Nascar 2010: Comienza la Temporada

Una vez más, estamos en Febrero y eso no tiene otro significado que el comienzo de una nueva temporada de automovilismo. Y Febrero es a Daytona como Mayo, es a Indianapolis.

Ya vivimos las 24 Horas de Daytona, las pruebas de clasificación para las 500 millas, la carrera de la ARCA en Daytona (y la "Danicamanía") y el Bud Shootout. Las carreras clasificatorias "Gatorade Duels". Y ahora estamos en el fin de semana de carreras más importante de NASCAR. Sí es tiempo de Daytona 500, el Super-Bowl del automovilismo.

Primero que todo un breve resumen de lo que hemos vivido.


ARCA

Finalmente se realizó la esperadisima carrera de la ARCA en Daytona con la presencia de Danica Patrick. La chica dorada lo hizo muy bien en la carrera, partió un poco floja se fue aclimatando hasta que nuestro amigo Nelsinho Piquet se le ocurrió bloquearla cuando ya había perdido la posición. Danica hizo un trompo, se fue al pasto, pero increiblemente pudo controlar su Chevy. Quedo de última, faltando solo 16 vueltas, remontó usando el draft y terminó 6° en su debut en Stock Car!! Muy bien. Ahora, mucho más discutible es lo que ha decido JR Motorsports y Danica: Correr este fin de semana en la Nationwide en Daytona. Ahí si que la quiero ver.

Video: La carrera de Danica el Sábado



Bud Shootout

La primera carrera con los nuevos motores con un restrictor más grande (más HP) y las reglas de Bump Drafting....75 vueltas solo por la plata. Una carrera muy entretenida, mucho rueda a rueda, mucho draft. Pocos choques :)

Solamente al final, faltando 2 vueltas, que se volvieron todos locos y Jeff Gordon trompeó feo a Biffle lo que sentenció la carrera a favor de Kevin Harvick.

Más: El final en video

Clasificaciones y Gatorade Duel

El veterano Martin lo hizo denuevo y con un impresionante promedio de 191 millas en la vuelta, que son solamente 317 kmh, logró la pole para las 500. A su lado partirá Dale Jr. Esas son las dos unicas posiciones seguras, el resto se disputará en los Duels del Jueves. Lo que si se supo es que 4 autos de los que están fuera del Top 35 en puntos estarán si o si dentro del Show: Bobby Labonte, Bill Elliott, Joe Nemechek y Scott Speed lograron clasificar por velocidad y en el caso de Labonte, por ser ex-campeón de la categoría.

En los Gatorade Duel, la competencia estuvo excelente. Mucho drafting, mucho lado a lado, rueda a rueda y pocos accidentes. Muchismo drama. El primer Duel fue logrado por el cuádruple campeón Jimmie Johnson en un final cerradisimo con Kevin Harvick. Solo 0.005 segundos separaron a los dos Chevy. En dicho Duel, Michael McDowell y el "loco" Max Papis se aseguraron su lugar en las 500. Michael Waltrip, dos veces campeón de las 500, no lograba clasificar por si mismo para su última carrera...por un choque. Todavia podía esperar un milagro en el segundo Duel: Labonte o Speed debían ganarse su lugar por su cuenta, y le pasarían el lugar a Waltrip por los tiempos de clasificación.

Y sucedió. Para decepción de Casey Mears, faltando 1 vuelta y media, Scott Speed logró superarlo para, junto con Mike Bliss, asegurarse su Daytona 500 2010. Waltrip estaba dentro. La carrera, en otro final fotográfico se la llevó Kasey Kahne con 0.014 sobre Tony Stewart.

Los dos finales, espectaculares en video: Gatorade Duel 1 y Gatorade Duel 2

La Grilla de Partida

Y lo que podemos esperar para la temporada:

1. Danicamanía: Todo dependerá de como le vaya en estas primeras carreras. Danica debutará hoy en la Nationwide Series ante toda la atención que se puede tener. Prensa duplicada, público motivado. La gran piloto de IndyCar tuvo una participación sobresaliente en su primera y única carrera de Stock Car (ARCA, hace 1 semana). Hoy, vivirá una prueba distinta. Mucho más draft, mucho más "side by side" y una grilla llena de pilotos de Sprint Cup: Stewart, Edwards, Logano, Kyle Busch, Harvick, Earnhardt Jr. ...solo por mencionar algunos. Tipos como Colin Brawn, Leffler...experimentadisimos pilotos de Nationwide. Si todo anda bien, las 12 carreras de Nationwide que Danica correrá terminarán por ser las más llamativas de la temporada y si sigue llendo bien, es probable que la veamos en Nascar en las próximas temporadas. Lo que sí, nada será igual después de su llegada.

2. El Año de Penske: En mi opinión y por lo que se ha visto en Daytona, ser el único equipo con Dodge le ha hecho muy bien a Penske. Estas situaciones "pseudo-monopólicas" le agradan al Capitán. El final del 2009 estuvo excelente: Kurt Busch, terminó 4°, el primer piloto No-Hendrick en la Clasificación Final. Además, por fin tiene un lineup de pilotos solido con Kurt Busch y Brad Keselowski. Sam Hornish además se muestra mucho más maduro, mucho más asentado y creo que puede ser la sorpresa de esta temporada. Penske, debiera ser uno de los rivales más fuertes de Jimmie Johnson y sus compañeros de Hendrick Motorsports en la lucha por el título.

3. Nuevos contendientes: El año pasado, quedó muy claro desde el principio de la temporada quienes serían los Chasers y quienes no. Kyle Busch fue sorpresa fuera del Chase, pero se podría decir que los 12 autos que clasificaron al Playoff, fueron efectivamente los mejores por lejos. Kenseth y Reutimann pudieron lograrlo, pero acercándose a la fecha decisiva, se vio que estaban muy lejos del ritmo necesario. Este año, en teoría debiera ser distinto y la lucha por el Chase será más peleada que nunca.

Richard Childress Racing debe retornar a las primeras planas: Jeff Burton, Kevin Harvick (ganador del Shootout) y Clint Bowyer son cartas seguras. Bowyer tuvo muy mala suerte el año pasado, muchos accidentes en los que no tuvo responsabilidad. Por eso no tuvo opción de llegar al Chase. Richard Petty Motorsports, ahora tiene dos pilotos que pueden lograrlo: Kasey Kahne (que sí estuvo en el Chase) y AJ Allmendinger, en su primera temporada como piloto 100% seguro para toda la temporada.

Penske, ya lo señalamos aportará a Keselowski a la mezcla. Dale Earnhardt Jr. debe demostrar porque sigue en Hendrick Motorsports. Ganassi aportará a Jamie McMurray. Los cuatro vehículos de Roush Fenway y no solo dos, deberían estar en la pelea. Y Kyle Busch es carta segura al Chase, así como Joey Logano puede ser una grata sorpresa, si realiza una temporada regular como terminó la temporada 2009. Eso suma unos 20 pilotos luchando por 12 lugares. Va a estar agresivo, y tipos como Kurt Busch, Jeff Gordon, Tony Stewart, Ryan Newman, Brian Vickers que no se caracterizan por tener resultados espectaculares, sino que regularidad, deberán estar atentos.

4. Pero jugátela, cuales son los candidatos al Chase: Aunque hay poca claridad, esta es mi predicción. El orden representa la probabilidad, no necesariamente el orden final del campeonato.

1. Jimmie Johnson (48) - Lowe´s Chevrolet - Hendrick Motorsports

2. Mark Martin (5) - GoDaddy.com Chevrolet - Hendrick Motorsports

3. Kyle Busch (18) M & M Toyota - Joe Gibbs Racing

4. Denny Hamlin (11) M & M Toyota - Joe Gibbs Racing

5. Kurt Busch (2) Miller Lite Dodge - Penske

6. Tony Stewart (14) Old Spice Chevrolet - Stewart Haas Racing

7. Jeff Gordon (24) DuPont Chevrolet - Hendrick Motorsports

8. Kasey Kahne (9) Budweiser Ford - Richard Petty Motorsports

9. Clint Bowyer (33) Cheerio´s Chevrolet - Richard Childress Racing

10. Jamie McMurray (1) Bass Pro Shops Chevrolet - Ganassi

11. Juan Pablo Montoya (42) Target Chevrolet - Ganassi

12. Carl Edwards (99) Aflac Ford - Roush Fenway

Dark Horses: (solo tres!)

Brian Vickers (83) - Red Bull Toyota - Red Bull Motorsports

Brad Keselowski (12) - Verizon Dodge - Penske

AJ Allmendinger (43) - Best Buy Dodge - Richard Petty Motorsports.

Y se quedarían así, afuera algunos notables,

Greg Biffle (16), Matt Kenseth (17), Kevin Harvick (29), Joey Logano (20), Jeff Burton (31), Dale Jr. (88) y Ryan Newman (39). Lamentablemente, no hay espacio para más gente!!

Roush Fenway solo uno? Sí, porque Edwards es el único capacitado para ganar carreras.

RCR solo uno? Sí, porque Bowyer es el único que es regular. Eso sí, Harvick podría tener un buen año...pero nunca ha pasado.

Dale Jr. fuera? Demosle otra temporada. Esta vez, no será contendiente.

McMurray?? Sí, estaba entre jugarme por Allmendinger o McMurray. Pero Jamie demostrará que fue Roush, sus jefes de mécanicos y no él quien tenía la culpa. Ahora con un competitivo Chevy de Ganassi va a ir por su plata.

ARCA - Daytona: El evento más esperado??

La clásica carrera de la ARCA en Daytona se está convirtiendo rápidamente en el evento más grande que haya existido desde que esta serie existe. Esto se debe basicamente porque Danica Patrick (Chevrolet, 7) tendrá su primera experiencia en un SuperSpeedway, lo cual será determinante para su futuro calendario dentro de la NASCAR. La prensa está cubriendo este evento incluso más que al Bud Shootout de la Nascar que es este fin de semana también.

La ARCA una suerte de categoría escuela para la NASCAR. Podría decirse que es la más importante y hace de pre-race show para varias carreras.

Faltando solamente 5 días para la carrera se ha ampliado un poco la Entry List con particulares estrellas.

En primer lugar, y a la presencia de Danica, apareció su queridisima amiga, la "veloz" Milka Duno. Se me hace la idea de que la venezolana persigue a Danica a todas partes, como que quisiera quedarse con un poco de protagonismo...de quien será la idea? Bueno, en todo caso Milka Duno (Toyota, 90) hizo un test en Arca en Diciembre y no le fue tan mal según dijo. Eso si hizo solamente 30 vueltas. Algo es algo.

En segundo lugar, y sin ninguna experiencia ni en Stock Car ni menos en Daytona...se ha presentado nuestro gran amigo Nelsinho Piquet. (Toyota, 6) Sin comentarios.

Unas entradas bastante exoticas se debe decir.


Links

Entry List para la Lucas Oil Slick Mist 200

Video con entrevista a Milka Duno

Confirmación en el Sitio de Nelson Piquet Jr.

Nascar.com: Danica y la decisión de correr Daytona con la Nationwide...

Rolex 24: Porsche gana nuevamente en Daytona

El equipo Action Express Racing, con un Riley- Porsche V8 (N° 9) se llevó la 48° edición de las "Rolex 24" más conocidas como las 24 Horas de Daytona. Tras una pelea durisima las últimas 6 horas de la carrera con el vehículo N° 01 del equipo Ganassi, el debutante equipo de Porsche logró el triunfo tras un infantil error de sus contrincantes, quienes perdieron vuelta y media faltando solamente tres horas del final por una supuesta explosión en el motor.

Nadie consideraba que el Porsche N°9 que conducirían Joao Barbosa, Terry Borcheller, Mike Rockenfeller y Ryan Dalziel era un favorito a llevarse el triunfo de la clásica carrera de duración americana. Tal vez ni ellos se consideraban posibles ganadores. Equipo novato, un motor completamente nuevo suministrado por Porsche, quienes siempre han corrido con motores V6 y esta temporada se aventuraban solo con este equipo con un V8. Un chasis del año pasado comprado recientemente al equipo Brumos Porsche. Ningún sponsor. No. Definitivamente había otros destinados a llevarse la carrera. Sin embargo, pocos problemas en la primera mitad de la prueba, los tenían en segundo puesto a la cola del 01 de Ganassi. En la misma vuelta, y faltando seis horas para el final. Incluso se habían dado el lujo de pasarlos, liderar varias pasadas y luego volver al segundo lugar expectante.

Al menos, hasta la hora 18, todo pintaba bien para el BMW-Riley de Ganassi conducido por Scott Pruett, Guillermo Rojas, Max Papis y Justin Wilson. Tantos años anteriores, han estado en situaciones mucho más complicadas y se han llevado triunfos. Lideraban, con la presión del Porsche, pero con la claridad de que tenían un mejor auto, un mejor equipo de pits, seis vueltas de ventaja en cuanto a combustible,la experiencia de sus pilotos....pilotos? Un error de novato de Justin Wilson terminaría por condenar al equipo Ganassi. Bueno, el error fue de ellos también. Al cruzar la chicana, Wilson sintió un fuerte ruido de explosión en su vehículo. Asustado pues el otro auto de Ganassi había abandonado por fallas de motor recién comenzada la carrera, Wilson señaló por radio:

It blew up! It blew up!

Con lo que el equipo lo llamó inmediatamente a garage, donde revisaron el auto por tres minutos...sin encontrar absolutamente nada. Wilson volvió a la pista, dos vueltas atrás del Porsche y si bien, cuando retornó el vehículo a Pruett para terminar, solamente se encontraban a una vuelta del líder y luego este pudo descontar hasta quedar a 50 segundos del puntero, más no pudo hacer. Esa victoria estaba cocinada para el equipo Action Express.

En segundo lugar cruzaría Pruett en el BMW, y en tercer puesto, otro BMW- Riley del equipo NPN Crown Royal conducido por Ryan Hunter Reay, Lucas Luhr, Richard Westbrook y Cristophe Bochut.

El gran dominador de la primera mitad de la carrera fue el vehículo 02 formado por las estrellas de Nascar e IndyCar del equipo Ganassi: Juan Pablo Montoya, Dario Franchitti, Scott Dixon y Jamie McMurray, sin embargo, cerca de la medianoche, apenas transcurridas 9 horas de carrera, Ganassi tuvo que retirar este auto por problemas irreparables en el motor.

En la clase GT, a pesar de que la carrera fue dominada por los Porsche GT3 del equipo TRG, faltando cuatro horas para el final, el vehículo N° 71 que en ese momento conducía Bobby Labonte se quedó sin combustible y el N° 67 conducido por Jorg Bergmeister tuvo problemas de amortiguación, cediendo el primer lugar al Mazda RX-8 N°70 del equipo Speedsource, conducido por Sylvain Tremblay, David Haskell, Nicky Ham y Jonathan Bomarito quienes finalmente se alzaron con la victoria por tres vueltas sobre el N°67.

Resultados Clase DP

1. Barbosa / Borcheller / Dalziel / Rockenfeller [ 9 ] - Porsche Riley - Action Express Racing - 755 vueltas

2. Papis / Pruett / Rojas / Wilson [01] - BMW Riley - Target Telmex Ganassi-Sabates - a 50 segundos

3. Bouchut / Hunter-Reay / Luhr / Westbrook [95] - BMW Riley - Crown Royal NPN Racing - a 3 vueltas

4. Braun / Jonsson / Krohn / Zonta [75] - Ford Lola - Krohn Racing - a 20 vueltas

5. Frisselle / Negri / Pew / Wilkins [60] - Ford Riley - Michael Shank Racing - a 29 vueltas

6. Angelelli / Lamy / W. Taylor / Taylor [10] - Ford Riley - SunTrust Taylor Racing - a 44 vueltas

7. Allmendinger / Frisselle / Patterson / Valiante [6] - Ford Riley - Michael Shank Racing - a 48 vueltas

8. Fogarty / Gurney / Johnson / Vasser [99] - Chevrolet Riley - Gainsco Racing - a 125 vueltas

Resultados Clase GT

1.Bomarito / Ham / Haskell / Tremblay [70] - Mazda RX-8 - Speedsource - 707 vueltas

2. Bergmeister / Long / Neiman / van Overbeek [67] - Porsche GT3 - TRG Flying Lizard - a 3 vueltas

3. Ballou / Collins / Flanagan / Henzler / Lally [66] - Porsche GT3 - TRG - a 16 vueltas

4. Davis / Liddell / Magnussen [57] - Chevrolet Camaro - Stevenson Motorsports - a 24 vueltas

5. Bleekemolen / Lietz / Potter / Stanton [44] - Porsche GT3 - Magnus Racing - a 24 vueltas

6. Dempsey / Espenlaub / Foster / Maxwell [40] - Mazda RX-8 - Dempsey Racing - a 25 vueltas

7. Nonnamaker / Nonnamaker / Nonnamaker / Sahlen [43] - Porsche GT3 - Team Sahleen - a 25 vueltas

8. Auberlen / Dalla Lana / Hand / Said [94] - BMW M6 - Turner Motorsports - a 32 vueltas

Más imágenes:

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Conferencia de Prensa con los Ganadores

Fórmula-i Tour Verano 2010: El Resumen

El equipo D5MW con su vehículo Gilda, se coronó campeón de la versión "Tour Verano 2010" de Fórmula-i, disputada el pasado Domingo 24 de Enero en un trazado que recorrió las principales calles de Valparaíso y Viña del Mar. D5MW, integrado por estudiantes de la Pontificia Universidad Católica, fue el único equipo capaz de completar los 11 kilómetros de recorrido que unieron la Plaza Aduana en Valparaíso con el escenario ubicado en Avenida Perú, donde pudieron celebrar junto con el público viñamarino en un espectacular evento de clausura con música, concursos y actividades.

Cinco equipos se inscribieron. Solo uno llegó a ver la meta. Una demostración más, de lo díficil y desafiante que puede ser construir y hacer andar un vehículo de la Fórmula-i. Durante la semana previa a la carrera, los equipos CNT y FriendCheap Animal de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso y ZAP de la Universidad de Santiago habían decidido abandonar su participación debido a problemas logísticos y fallas con diversos partes de sus vehículos. Lo anterior dejaba solamente a dos equipos con posibilidades de competir por el premio del Tour Verano 2010 de Fórmula-i: el equipo D5MW, de la Pontificia Universidad Católica con su vehículo Gilda competiría con Don Gato y su Pandilla, team integrado por estudiantes de la Universidad de Chile que presentaba su innovador Voltswagen.

Ambos equipos, llegaron el día Viernes 22 junto con la caravana de Fórmula-i a Playa del Deporte, a un costado de la Playa Las Salinas en Viña del Mar donde se realizarían las Pruebas de Seguridad. Allí comenzaron los inconvenientes y desafíos para el equipo Don Gato y Su Pandilla. Voltswagen no logró arrancar, a pesar de haber realizado exitosas pruebas en Santiago. Inmediatamente, el equipo se movilizó y comenzó a trabajar para tener el auto listo para la carrera del domingo. Afortunadamente, Gilda si pudo arrancar y superar de forma exitosa las Pruebas de Seguridad, mostrando gran velocidad, aceleración, frenado y maniobrabilidad.

Finalmente, llegó el día de la competencia. Serían 5 tramos cronometrados medidos por regularidad, en un recorrido que uniría la Plaza Aduana en Valparaíso, con la Avenida Perú en Viña del Mar pasando por Avenida Errázuriz, Avenida España, Avenida La Marina, cruzando el estero Marga Marga por el Puente Ecuador, para girar en 2 Norte hacia Av. Perú. Para concluir se realizaría una vuelta por 8 Norte y Avenida San Martín para concluir en Av. Perú, frente al Hotel del Mar. Lamentablemente solo el vehículo Gilda logró arrancar a tiempo. Sin embargo, más que arrancar el equipo de la PUC logró completar el recorrido con solidez y sin mostrar ningún tipo de inconvenientes, pasando por lugares emblematicos de estas hermosas ciudades de la Quinta Región tales como Plaza Sotomayor, el Muelle Barón, el Reloj de Flores, Castillo Wolff y el Casino de Viña del Mar.

De este modo, el equipo D5MW pudo consagrarse como campeón del Tour Verano 2010 de Fórmula-i recibiendo la Copa en manos de la Organización en un espectacular evento de clausura, en el cual hubo música, baile, actividades para los más pequeños y paseos dentro de los vehículos de Fórmula-i.

Links acerca del Evento de Fórmula-i

Cobertura Oficial en formulai.cl

Cobertura de Racing5.cl para el Día 2: Exposición de vehículos en Avenida Perú

Cobertura de Racing5.cl para el Día 3: Exhibición en las calles de Valparaíso y Viña del Mar

Alvolante.cl: Honda patrocina la carrera de Fórmula-i

Dictuc.cl: Dictuc auspicia auto eléctrico UC para la Fórmula-i

VeoVerde: Fórmula-i

Fórmula-i, Tour Verano 2010: Domingo 24 en la Quinta Región

Después de meses de esfuerzo y trabajo, vehículos eléctricos construidos completamente por alumnos de las principales Universidades del país se encuentran listos para circular por las calles y ponerse a prueba frente al público y el resto de los competidores. El “Tour Verano 2010 de Fórmula-i” se realizará este fin de semana, comenzando el viernes 22 de Enero con las Pruebas de Seguridad y concluyendo con un gran evento y exhibición en las principales calles y avenidas de Valparaíso y Viña del Mar el día Domingo 24 de Enero.

Fórmula-i es una iniciativa emprendida el año 2001 y es organizada por estudiantes de ingeniería de la Universidad de Chile, de la Pontificia Universidad Católica de Chile y de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, además de voluntarios del IEEE Chile, apoyados por el Centro de Bicicultura.

Fórmula-i busca generar y potenciar la innovación e ingenio de los estudiantes, a través de un concurso que impulse el diseño y construcción de vehículos movidos por fuentes de energía no contaminantes, privilegiando un diseño creativo y el uso eficiente de los recursos, en elmarco de un evento multitudinario y familiar de forma de difundir los medios de transporte amigables con el medio ambiente, y a su vez mostrar que la tecnología que los mueve está más cerca de lo que uno piensa.

Este año, la primera competencia del bicentenario, y octava edición de Fórmula-i, se realizará el domingo 24 de Enero, a partir de las 9:00 horas con punto de partida en la Aduana de Valparaíso, comprenderá un circuito de 11 kilómetros por el borde costero, a través de Avenida Errazuriz y Avenida España, cruzando por el Puente Ecuador sobre el Estero Marga-Marga, para luego terminar en la Avenida Perú, frente al Hotel del Mar en Viña del Mar.

Los vehículos de Fórmula-i en su condición de City-Car nacionales, cumplen con estrictas medidas de seguridad aparte de su característica de ser vehículos cero-contaminantes. Este año serán cinco los prototipos que participarán en la competencia, y que serán evaluados por cumplir pruebas de regularidad en diferentes tramos del trazado, respetando las normas del tránsito. El ganador de la competencia obtendrá un viaje pagado a España para representar a Chile con su prototipo en una competencia de vehículos eléctricos similar que se realizará en dicho país.

Las actividades a realizar este fin de semana comprenden tres eventos principales: el día viernes 22 a partir de las 17 horas, se realizarán las Pruebas de Seguridad y Clasificaciones de los prototipos participantes en el estacionamiento de la Playa del Deporte, en Viña del Mar. El día Sábado 23, a partir de las 11 horas los vehículos se encontrarán en exposición en Avenida Perú frente al Hotel del Mar, en Viña del Mar. Todo culmina con la competencia el día Domingo 24 desde las 9 horas de la mañana, comenzando en la Aduana de Valparaíso.

Esperamos de su participación en esta iniciativa universitaria que premia el talento de los estudiantes nacionales y aporta a la conciencia ecológica.

¡Nos vemos en la meta!

Descarga acá el Comunicado de Prensa.

A continuación se encuentran el Recorrido y el Cronograma Oficial de Actividades.

Cronograma Oficial de Actividades

Viernes 22 de Enero – Pruebas de Seguridad

12:00 hrs Se retiran los autos desde Beaucheff, ser puntuales ya que el camión es del auspiciador y los va a buscar a todos para ir a Viña del Mar.

15:00 hrs Llegada a Viña del Mar, se bajan los autos en Playa del Deporte en Las Salinas, frente a Población Naval.

16:00 hrs Todos los equipos deben estar presentes en terreno

17:00 hrs Comienzo de pruebas de seguridad

21:00 hrs Hora máxima para culminar las pruebas de seguridad. Se retiran los vehículos.

Sábado 23 de Enero – Exhibición de autos (no se mueven)

10:30 hrs Se recogen los autos de la PUCV, dirección Avda. Brasil 2950, intersección con Avda Argentina, estacionamiento Casa Central, y se llevan a Av. Perú para estar exhibiendo durante todo el día. Se arman los stands de los auspiciadores apenas se pueda.

14:00 hrs Conferencia de prensa de los alcaldes

18:00 hrs Se retiran los autos y se guardan en la PUCV, dirección Avda. Brasil 2950, intersección con Avda Argentina, estacionamiento Casa Central. El camión se guarda en sede 1 Norte del Automóvil Club de Chile

Domingo 24 de Enero – Competencia y exhibición Final

8:00 hrs Se recogen los autos desde la PUCV, y se llevan al Aduana, dirección Avda. Errázuriz con Avda. Altamirano

8:30 hrs Todos los que ayudan se colocan en las zonas donde se tomarán los tiempos y se arma el stand para la salida y la meta

10:00 hrs Salida de los autos desde el Aduana rumbo al Hotel del Mar

11:00 hrs Culmina el tránsito de los autos y se lleva a cabo el show y premiación en Avda Perú

15:00 hrs Termina todo el show y se levantan los stands, se retiran los autos y se traen a Santiago

Recorrido Tour Verano 2010

La primera competencia del bicentenario, y octava edición de Fórmula-i, se realizará el domingo 24 de Enero, a partir de las 9:00 horas con punto de partida en la Aduana de Valparaíso, comprenderá un circuito de 11 kilómetros por el borde costero, a través de Avenida Errazuriz y Avenida España, cruzando por el Puente Ecuador sobre el Estero Marga-Marga, para luego terminar en la Avenida Perú, frente al Hotel del Mar en Viña del Mar. Este tramo se cubre pasando por calles 1 Norte, Av. Perú, 8 Norte, Av. San Martín para retornar al punto final en el Hotel del Mar.

Dakar 2010: No hay Primera sin Segunda

Si bien este año no estaré presente en ninguna etapa del Dakar en Argentina y Chile, pues se vienen las vacaciones en Brasil, nunca es malo dar un par de Informaciones acerca de esta nueva versión del Rally Raid más importante del mundo que nuevamente visitará tierras sudamericanas.

Algunos puntos relevantes de introducción:

- El Rally Dakar es originario de Africa. La carrera iniciaba en una ciudad europea, usualmente Paris, por eso se conoce como "Paris-Dakar", y terminaba en Dakar, que es una ciudad, la capital de Senegal.

- Tras 30 años de rica historia, las rutas africanas se hicieron famosas por su hostilidad, por las tragedias, los accidentes. Así rapidamente los competidores comenzaron a ser pilotos de primer nivel, que querían ganar la carrera más peligrosa y desafiante del mundo, junto con aventureros, que pretendían superar el desafio.

- La versión 2008 del Rally Dakar no se realizó debido a una seguidilla de atentados terroristas en Mauritania, en Africa. Los autos se quedaron varados en Europa, en el primer campamento. La sección más importante del Dakar Africano es Mauritania, donde se encontraban las dunas de arena más grandes. Allí se definía la carrera. Luego podría decirse que si el Rally no pasa por Mauritania, no es nada. En ese momento, comienza a moverse Chile y Argentina para alojar el Evento en la temporada 2009.


- La carrera del 2009 se realizó en Enero pasado. Principalmente en Argentina que recibió 11 etapas y Chile, que recibió 5 etapas incluyendo el día de descanso en Valparaíso.


- En un Rally Raid del tamaño del Dakar existen cuatro categorías: Motos, Quad, Autos y Camiones. Los ganadores del 2009 fueron Marc Coma (España, KTM) en Motos, Ginel de Villiers (Sudafrica, Volkswagen Touareg) en Autos, Josef Machzaek (Republica Checa, Yamaha) en Quad y Firdaus Kabirov (Rusia, Kamaz) en Camiones. A continuación se describen las caracteristicas de cada una:

Motos: Compiten motos de cilindrada media, preparadas para todo terreno. La cilindrada máxima permitida será 450 cc. Las principales marcas son KTM y Yamaha. KTM decidió retirar su apoyo oficial cuando la organización, motivada por accidentes graves que ocurrieron con motos de 690 cc. (máximo tamaño del año pasado), especialmente despues de largas etapas en el desierto, tanto en Fiambalá (Argentina) como en Atacama. KTM competirá con una moto con un limitador de potencia. Yamaha se encuentra desarrollando las motos 450 cc. desde hace muchos Dakar. David Fretigné es su principal piloto, y obtuvo el tercer lugar en la carrera del año pasado.

Este año, dos marcas intentarán dar la sorpresa con equipos oficiales con altos presupuestos: Sherco, con el piloto francés David Casteau quien fue cuarto el 2009 cuando competía para KTM. La otra marca es Aprilia, que ha incluido como piloto principal al chileno Francisco "Chaleco" Lopez.

Autos: Compiten dos tipos de vehículos: En primer lugar, prototipos especialmente diseñados para Rally Raid, tipo Buggy o bien vehículos modificados muy drasticamente para adaptarlos a este tipo de competencia. En segundo lugar, y tal vez con presupuestos menores, jeep o 4x4 a los cuales se les modifican suspensiones, amortiguación, ruedas, etc. para dejarlo adaptado al Rally, sin necesidad de cambiar o diseñar un chasis. Las principales marcas este año, son Volkswagen que competirá con un Touareg modificado, BMW, que compite con el X3. Sin apoyo oficial, pero de todas maneras, con equipos de punta, están Hummer con los espectaculares H3 del equipo de Robbby Gordon (y en el cual competirá el piloto nacional Carlo de Gavardo) y Mitsubishi, la marca más exitosa de la historia del Dakar, y que se tuvo que retirar por problemas financieros que compite con un Lancer modificado.

Quad: La categoría más pequeña y probablemente la más sacrificada. Corresponden a motocicletas tipo cuadriciclos. Sí, esas mismas que uno ve en la playa, con algo más de motor y mejores amortiguaciones y equipamento en general. Las principales marcas son Yamaha y Can-Am.

Camiones: La categoría más espectacular. Consiste en camiones tipo "Europeo" modificados especialmente para correr a altas velocidades sobre los terrenos más aridos. Muchas veces terminan sus etapas de noche, teniendo que hacer reparaciones de varias horas en el trazado.
Las principales marcas son Ginaf de Holanda, Kamaz de Rusia, Hino de Japón y Tatra de Francia.

Quienes son los favoritos y a quienes vamos a seguir

Motos



Los favoritos son los de siempre: Marc Coma (KTM, 1), quien ganó el año pasado de forma dominante (empezó a andar a ritmo suave en la quinta etapa de 15!) y que este año, si bien no tiene al equipo oficial detrás, la mayor parte de sus mécanicos de KTM son los mismos. Su rival de siempre es Cyril Despres (KTM, 2), quien gano la versión 2007, la última en Africa. Despres corre para el equipo de Red Bull con otra KTM. Podrían dar la sorpresa como se señaló anteriormente, David Casteu (Sherco, 3), David Fretigne (Yamaha, 12) y Francisco "Chaleco" Lopez (Aprilia, 9). "Chaleco" tiene la ventaja de conocer mejor el terreno, además el año pasado logró muy buenas etapas y puede seguir el ritmo de Despres y Coma, quienes usualmente se mueven juntos. El problema de "Chaleco" es que su Aprilia es practicamente nueva, solamente compitió un Rally antes del Dakar y puede no haber alcanzado su rendimiento optimo aún.


Confirmando lo anterior, los resultados de la Etapa N°1 ya están y los primeros son muy similares a quienes pensamos:

		PILOTO	MARCA	TIEMPO
1		David Casteu (3)	Sherco	1:50:42
2		Cyril Despres (2)	KTM	+ 0:00:03
3		Marc Coma (1)	KTM	+0:00:12
4		Jordi Villadoms (6)	KTM	+0:01:45
5		Francisco Lopez (9)	Aprilia	+0:02:42
6		David Fretigne (12)	Yamaha	+0:02:57

Con Coma, Casteu y Despres encerrados en 12 segundos, podría decirse que no aunque el piloto de Sherco ganó la etapa, no hubo una diferencia relevante y la disputa sigue empatada. Si bien 2 minutos y 42 segundos parece bastante para el quinto lugar, perder alrededor de 1-2 minutos por etapa y tener un buen punto donde empezar a atacar, por ejemplo, en Atacama, permitirá a Chaleco Lopez estar en la pelea en las últimas etapas del Rally.



Autos



Hay dos equipos oficiales este año ante la salida de Mitsubishi: BMW X-Raid y Volkswagen. Por nombres, pareciera que VW es la favorita: Carlos Sainz (Volkswagen Touareg, 303), quien se accidentó cuando dominaba el Rally faltando tres días y debió abandonar, el ganador 2009 Ginel de Villiers (Volkswagen Touareg, 300) , el principe Nasser AL-Attiyah (Volkswagen Touareg, 306), quien iba liderando el Rally, con BMW hasta que recalentó su motor en las dunas mendocinas y fue descalificado por saltarse la ruta oficial, para evitar una explosión de la planta impulsora y el norteamericano Mark Miller (Volkswagen Touareg, 305) quien salió segundo el año pasado. El Volkswagen Touareg es un vehículo sólido. Son los candidatos. BMW finalmente está empezando a cosechar los frutos de 4-5 años de inversión fuerte y ahora tienen un equipo que puede dar la batalla: Stephane Peterhansel (BMW X3, 301), el "Mr. Dakar" pues ha vencido 11 veces el Rally...3 de estas han sido en autos con Mitsubishi y Nani Roma (BMW X3, 304), quien fue cuarto en el Dakar 2009 y es otro piloto que saltó de mucho éxito en dos ruedas, a correr en autos. También está Guerlain Chicherit (BMW X3, 307) quien se mostró muy rápido las pocas etapas que pudo correr "en serio" hasta que tuvo graves problemas de motor y un accidente. Fue noveno el 2009.

De los equipos semi-oficiales hay que estar atento a Mitsubishi y Hummer. Mitsubishi contará con una carta principal, Orlando Terranova (Mitsubishi Lancer, 311), en uno de los Lancer. Carlos Souza (Mitsubishi Lancer, 314), un experimentado piloto portugues, que corrió el 2007 para Volkswagen, tendrá el segundo Lancer. Con una L200 estará el sorprendente Miroslav Zapletal (Mitsubishi L200, 309) quien fue septimo el año pasado. Hummer cuenta con la experiencia del equipo de Robby Gordon (Hummer H3, 302), un piloto versatil que ha competido con exito en Nascar, Indy y Rally Raid. El mismo Robby fue tercero el año pasado con la H3 y este año quiere mejorar dicho resultado. Además cuenta con otras dos Hummer, una de ellas, de color blanco, será conducida por el piloto chileno Carlo De Gavardo (Hummer H3, 326) , con el auspicio de....Chile.

Al igual que en Motos, la primera etapa ha terminado y ha sido Nani Roma quien ha vencido, con una ventaja buena de 2 minutos sobre Carlos Sainz y casi 3 minutos sobre Peterhansel. Al Attiyah aparece a 4 minutos al igual que De Villiers y Gordon. BMW está para ganar el Rally ya sea con Roma o Peterhansel.

		PILOTO	MARCA	TIEMPO
1		Nani Roma (304)	BMW	02:11:15
2		Carlos Sainz (303)	Volkswagen	+00:02:07
3		Stephane Peterhansel (301)	BMW	+00:02:50
4		Nasser Al Attiyah (306)	Volkswagen	+00:03:29
5		Ginel De Villiers (300)	Volkswagen	+00:04:31
6		Robby Gordon (302)	Hummer	+00:04:48

Quad


Es relevante seguir la campaña de la estrella del Dakar 2009: Marcos Patronelli (Yamaha, 251), quien se convirtió en un verdadero idolo nacional de la Republica Argentina al salir segundo y pelear hasta la úlitma etapa la victoria en esta categoria.

Camiones


Al igual que el año pasado, los favoritos son los del equipo Red Bull Kamaz, liderados por el "Zar" Vladimir Chagin, multiple ganador de la carrera y que perdió en la última etapa el triunfo ante su compañero de equipo Firdaus Kabirov. Como dato anecdotico se ha inscrito un chileno, Alejandro Briones con un Kamaz del equipo Atacama.

¿Donde sigo el Dakar?

Hay excelente sitios en la Web: radios online, televisión en vivo y en Twitter.
Esta es mi selección para seguir el Dakar

1. Radio Maray de Copiapo: Sigue en vivo todas las etapas del Dakar. Entregan live timing, entrevistas, y cuentan con seguimiento para la gran cantidad de pilotos chilenos en cada una de las categorias.

2. Raceteeve: Sigue a traves de varios canales argentinos, en vivo cada etapa. Incluye Live Timing y mapas. Transmiten en vivo, TN y Canal 5.

3. Dakar.com: El sitio oficial, tiene live timing y noticias actualizadas aproximadamente cada media hora.

4. Twitter. Hay muchos periodistas y twitteros metidos en la Caravana del Dakar. El Hashtag es #dakar. Los mejores seguimientos los hacen @RadioMaray, @RallyDakarNews, @The_Lap_Times y @PlanetRobby

5. Sitio Oficial de Robby Gordon. Actualizaciones diarias, partes en PDF y en video.


Más links
Mi cobertura del Dakar 2009
Mis fotos del Dakar 2009...revisen mi perfil mejor.
-Hijuelas, Hijuelas II...
- Los autos en Canela Baja


La Ruta

DATE	START	FINISH	Connection	Special	Connection	TOTAL
01/01	Buenos Aires	Colon	317 km	0 km	0 km	317 km
02/01	Colon	Cordoba	349 km	Bikes/Quads: 219 km	84 km	652 km
				Cars/Trucks: 251 km		684 km
03/01	Cordoba	La Rioja	56 km	Bikes/Quads: 294 km	276 km	626 km
				Cars/Trucks: 355 km		687 km
04/01	La Rioja	Fiambala	259 km	182 km	0 km	441 km
05/01	Fiambala	Copiaco	394 km	203 km	32 km	629 km
06/01	Copiapo	Antofagasta	90 km	483 km	97 km	670 km
07/01	Antofagasta	Iquique	180 km	418 km	0 km	598 km
08/01	Iquique	Antofagasta	37 km	600 km	4 km	641 km
09/01	Rest day in Antofagasta
10/01	Antofagasta	Copiapo	96 km	472 km	0 km	568 km
11/01	Copiapo	La Serena	0 km	338 km	209 km	547 km
12/01	La Serena	Santiago	112 km	238 km	236 km	586 km
13/01	Santiago	San Juan	211 km	220 km	3 km	434 km
14/01	San Juan	San Rafael	23 km	476 km	297 km	796 km
15/01	San Rafael	Santa Rosa	76 km	368 km	281 km	725 km
16/01	Santa Rosa	Buenos Aires	166 km	206 km	335 km	707 km
TOTAL			2 366 km	Bikes/Quads: 4 717 km	1 854 km	8 937 km
				Cars/Trucks: 4 810 km		9 030 km

¡Fórmula Drift en Chile!

En lo que se convirtió probablemente en el evento más espectacular de Motorsport realizado en Chile, la productora RPM trajo al país al SuperDrift, una selección de los mejores pilotos de Drifting.

El Drifting es una competencia automovilistica absolutamente distinta. No hay bandera a cuadros, no hay realmente una carrera. Lo que se mide son trucos, habilidades y destrezas en el volante a toda velocidad. El crecimiento del drift ha sido impactante en los últimos años, gracias a una mayor cobertura mediatica y a fenómenos como han sido las películas "Fast and Furious" así como la serie de juegos "Need for Speed Underground". En este sentido, han surgido categorias y desarrolladores exclusivamente para drift. Las dos series más importantes son la D1 GP en Japón que cumplirá su novena temporada este 2009 y la Formula Drift que se disputa en Estados Unidos, que nació el año 2004 y ha presentado un crecimiento espectacular en las últimas temporadas.

El drifting es un tipo de automovilismo en el cúal el objetivo es mostrar técnica, no llegar primero o más rápido a un punto como el resto de las diferentes categorias del deporte motor. La técnica corresponde a llevar el auto derrapando, con sobreviraje sin perder el control para poder lograr la mayor velocidad de salida posible. Un verdadero drift solo se logra cuando el ángulo de giro del la cola del vehículo es mucho mayor que el de la curva, y se las ruedas delanteras se encuentran apuntando en la dirección contraria a la curva. Aún sin perder el control. Para lograr lo anterior, se necesita gran velocidad de entrada, manejo adecuado y buen cálculo.

En las categorias D1Gp y Formula Drift, la participación de los pilotos y autos tiene dos partes. La primera es la prueba de clasificación, "Speed Run", en la cual compite un solo automóvil y recorre el circuito realizando drift buscando la mejor evaluación de los jueces, con dos oportunidades separadas. Los 16 mejores clasificados pasan a la siguiente ronda.

Esta segunda ronda se conoce como "Chase Attack". Se forman parejas de dos autos dependiendo de la clasificación (el 1 con el 16, 2 con el 15, etc.) y se realizan dos corridas, con cada uno de los autos tomando el turno para líderar. La competencia consiste en que el auto que lidera realiza un truco de drift, y el auto que lo persigue tiene la misión de seguirlo, repitiendo la misma técnica, lo más cerca posible, sin tocarlo. Cualquier error termina en menor puntuación entregada por los jueces. El auto que gana la carrera pasa a la siguiente ronda de eliminación directa.

Si existe un empate en puntuación, o si la competencia fue ajustada y el público reclama en gran forma por un posible error de los jueces, se repiten ambas corridas ("one more time") y se toma este puntaje como el definitivo. Lo anterior, puede repetirse todas las veces que corresponda.

En las competencias de Drift, se evaluan cuatro parametros: velocidad, ruta, ángulo en las curvas y performance general (pulcritud).



¿Que tuvimos en Chile?

En el país pudimos contar con tres días de exhibiciones a doble turno de seis grandes pilotos de Drift, entre los cuales estaban los tres pilotos más cotizados de Estados Unidos y los dos mejores pilotos de Drift Japoneses en la actualidad.

Tanner Foust, conductor del Scion tC es bi-campeón de Fórmula Drift, las temporadas 2007 y 2008. Ha participado como stunt driver de películas como Fast & Furious y Dukes of Hazzard. También es un excelente corredor de Rallies, lo que le ha permitido coronarse como Medallista de Oro y Plata en el Rally que se ha realizado en las últimas dos versiones de los X-Games.


Samuel Hubinette, conductor del Dodge Viper, es uno de los fundadores del movimiento Drift en el Mundo. También bi-campeón de la Fórmula Drift (2004 y 2006), ha sido piloto de pruebas para Volvo y stunt driver en diversas peliculas Hollywoodenses.

Chris Forsberg conduce el Nissan 350Z naranjo, auspiciado por NOS. Es el actual campeón de la Fórmula Drift y uno de los talentos jovenes que tiene esta categoría.

Stephan Verdier, manejó un Subaru Impreza, y es más conocido por su trabajo en Rally que en Drifting. Ha sido bi-campeón de la Pikes Peak Hill Climb y participado con exito en el Rally Estadounidense.

Robbie Nishida, conduce un Nissan 350Z Turbo. Actualmente se desempeña en Fórmula Drift, tras un destacado paso por la D1 japonesa.

Ryuji Miki es campeón 2004 de la categoria D1. Hoy compite en Fórmula Drift, contra todos los poderosos pilotos americanos. Vino con su Mazda RX-7.


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