12 Newman - #44 Jarrett
9. #29 Harvick - #1 Truex
10. #49 Schrader - #77 Hornish Jr.
11. #07 Bowyer - #55 Waltrip
12. #70 Mayfield - #31 Burton
13. #20 Stewart - #22 Blaney
14. #11 Hamlin - #01 Smith
15. #28 Kvapil - #96 Yeley
16. #42 Montoya - #7 R. Gordon
17. #48 Johnson - #38 Gilliland
18. #41 Sorenson - #26 McMurray
19. #9 Kahne - #6 Ragan
20. #43 Labonte - #15 Menard
21. #45 Petty - #40 Franchitti
22. #83 Vickers

Reunificación: Concretando las Ideas

Hoy se realizó finalmente la esperada conferencia de prensa de la reunificación del ChampCar y el IndyCar en Homestead, Miami donde la IndyCar comenzará mañana su serie de pruebas para la temporada 2008. Confirmaciones, participantes, saludos, lagrimas, hubo de todo en este evento que reunifica el automovilismo estadounidense despues de 12 años.

La Conferencia

Tony George, dueño de IndyCar y Kevin Kalkohven, dueño de ChampCar fueron nuevamente las figuras centrales del evento en Homestead. George comenzó la conferencia con un "Estamos unificados". Con todos los pilotos de IndyCar y ChampCar como fondo, conversaron con los medios acerca de lo más importante de la unificación y de la temporada 2008.

La temporada 2008 no va a ser tan fácil como la pintabamos en la nota anterior. La 13° version del campeonato de IndyCar tendrá varias particularidades que no contemplabamos:

1. Clonate para correr la fecha simultanea

El primer problema fue que la fecha del Indy Japan en Motegi, que se disputa en Abril, es justo el mismo día que estaba programado el Gran Premio de Long Beach, Miami, la carrera más importante del año para ChampCar. A pesar de que Tony George hizo un viaje relampago a Japón a principios de Febrero para cambiar la fecha de la carrera nipona, no resultó y en cambio inventaron una curiosa, inedita idea. Los equipos de ChampCar, correrán su última carrera con los ahora obsoletos Panoz DP01 en Long Beach, la que valdrá puntos para el campeonato unificado. Por otra parte, en Motegi, se realizará lo mismo solo que con los clásicos pilotos de IndyCar, con lo que debe ser la primera fecha simultanea para una misma categoria en la historia y ambas dando los mismos puntos (¿?). Parece que era la solución fácil y por curiosa, salva algo de dinero y con suerte pueden llenar las dos carreras.

2. Las fechas que siguen

Edmonton, en Canadá y Queensland en Australia serán las dos fechas que el IndyCar absorverá en su temporada 2008. El resto de los circuitos tendrá que negociar con George para que el 2009 sean visitados. Ojalá la Indy contemple unas 22-25 fechas el 2009 para cubrir por lo menos los circuitos que ya pedimos: Toronto, Laguna Seca y México.

3. Los tiempos

No hay espacio para todos amigos. Si bien en Dallara y en Honda están trabajando como locos, eso no dará a basto. Solo habrán 14 autos nuevos listos para la inaguración en Homestead, y otros 14 para el primero de Mayo cuando empieze el mes de prácticas para Indianapolis. Es decir, los que no se decidan luego no se quedarán con chasis para Homestead y perderán un par de puntitos y auspicios.

4. Los que entran

Todos quieren, dicen que estarán pero no todos confirman. Los nueve equipos de ChampCar asistieron, pero no esta todo listo. Esto se debe a que hay que conversar con los auspiciantes y proeevedores, no es tarea fácil venderles un producto nuevo con un mercado muy diferente. Hasta ahora, 100% confirmados para realizar el salto están Walker Racing y Conquest Racing, quienes se habían unido en la semana. Hoy se adhirieron Newman-Haas y el equipo de Kalkhoven, KV-Racing. Team Australia, Dale Coyne Racing y Minardi estarían por anunciar sus pilotos y anunciantes para el 2008. De todas maneras, estar en Homestead ya es un paso y si no estan para Homestead, todos estarán listos en Mayo para las "500".

Newman Haas confirmó que McDonalds seguirá auspiciando el #2 que esta temporada al reemplazante de Bourdais, Justin Wilson. Ademas con el #06 estará Graham Rahal.

Conquest, que fue el primero en confirmar, contrato a Franck Perera, novato del año de la Atlantic Series, otrora telonera del ChampCar, y confirmará su segundo piloto más adelante.

5. Dando bote

Cosworth, proeevedora de motores de CCWS y la Atlantic Series se quedaron fuera del juego. Su futuro es incierto.

6. Si todos muestran algo nuevo yo tambien

Si, porque varios antiguos de la IndyCar no se quisieron quedar callados y presentaron lo suyo:

-La "legendaria" Sarah Fisher se fundará un equipo para ella misma (!!) y correrá con él la Indy 500 y un par de fechas más. No esperen que Sarah Fisher Racing gane carreras, pero capaz que si puede tapar a Danica Patrick cuando le este sacando una vuelta.

- Dreyer & Reinbold Racing no se podía quedar chico con Sarah Fisher, y para seguir trabajando con mujeres contrataron a Milka Duno, la venezolana que no vio ni una el 2007 para correr con ellos el 2008. Su auspiciador CITGO continua con ella que dice que ahora todo saldrá bien.

- Duczo Draco Racing, el equipo que llevó a Ryan Briscoe a ser la sorpresa en la Indy 500 del 2007, reemplazará al australiano que saltó a Penske, con el experimentado Tomas Scheckter. El sudafricano tendrá el auto que soñó: un candidato a las "500".


- National Guard, el auspiciador de Dale Jr. en Nascar se lanzó al IndyCar y patrocinará el #4 de Vitor Meira. Ojalá que le de suerte y veamos al brasileño al fin en Victory Lane...lleva como 20129 segundos lugares.