F1: Brawn GP y Jenson Button Campeones del Mundo

Hoy en Brasil tuvimos una muy buena carrera!! Pareció que faltando solo dos fechas, y habiendo tantos espacios, tan pocos pilotos confirmados, todos salieron a manejar de verdad. Mucha acción en pista, sobrepasos, riesgo...

Creo que es muy válido celebrar que Jenson Button por fin mostró algo más de lo que realmente es. Nunca entendí su estrategia de regalar puntos durante todo el año, creo que muchas veces, su incapacidad de resolver problemas de puesta a punto lo hacían preferir perder un par de puntos pero no modificar el auto...lo cual es un sin-sentido. Hoy, salió desde la partida a cerrar lo que debió haber cerrado mucho antes...buena largada, buenos sobrepasos iniciales. Todo podría haberse podrido con que Nakajima o Grosjean, incluso un novato Kobayashi se hubiera puesto nervioso y produjera algun toque. No sucedio. Button se aseguró el titulo antes de que Rubens iniciara su propia debacle. Antes de que el equipo Red Bull le fallara a Vettel. Button hoy jugó a campeón y salió como tal. Creo que debemos felicitar al equipo Brawn y a Ross por este éxito, inimaginable en Marzo. En ese sentido, el campeón del Mundo de pilotos, no sabria decir si se definió de forma justa. Probablemente Button no merece ser el WDC. Tuvo 6 carreras increibles, y tendrá 12 carreras mediocres. Barrichello y Vettel pagaron caro sus propios errores, creo que cualquiera de los dos, merecía más el titulo por su performance media, pero desde Australia tras el choque con Kubica, luego del choque en Montecarlo y de los problemas de motor en Valencia, Seb estaba condenado. Rubens también enredo muchos puntos al principio, cuando no quedaba claro si el equipo Brawn lo hacía a proposito. Pero las cosas ya están.

La carrera pasó practicamente a segundo plano con la batalla por el título. Mark Webber se la llevó fácil, y esta vez nadie se va a acordar de que ganó...y eso que ha gando solo dos veces!! Creo que Red Bull curiosamente tenía la estrategia adecuada para hacer que Vettel mantuviera vivas sus ilusiones, pero necesitaban mucha ayuda que no existió...meter autos al medio...Creo que dolieron mucho los 4 segundos perdidos en la primera parada en pits. Si esto no sucedia, tal vez podría haberse colocado presionando a Kubica.

Como últimos puntos, creo que Trulli se merece un tirón de orejas por la maniobra con Sutil, el aleman-uruguayo no tuvo nada de culpa, ni siquiera cambió su linea, el que lo perdió fue el italiano. Kobayashi es una grata sorpresa, una presentación muy solida, realmente muy solida, ojalá se hubiera llevado puntos...al fin parece que ha llegado un piloto japónes que podrá ganar carreras... Raikkonen estaba destinado a ganar su ultima carrera con Ferrari (crealo o no) y Webber definio todo con un bloqueo muy agresivo. Nadie podría haber sabido que Burriño seguiría con su habitual suerte en Interlagos, y que no sería capaz de mantener el ritmo que necesitaba dado sus kilos de combustible, que no solo lo llevaron a perder con Webber sino que con Kubica...

Esperemos que espectaculo dan en Abu Dhabi! Creo que el animo por el todo o nada seguirá...hay varias batallas abiertas...Barrichello que ha perdido el segundo lugar, Ferrari ha perdido el tercer lugar en manos de Mclaren...Raikkonen esta peleando el quinto con Lewis Hamilton, que vendría siendo como el campeón de los equipos de segunda categoria de este año...¡BMW pasó a Renault y quedó a 2.5 puntos de Williams, parece increible! Y hay muchas butacas disponibles aún.

Felicitaciones a Jenson Button y Brawn GP, campeones mundiales de Fórmula 1.

Resultados

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo
1	M. Webber	Red Bull	1:32:23.081
2	R. Kubica	BMW	+ 7.626
3	L. Hamilton	McLaren	+ 18.944
4	S. Vettel	Red Bull	+ 19.652
5	J. Button	Brawn GP	+ 29.005
6	K. Räikkönen	Ferrari	+ 33.340
7	S. Buemi	Scuderia Toro Rosso	+ 35.991
8	R. Barrichello	Brawn GP	+ 45.454
9	H. Kovalainen	McLaren	+ 48.499
10	K. Kobayashi	Toyota	+ 1:03.321
11	G. Fisichella	Ferrari	+ 1:10.665
12	V. Liuzzi	Force India F1	+ 1:11.388
13	R. Grosjean	Renault	+ 1 lap(s)
14	J. Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	+ 1 lap(s)

Campeonato de Pilotos

Pos.	Piloto	Puntos
1.	J. Button*	89
2.	S. Vettel	74
3.	R. Barrichello	72
4.	M. Webber	61.5
5.	L. Hamilton	49
6.	K. Räikkönen	48
7.	N. Rosberg	34.5
8.	J. Trulli	30.5
9.	F. Alonso	26
10.	T. Glock	24

Campeonato de Marcas

Pos.	Equipos	Puntos
1.	Brawn GP*	161
2.	Red Bull	135.5
3.	McLaren	71
4.	Ferrari	70
5.	Toyota	54.5
6.	Williams	34.5
7.	BMW	32
8.	Renault	26
9.	Force India	13
10.	Toro Rosso	7

* Campeones del Mundo a falta de una fecha por disputarse.

F1: El Festival del Choque en Suzuka

Probablemente una de las clasificaciones más extrañas que hemos visto en Formula 1.

Entiendo que Suzuka es una pista desafiante. Entiendo también que es la que tiene los curvones rápidos que se toman más al limite en la temporada, porque los de Spa y Silverstone, tienen mayor espacio, es decir, una linea y media por lo menos por la cual se puede transitar. Entiendo también que haya existido "lack of practice" por culpa de la lluvia del viernes, y que los autos estuvieran practicamente verdes, y nunca hubiesen realizado una vuelta rápida. Entiendo que los pilotos que se accidentaron nunca habían dado una vuelta en Suzuka.

Pero eso no justifica nada. Hay varias cosas que no son aceptables.

En primer lugar, que existan cinco incidentes que dañen seriamente los automoviles, se produzcan tres banderas rojas. Es inexplicable. No sirve de excusa que los pilotos sean rookies en Suzuka. No sirve de excusa que no hayan rodado el Viernes. Estar ahí afuera en Suzuka era un demolition derby. Los autos andaban por afuera de la pista. Ante cualquier salida, un golpe a la pared y bandera roja. Heikki Kovalainen y Sebastien Buemi fueron los unicos que se salvaron una vez...en particular el caso del Suizo es brillante como el equipo alcanzó a cambiar el aleron y mandarlo de vuelta a la pista para meterse...en la Q2 y con ese mismo auto en la Q1!!! En definitiva, el punto es que hay algo que no está bien.

Tengo mis teorías.

La primera, es que el set de pilotos que hoy está en F1 esta pagando muy caro, la falta de pruebas en el año, la falta de experiencia en circuitos de verdad, la falta de talento y peor que eso, la falta de conocimiento de su propio vehículo. Hasta ahora, ningún otro trazado los había llevado al límite que exigía sus capacidades.

La segunda, es que el circuito evidentemente sigue siendo muy peligroso, luego culpamos también al trazado japones. Esto es innegable. Les cuento algo que hice a principio de semana. Dado a que Suzuka no ha recibido ni F1 desde hace un par de años, ni Moto Gp (de hecho, Moto GP no ha vuelto desde lo que paso con Daijiro Kato) esperaba que dado que regresaramos, la seguridad iba a ser notable, nuevas protecciones, una que otra reparación en algún sector del circuito que se iba a notar. Me lleve la sorpresa de que todo sigue igual que el 2006. Si alguien vió algun detalle, rogaría que me lo contara, pero para mi gusto, por más que la F1 se haya ido de Suzuka por dinero que pasaba Fuji, es verdad también que la seguridad en el circuito de Honda habia caido notablemente. Y sigue así. Las salidas de pista no son adecuadas para la velocidad de los autos, no están colocadas en los lugares que corresponde (salvo tal vez, la 130R, por razones más que obvias). Eso se notó en la salida de tres autos: Buemi, Kovalainen y Algersuari en Dauniers. Ahí, debería haber una barrera bastante más atrás de lo que está, los F1 van bien rápido, y esas curvas se toman al límite, muy veloz para lograr una buena vuelta (Prueben en el rFactor!!). El choque definitivo de Buemi también fue feo, y en ese sector se ha pegado mucha gente y no se ha mejorado en lo más minimo las protecciones. El golpe de Timo debió haber sido también mejor protegido, si se que ese no es lugar para salirse pero es una zona veloz, y recordemos que el mismisimo Juan Pablo Montoya se pegó ahí, el 2005 o no? Con una alerta, tu mejoras el trazado inmediatamente.

La tercera, es que la reducción de costos, la falta de pruebas, la falta de plata y desarrollo... le ha pegado duro a la confiabilidad mécanica de los autos y eso es preocupante. Creo que perder los frenos, como Webber en Singapur, quemar una caja y reutilizarla para la carrera siguiente (!?) como hizo Rubens para ganar en Monza y no poder doblar, es decir, daño en suspensión o dirección, en el caso de Glock (vean la cámara a bordo)...son tres incidentes bien serios que deben preocuparnos. ¿¿Es que no están revisando los autos?? ¿Perdimos calidad? ¡¡Esto es Fórmula 1!! No es la F3 del barrio.

Luego, que de esos cinco incidentes, en dos haya sido necesaria la asistencia médica para sacar al piloto, y la cara de preocupación de los equipos de mécanicos en los boxes, para cada uno de los choques: Heikki, Buemi x 2, Algersuari, Glock.

Los pilotos y los equipos le temen a Suzuka. Es como un monstruo. Parecía sin hacer comparaciones macabras, la impresión de la gente de F1 aquel fin de semana terrible en Mayo de 1994. En Imola. Todos sabían que algo andaba mal, con los autos, con el circuito, con los pilotos. Nadie decía nada, porque el show debe continuar, y no por tener más miedo vas a dejar de correr (y así debe ser) pero ante cada nuevo accidente volvías a esperar lo peor. Los pilotos y los equipos le temen a Suzuka...esperemos que no pase nada.

La estadistica de ayer dijo que cada dos vueltas, hubo un accidente feo. Así no va a llegar nadie a la meta jaja...no quiero que los pilotos salgan a pasear hoy. Espero que Barrichello salga a pelear por el titulo, a lo Schumi acá mismo en el 98, con todo en contra. Vettel, Trulli y Hamilton peleen por lo que puede ser una victoria muy importante. Pero no quiero ver más choques, Safety Car, Bandera Roja, whatever.

Porque estas fueron alertas de que con un circuito así, unos pilotos así, unos autos así...puede pasar algo grave. Grave en serio.

Grilla de Salida Provisional + Pesos

01 Sebastian Vettel 658.5
02 Jarno Trulli 655.5
03 Lewis Hamilton 656
04 Nick Heidfeld 660
05 Kimi Raikkonen 661
06 Nico Rosberg 684.5
07 Robert Kubica 686
08 Adrian Sutil 650
09 Rubens Barrichelllo 660.5
10 Jaime Alguersuari 682.5
11 Jenson Button 658.5
12 Giancarlo Fisichella 661.5
13 Heikki Kovalainen 675
14 Sebastien Buemi 665.4
15 Kazuki Nakajima 695.7
16 Romain Grosjean 691.8
17 Fernando Alonso 689.5
18 Vitantonio Liuzzi 682.5
19 Timo Glock N/A
20 Mark Webber N/A

Comentarios: Hamilton gana en Singapur

La carrera no estuvo ni espectacular ni aburrida, tan solo demasiado larga...casi que me cansé...imaginense los pilotos corriendo a 200 km/h con esos saltos por toda la pista. Es que el escenario de esta carrera es espectacular, creo que Bernie eligió muy bien el lugar donde realizar la carrera nocturna, porque diferentes partes del circuito de Singapur llaman mucho la atención. No es el caso de la carrera nocturna del Moto GP en Qatar, OK, hay ambiente, pero no logra sobresalir como una carrera distinta. Esta, me gusta mucho, iria solamente a sacar buenas fotos con una cámara...

Hamilton corrió excelente, supo resistir la presión de Rosberg y Vettel, que creo que tenían algo más de auto pero una estrategia menos sólida, que los iba a obligar a correr riesgos...y ahí es donde demostraron que siguen siendo inexpertos, me extraño mucho el error infantil de Rosberg, siendo que han salido de pits unas 30 veces este fin de semana, y nunca cometió ese error. Casi Badoeriano. Cuando seguramente todos esperabamos a Lewis flaquear, esto no ocurrió y fueron sus rivales que le regalaron un triunfo aún más fácil de lo que ya lo estaba haciendo él solito. Tiene que alegrar a todo el circo de la F1 ver que Lewis Hamilton no es tan desastroso, y que salió campeón porque talento tiene. Lo mal que estaba corriendo asustó a muchos, me incluyo, de tener que decir que era un campeón que no se lo merecia y que ganó porque el Mclaren del año pasado era excelente y nada más.

El más feliz de nuevo tiene que ser Timo Glock, coincido con los que dicen más arriba que esto condena a Trulli. Al retiro. Timo es esa clase de piloto que hace lo que le pides, y el ritmo que mantuvo la ultima mitad de carrera fue fenomenal, con un auto que no lo es.

Alonso, seguramente, mucha prensa va a sacar por el podio, pero la verdad es que no hizo nada aporte...solamente estuvo ahí. El Renault no ha mejorado nada, que no vengan con cuentos.

Y la pelea del campeonato...Button revivió. No me lo esperaba, creo que ustedes tampoco. Hizo una carrera sólida, con una estrategia curiosamente buena, ayudado pero usando bien el Safety Car, y haciendo una segunda mitad excelente, pudo pasar a Burriño, algo que pareció casi épico. Ese punto, vale tres veces "un punto" porque se lo ganó a Burriño. No solo no pudo descontar sino que perdió. Ross Brawn, un master de las estrategias, ya lo sabemos, pero esta vez fue todo culpa de Burriño o éxito de Jenson...pero estos son los hechos que valen mucho y que están haciendo que ahora Button vuelva a tener esa cara de campeón...

Es increible como cambian las cosas de una carrera a otra, de Invierno a Primavera a Verano en Formula 1. El campeón de este año igual va a ser el peor campeón de la historia, eso no se lo saca nadie, ojalá eso si que llegue a definirse a Abu Dhabi, porque como estoy viendo, se va a definir de forma dramatica para Rubens en Brasil, con lagrimas, abandonos, cuasi suicidios, etc.

Con respecto a los incidentes, creo que Sutil se equivocó dos veces, pero el acelerar cuando sabes que vienen autos despues es medio grave y peligroso, da como para que te penalizen. Igual la FIA fue tierna, y solo fue una multa monetaria.

El circo salta ahora a Suzuka, en solo una semana, un circuito esplendido y donde el campeonato podría vivir un momento clave. Una victoria de Brawn en la casa de Honda terminaría por humillar al constructor nipón...


Resultados

Pos.	Piloto	Equipo
1	L. Hamilton	McLaren
2	T. Glock	Toyota
3	F. Alonso	Renault
4	S. Vettel	Red Bull
5	J. Button	Brawn GP
6	R. Barrichello	Brawn GP
7	H. Kovalainen	McLaren
8	R. Kubica	BMW
9	K. Nakajima	Williams
10	K. Räikkönen	Ferrari
11	N. Rosberg	Williams
12	J. Trulli	Toyota
13	G. Fisichella	Ferrari
14	V. Liuzzi	Force India F1

Campeonato de Pilotos

Pos.	Piloto	Equipo	Puntos
1.	J. Button	Brawn GP	84
2.	R. Barrichello	Brawn GP	69
3.	S. Vettel	Red Bull	59
4.	M. Webber	Red Bull	51.5
5.	K. Räikkönen	Ferrari	40
6.	L. Hamilton	McLaren	37
7.	N. Rosberg	Williams	30.5
8.	F. Alonso	Renault	26
9.	T. Glock	Toyota	24
10.	J. Trulli	Toyota	22.5
11.	H. Kovalainen	McLaren	22
12.	F. Massa	Ferrari	22

Campeonato de Equipos

Pos.	Equipo	Puntos
1.	Brawn GP	153
2.	Red Bull	110.5
3.	Ferrari	62
4.	McLaren	59
5.	Toyota	46.5
6.	Williams	30.5
7.	Renault	26
8.	BMW	21
9.	Force India	13
10.	Toro Rosso	5

Comentarios: Vettel gana el GP de China

La verdad es que fue una carrera muy entretenida, aun cuando Vettel lideró casi de punta a punta sin nunca tener una dificultad, realmente el chico se maneja en la lluvia. La diferencia de su victoria hoy en China con la obtenida en Monza el año pasado, es que ahora tuvo el auto dominador también, un Red Bull que estuvo solido todo el fin de semana y en cualquier condición. Y por eso Webber también apareció 2°. Muy bien por Red Bull, quienes como comentaba más arriba, me parece que son los candidatos más interesantes para enfrentar a Brawn, en particular Vettel contra Button. Por eso pienso que duelen un poco esos 6 puntos que perdió Vettel en Australia, con los cuales la diferencia con Jenson sería mínima.

Otros que hicieron grandes carreras fueron Heikki, Buemi, Glock y Sutil, que pena lo de Sutil que no puede "seal the deal" con sus excelentes actuaciones bajo la lluvia. El golpe a todo esto fue durisimo y creo que debería preocupar a los encargados de la seguridad pues el auto perdió con mucha facilidad las dos ruedas delanteras. Glock también quiere ser candidato a pelear algo, ha sumado en todas, lo que solo han logrado él y los Brawns, porque Alonso, Trulli y Heidfeld no sumaron. Kovalínea eclipsó a Hamilton, que andaba más perdido que nadie, pero increiblemente llegó y en los puntos. En todo caso, sin los errores llegaba adelante de Burriño creo yo. Y Buemi sigue mostrando que es una carta buena para Toro Rosso, el que tiene que salir es Bourdais, no él.

La estrategia de Alonso al iniciar la carrera fue muy mala, en mi opinión, era más conveniente parar en bandera verde, ya que las distancias se amplian solo por el hecho de correr en lluvia. El spray es un separador de autos. Por eso, a pesar de remontar no llego a nada.

Ferrari, sin comentarios, la estrategia de Kimi cayó en el mismo error, se desfasó y eso le costó caro porque nunca pudo volver a pasar un auto. Cero puntos, en tres carreras...ya no es cosa de mala suerte.

Barhein se espera con ansias, el campeonato está muy entretenido.

Resultados (GP de China - Fecha 03)

Pos		Driver	Team	Laps	Time	Start	Pts
1		Sebastian Vettel	RBR-Renault	56	1:57:43.485	1	10
2		Mark Webber	RBR-Renault	56	+10.9 secs	3	8
3		Jenson Button	Brawn-Mercedes	56	+44.9 secs	5	6
4		Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	56	+63.7 secs	4	5
5		Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	56	+65.1 secs	12	4
6		Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+71.8 secs	9	3
7		Timo Glock	Toyota	56	+74.4 secs	19	2
8		Sebastien Buemi	STR-Ferrari	56	+76.4 secs	10	1

Campeonato de Pilotos

01	Jenson Button	21
02	Rubens Barrichello	15
03	Sebastian Vettel	10
04	Timo Glock	10
05	Mark Webber	9.5
06	Jarno Trulli	8.5
07	Nick Heidfeld	4
08	Fernando Alonso	4
09	Heikki Kovalainen	4
10	Lewis Hamilton	4

Campeonato de Equipos

01	Brawn-Mercedes	36
02	RBR-Renault	19.5
03	Toyota	18.5
04	McLaren-Mercedes	8
05	BMW Sauber	4
06	Renault	4
07	STR-Ferrari	4
08	Williams-Toyota	3.5
09	Ferrari	0
10	Force India-Mercedes	0

Foto: Sebastian Vettel win 2009 Chinese Grand Prix, subida a Flickr por Brawnfan.

Comentarios: Button en la Pole de Australia

Grilla de Partida (GP Australia) - Pesos de los Autos

1. Jenson Button, Brawn GP, 664.5kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 666.5
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 657
4. Robert Kubica, BMW Sauber, 650
5. Nico Rosberg, Williams, 657
6. Felipe Massa, Ferrari, 654
7. Kimi Raikkonen, Ferrari, 655.5
8. Mark Webber, Red Bull, 662
9. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 691.5
10. Fernando Alonso, Renault, 680.7
11. Heikki Kovalainen, McLaren, 690.6
12. Nelson Piquet, Renault, 694.1
13. Giancarlo Fisichella, Force India 689
14. Kazuki Nakajima, Williams, 612.5
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 675.5
16. Adrian Sutil, Force India, 684.5
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 662.5
18. Lewis Hamilton, McLaren, 655
19. Timo Glock, Toyota, 670
20. Jarno Trulli, Toyota, 660

Comentarios

Como pueden leer, los Brawn GP andan con el mismo "fuel load" que sus perseguidores. A tenele ojo a Heidfeld, que capaz que con esos 30 Kg. más, puede hacer unas vueltas extra. Y Alonso también anda un poco más pesado.

Los Toyota quedaron al fondo por culpa de esas alas traseras móviles, una idea que claramente va fuera del reglamento, pero los difusores siguen en legalidad absoluta.

Una buena prueba de clasificación, Rosberg terminó por desaliñar un poco tras dominar las sesiones de prácticas. Los Brawn definitivamente son los autos que andan mejor, sacan una diferencia bastante sorprendente. (Y se ven muy llamativos con ese amarillo en las llantas!!) Honda debe estar pegandose cabezazos contra las puertas, contra las mesas, todo. Increíble, que la Cenicienta de las Cenicientas, ese equipo que tu soñabas en el F1 Manager, que llegaba a la primera carrera sin stickers de auspiciadores, y los iba ganando por el camino, ese que tenia un cuarto del presupuesto de los grandes....se haya hecho realidad y hoy esté como el máximo candidato en Australia.

Encontré que los Mclaren no andaban tan mal, obviamente no es donde deberian estar, pero si se fijan, los Ferrari tampoco andan donde esperaban y no están nada lejos de los Mclaren. Tal vez, si Hamilton hubiera corrido la Q2 estaría 11° y con la salida de los Toyota, 9°. Esperabamos cosas peores.

Los autos que usan el KERS están perdidos, si se fijan, los primeros puestos son todos equipos chicos que no lo han instalado todavía. Ahora bien, ese ritmo no creo que puedan sostenerlo todas las vueltas que tiene esta exigencia y en ese momento los autos con KERS pueden usar ese Boost para ganar varios puestos....

Y como es que superamos el tiempo del año pasado???! Categoria promocional? Nada que ver!! ¡¡Este no es un paso atrás es un paso adelante jaja!! El tiempo de Barrichello en la Q2, quedo a pocas decimas, del record del circuito, el 2004 con motores V10. Wow. Unos feos rápidos. Los ingenieros se la jugaron, eso es F1.

¡Que bueno que Button volvió a los primeros planos! Queda poco para la carrera, yo creo que está entre Button, Barrichello y Vettel, si el chico maravilla hace una magia en la largada y queda adelante, puede amargarles la fiesta a los Brawn. Y creo que Ferrari con el KERS y su ritmo más constante (espero), podrá llegar al podio con uno de sus autos.

Quiero que se apague el semaforo ahora.

Foto: Rubens Barrichello, Sabado Marzo, 28 - GP de Australia, Usuario Flickr: Broadview

Nota: Posteado previamente en VT-F1

Formula 1: "Honda" se covierte en Brawn GP

Finalmente, la teleserie que tenía de protagonista al desaparecido equipo Honda de la Formula 1 parece haberse acabado y podremos ver a los dos autos de la escudería en el primer Gran Premio del año, en Australia, en unas tres semanas. Y se confirmó lo que se había rumoreado, es precisamente el ex-director de equipo, Ross Brawn quien se hizo dueño de la escuderia, bautizandola como Brawn GP. La escuderia tendrá motores Mercedes y serán corridos por los mismos pilotos de la temporada pasada: Rubens Barrichello y Jenson Button.

Precisamente, fue ayer, viernes, cuando Button dio sus primeras vueltas en el nuevo auto del equipo de Brawn, en el circuito de Silverstone. El monoplaza fue presentado con un trabajo de pintura absolutamente blanco, con simples rayas blancas y amarillas sin sponsors, lo cual podría ser un problema para este joven equipo, que espera conseguirlos para la mitad de esta temporada, o al menos para la siguiente.

Ross Brawn es famoso en el mundo de la Formula 1 gracias a su trabajo como director de carrera para Michael Schumacher, con quien logro siete titulos mundiales. "Schumi" de hecho fue el pilar clave que se llevó de Bennetton a Ferrari en 1996, con el proyecto de frenar la sequía de la marca italiana. Brawn se caracterizó siempre por sus geniales estrategias, por siempre arreglarselas para utilizar el talento de su piloto aún cuando la carrera y el auto pintaban para otra cosa. Cuando Michael se retiró, Brawn continuó un año más con Ferrari antes de retirarse "definitivamente" de la F1. Sin embargo, a mitad del año pasado, ante la debacle de los Honda que mostraban una performance humillante, fue llamado y aceptó, pasando a ocupar la misma función que tenía en Ferrari.

Foto: Button en el "Shakedown" del nuevo monoplaza de Brawn. - Flickr.com Usuario: coldtracksday