Terremoto en Chile - Como ayudar

El pasado Sabado 27 de Febrero de 2010, un fuerte terremoto azotó Chile. Ciudades y pueblos en la Región del Maule y en la Región del Bio-Bio han sido las más afectadas. Hasta el momento, se han confirmado 711 muertes y existen cientos de desaparecidos y heridos.

Aquí hay alguna información de lugares en los cuales uno puede entregar ayuda y/o inscribirse como voluntario para ayudar al país, en la Región Metropolitana.


Inscripción como Voluntario para el Ministerio de Salud (solo personal médico)
http://bit.ly/dcnPpG

Voluntarios para trabajar por Techo Para Chile, en Región Metropolitana se realizará reunión el día Lunes 1 de Marzo en el Colegio San Ignacio Alonso de Ovalle, entrada Vidaurren, hora 7:00 am

Jumbo Alto Las Condes, el Lunes 1 de Marzo a las 11.00 se despacharán buses para ir al Centro de Despacho de Jumbo, a ayudar a repartir provisiones. Se necesitan voluntarios.

FECH, para inscribirse como voluntarios deben llenar formulario en:
http://webfech.blogspot.com/2010/02/para-inscribirse-como-voluntarios.html

FEUC: Mañana, 1 de Marzo desde las 9 am se reciben alimentos y ropa en la FEUC del Campus San Joaquín d la UC -Vicuña Mackena 4860, Macul

Cruz Roja: La cruz roja aún no está recibiendo ropa o alimentos, pero están necesitando voluntarios, para ir a distintas zonas del país. Para los menores de 26 años, deben hacer lo siguiente:-Enviar un correo a juventud@cruzroja.cl -Indicar nombre, teléfono de contacto, mail, ocupación y sector donde puedan ayudar (en RM o en otro sector de Chile)

CAMPAÑA RECOLECCION DE ROPA PARA LA CRUZ ROJA. EN UDD SAN CARLOS

A partir de las 10.00AM se recolectará ropa en la sede de San Carlos de Apoquindo de la Universidad del Desarrollo. Esta se llevará despues a la Cruz Roja. Ropa, frazadas, calzados, etc... y voluntarios que quieran colaborar en la organización también. Av. La Plaza 680, San Carlos de Apoquindo, Las Condes.


Links de Interés

Recopilación General de Información - Linkey

Nada Será Lo Mismo - Información de Locales Comerciales Abiertos

http://w2.chileayuda.com/

chilepersonfinder.appspot.com/

Lugares donde se está recibiendo ayuda

Hashtag Terremoto Chile en Twitter

Comenta acá o en mi Twitter (@felipegana) para agregar más información!

Daytona 500 2010: Opiniones

Publicado previamente en VT-F1

Sobre la Daytona 500

1. Muy merecida la victoria de Jamie McMurray. Estaría demostrando creo yo, que cuando se te dan las oportunidades, es de esos pilotos que hay que tener en cuenta. Pienso que este año va a ser muy bueno para McMurray. Creo que es uno de los mejores pilotos en carreras con restrictores, sin dudas. Los autos de Earnhardt Ganassi se caracterizan por tener muy buenas apariciones en Daytona y Talladega, además. Y se había mostrado muy solido en Speedweeks.

2. El auto de la carrera? Sin dudas, el #33 de Clint Bowyer. Creo que andaba mucho más solido que Harvick, aunque estos RCR estuvieron excelente en el final pueden ser muy competitivos durante el año. Llegaron con mucha hambre.

3. Otro que auduvo genial, no se si un candidato para el final, era el #43 de A.J. Allmendinger. Lamentablemente, cometió un error de esos que acostumbro en la mitad de la temporada pasada y que le costaron caer de la posición de Chase en que se había colocado. Harvick tuvo un gran auto, sabe ganar estas cosas y tenía la estrategia. Jr. también.

4. Ojo con el nuevo motor de Ford. Es realmente bueno por lo que se vio en los Duels, y en el ritmo que tenía Eliott Sadler en las 500. Parece que esto va a estar peleado.

5. Que decepcionante que mis dos equipos favoritos no estuvieron ni ahi. Joe Gibbs Racing y Stewart Haas anduvieron en los últimos lugares, no se que pasó con el auto de Smoke, voy a investigarlo pero el tipo cerró el pack desde el principio de la carrera. No lideró ninguna vuelta. Eso es extraño, considerando como corre en esta pista. Como lo hizo en el Shootout, como lo hizo en los Duels, como lo hizo en Nationwide. Los Toyota de Gibbs simplemente no estuvieron nunca (curioso porque Waltrip Racing si, con Reutimann y Truex). Hamlin creo que pudo liderar un par de vueltas, o hacer un par de buenos bump-drafting...pero nada más. Kyle Busch algo parecido. En el final, fueron simplemente un acompañamiento. Vamos, son las Daytona 500. Hay que darlo todo...ojalá que Gibbs tenga un buen equipamento para los ovalos intermedios que se vienen.

6. Hago publicos mis candidatos al Chase. Lo hice el Sabado antes de la carrera de Nationwide. No creo que sea necesario modificarlos, pero me siento muy satisfecho con que McMurray todavía no me está decepcionando!

El orden no representa las posiciones finales del campeonato ni del regular!! Es simplemente como creo que están de seguros esos tipos adentro.

1. Jimmie Johnson (48) - Lowe´s Chevrolet - Hendrick Motorsports

2. Mark Martin (5) - GoDaddy.com Chevrolet - Hendrick Motorsports

3. Kyle Busch (18) M & M Toyota - Joe Gibbs Racing

4. Denny Hamlin (11) M & M Toyota - Joe Gibbs Racing

5. Kurt Busch (2) Miller Lite Dodge - Penske

6. Tony Stewart (14) Old Spice Chevrolet - Stewart Haas Racing

7. Jeff Gordon (24) DuPont Chevrolet - Hendrick Motorsports

8. Kasey Kahne (9) Budweiser Ford - Richard Petty Motorsports

9. Clint Bowyer (33) Cheerio´s Chevrolet - Richard Childress Racing

10. Jamie McMurray (1) Bass Pro Shops Chevrolet - Ganassi

11. Juan Pablo Montoya (42) Target Chevrolet - Ganassi

12. Carl Edwards (99) Aflac Ford - Roush Fenway



Dark Horses: (solo tres, no cuentan pero están ahi!)

Brian Vickers (83) - Red Bull Toyota - Red Bull Motorsports

Brad Keselowski (12) - Verizon Dodge - Penske

AJ Allmendinger (43) - Best Buy Dodge - Richard Petty Motorsports.



Nationwide

Me encanta la Danicamanía. Que quieren que les diga, esto le hace muy bien a Nascar, muy bien al automovilismo estadounidense, muy bien al automovilismo mundial. Danica Patrick solo se cae en algo: GoDaddy y sus avisos. Verdaderamente es una gran deportista, muy honesta, con ganas de ganar, de correr, de hacer el "Rubbing is Racing". Y le gustan los desafíos. Y le gusta superarlos. Aún después de chocar en la Nationwide, podía verse que había tenido un buen rato en la pista, que lo había pasado bien. Decepcionada, pero tuvo horas y horas para conversar con la prensa, bromear, etc. Es la señal de los nuevos tiempos del automovilismo. Creo que es la llave que necesita NASCAR para recuperar esos sponsor, ese publico, esos ratings de TV. Las carreras estan muy buenas, falta la figura. Dale Jr. ya no es tan llamativo, lleva 10 años ahí. Hace 7-8 que no gana nada. Se necesita ese boost. Y Danica Patrick puede darlo...

En Fox, un tipo dijo "Este es el tercer debut más importante de un piloto en Nascar en los últimos 25 años: Kyle Petty, Dale Earnhardt Jr. y Danica Patrick. Todos han generado el mismo efecto. Los primeros dos casos han hecho este deporte más grande." (discutible con Kyle, pero en sus primeros años fue una figurita, un Logano) Y no veo porque no puede tener razón.

Y la chica, quiéranlo o no, maneja muy bien! Ya estar arriba de esos autos es increíble...mantener el ritmo relativamente bien sin haber practicado casi nada...es aún más espectacular.

PD. Si, el spotter decía "Against the Wall, Against the Wall....." y estaba más perdido que ella. Creo que no aportó demasiado. Podría haberla librado, un piloto con experiencia se tira por pits sin pensarlo. Creo que faltó decirle "To the grass!". Se que van a 180 mph, pero al momento del impacto había pasado un rato del accidente...era cosa de bajar más. Pero el que iba adelante tampoco preevió eso, Ricky Stenhouse creo que fue, novato también y aumento un poco más el asunto. Sin embargo, es bueno que aprenda. Y sino, hubiese chocado sin dudas en la Big One de Jr!! Ahí no había nada que hacer....

PD 2. El "hoyo" es una de las cosas más extrañas que he visto en automovilismo. Y estoy de acuerdo, no puede pasar, pero no creo que sea culpa 100% del asfaltado viejo. Capaz que con un asfalto nuevo, las cosas hubieran sido peor. Creo que la culpa es del clima, la lluvia, y el exagerado uso que le dieron a la pista Sábado y Domingo, después de tamaña lluvia. 43 autos, 200 mph...pobre pavimento. De todas maneras, algo así NO PUEDE ocurrir y es altamente decepcionante para Nascar. Iban a ser las mejores Daytona 500 en 15 años!

Nascar 2010: Comienza la Temporada

Una vez más, estamos en Febrero y eso no tiene otro significado que el comienzo de una nueva temporada de automovilismo. Y Febrero es a Daytona como Mayo, es a Indianapolis.

Ya vivimos las 24 Horas de Daytona, las pruebas de clasificación para las 500 millas, la carrera de la ARCA en Daytona (y la "Danicamanía") y el Bud Shootout. Las carreras clasificatorias "Gatorade Duels". Y ahora estamos en el fin de semana de carreras más importante de NASCAR. Sí es tiempo de Daytona 500, el Super-Bowl del automovilismo.

Primero que todo un breve resumen de lo que hemos vivido.


ARCA

Finalmente se realizó la esperadisima carrera de la ARCA en Daytona con la presencia de Danica Patrick. La chica dorada lo hizo muy bien en la carrera, partió un poco floja se fue aclimatando hasta que nuestro amigo Nelsinho Piquet se le ocurrió bloquearla cuando ya había perdido la posición. Danica hizo un trompo, se fue al pasto, pero increiblemente pudo controlar su Chevy. Quedo de última, faltando solo 16 vueltas, remontó usando el draft y terminó 6° en su debut en Stock Car!! Muy bien. Ahora, mucho más discutible es lo que ha decido JR Motorsports y Danica: Correr este fin de semana en la Nationwide en Daytona. Ahí si que la quiero ver.

Video: La carrera de Danica el Sábado



Bud Shootout

La primera carrera con los nuevos motores con un restrictor más grande (más HP) y las reglas de Bump Drafting....75 vueltas solo por la plata. Una carrera muy entretenida, mucho rueda a rueda, mucho draft. Pocos choques :)

Solamente al final, faltando 2 vueltas, que se volvieron todos locos y Jeff Gordon trompeó feo a Biffle lo que sentenció la carrera a favor de Kevin Harvick.

Más: El final en video

Clasificaciones y Gatorade Duel

El veterano Martin lo hizo denuevo y con un impresionante promedio de 191 millas en la vuelta, que son solamente 317 kmh, logró la pole para las 500. A su lado partirá Dale Jr. Esas son las dos unicas posiciones seguras, el resto se disputará en los Duels del Jueves. Lo que si se supo es que 4 autos de los que están fuera del Top 35 en puntos estarán si o si dentro del Show: Bobby Labonte, Bill Elliott, Joe Nemechek y Scott Speed lograron clasificar por velocidad y en el caso de Labonte, por ser ex-campeón de la categoría.

En los Gatorade Duel, la competencia estuvo excelente. Mucho drafting, mucho lado a lado, rueda a rueda y pocos accidentes. Muchismo drama. El primer Duel fue logrado por el cuádruple campeón Jimmie Johnson en un final cerradisimo con Kevin Harvick. Solo 0.005 segundos separaron a los dos Chevy. En dicho Duel, Michael McDowell y el "loco" Max Papis se aseguraron su lugar en las 500. Michael Waltrip, dos veces campeón de las 500, no lograba clasificar por si mismo para su última carrera...por un choque. Todavia podía esperar un milagro en el segundo Duel: Labonte o Speed debían ganarse su lugar por su cuenta, y le pasarían el lugar a Waltrip por los tiempos de clasificación.

Y sucedió. Para decepción de Casey Mears, faltando 1 vuelta y media, Scott Speed logró superarlo para, junto con Mike Bliss, asegurarse su Daytona 500 2010. Waltrip estaba dentro. La carrera, en otro final fotográfico se la llevó Kasey Kahne con 0.014 sobre Tony Stewart.

Los dos finales, espectaculares en video: Gatorade Duel 1 y Gatorade Duel 2

La Grilla de Partida

Y lo que podemos esperar para la temporada:

1. Danicamanía: Todo dependerá de como le vaya en estas primeras carreras. Danica debutará hoy en la Nationwide Series ante toda la atención que se puede tener. Prensa duplicada, público motivado. La gran piloto de IndyCar tuvo una participación sobresaliente en su primera y única carrera de Stock Car (ARCA, hace 1 semana). Hoy, vivirá una prueba distinta. Mucho más draft, mucho más "side by side" y una grilla llena de pilotos de Sprint Cup: Stewart, Edwards, Logano, Kyle Busch, Harvick, Earnhardt Jr. ...solo por mencionar algunos. Tipos como Colin Brawn, Leffler...experimentadisimos pilotos de Nationwide. Si todo anda bien, las 12 carreras de Nationwide que Danica correrá terminarán por ser las más llamativas de la temporada y si sigue llendo bien, es probable que la veamos en Nascar en las próximas temporadas. Lo que sí, nada será igual después de su llegada.

2. El Año de Penske: En mi opinión y por lo que se ha visto en Daytona, ser el único equipo con Dodge le ha hecho muy bien a Penske. Estas situaciones "pseudo-monopólicas" le agradan al Capitán. El final del 2009 estuvo excelente: Kurt Busch, terminó 4°, el primer piloto No-Hendrick en la Clasificación Final. Además, por fin tiene un lineup de pilotos solido con Kurt Busch y Brad Keselowski. Sam Hornish además se muestra mucho más maduro, mucho más asentado y creo que puede ser la sorpresa de esta temporada. Penske, debiera ser uno de los rivales más fuertes de Jimmie Johnson y sus compañeros de Hendrick Motorsports en la lucha por el título.

3. Nuevos contendientes: El año pasado, quedó muy claro desde el principio de la temporada quienes serían los Chasers y quienes no. Kyle Busch fue sorpresa fuera del Chase, pero se podría decir que los 12 autos que clasificaron al Playoff, fueron efectivamente los mejores por lejos. Kenseth y Reutimann pudieron lograrlo, pero acercándose a la fecha decisiva, se vio que estaban muy lejos del ritmo necesario. Este año, en teoría debiera ser distinto y la lucha por el Chase será más peleada que nunca.

Richard Childress Racing debe retornar a las primeras planas: Jeff Burton, Kevin Harvick (ganador del Shootout) y Clint Bowyer son cartas seguras. Bowyer tuvo muy mala suerte el año pasado, muchos accidentes en los que no tuvo responsabilidad. Por eso no tuvo opción de llegar al Chase. Richard Petty Motorsports, ahora tiene dos pilotos que pueden lograrlo: Kasey Kahne (que sí estuvo en el Chase) y AJ Allmendinger, en su primera temporada como piloto 100% seguro para toda la temporada.

Penske, ya lo señalamos aportará a Keselowski a la mezcla. Dale Earnhardt Jr. debe demostrar porque sigue en Hendrick Motorsports. Ganassi aportará a Jamie McMurray. Los cuatro vehículos de Roush Fenway y no solo dos, deberían estar en la pelea. Y Kyle Busch es carta segura al Chase, así como Joey Logano puede ser una grata sorpresa, si realiza una temporada regular como terminó la temporada 2009. Eso suma unos 20 pilotos luchando por 12 lugares. Va a estar agresivo, y tipos como Kurt Busch, Jeff Gordon, Tony Stewart, Ryan Newman, Brian Vickers que no se caracterizan por tener resultados espectaculares, sino que regularidad, deberán estar atentos.

4. Pero jugátela, cuales son los candidatos al Chase: Aunque hay poca claridad, esta es mi predicción. El orden representa la probabilidad, no necesariamente el orden final del campeonato.

1. Jimmie Johnson (48) - Lowe´s Chevrolet - Hendrick Motorsports

2. Mark Martin (5) - GoDaddy.com Chevrolet - Hendrick Motorsports

3. Kyle Busch (18) M & M Toyota - Joe Gibbs Racing

4. Denny Hamlin (11) M & M Toyota - Joe Gibbs Racing

5. Kurt Busch (2) Miller Lite Dodge - Penske

6. Tony Stewart (14) Old Spice Chevrolet - Stewart Haas Racing

7. Jeff Gordon (24) DuPont Chevrolet - Hendrick Motorsports

8. Kasey Kahne (9) Budweiser Ford - Richard Petty Motorsports

9. Clint Bowyer (33) Cheerio´s Chevrolet - Richard Childress Racing

10. Jamie McMurray (1) Bass Pro Shops Chevrolet - Ganassi

11. Juan Pablo Montoya (42) Target Chevrolet - Ganassi

12. Carl Edwards (99) Aflac Ford - Roush Fenway

Dark Horses: (solo tres!)

Brian Vickers (83) - Red Bull Toyota - Red Bull Motorsports

Brad Keselowski (12) - Verizon Dodge - Penske

AJ Allmendinger (43) - Best Buy Dodge - Richard Petty Motorsports.

Y se quedarían así, afuera algunos notables,

Greg Biffle (16), Matt Kenseth (17), Kevin Harvick (29), Joey Logano (20), Jeff Burton (31), Dale Jr. (88) y Ryan Newman (39). Lamentablemente, no hay espacio para más gente!!

Roush Fenway solo uno? Sí, porque Edwards es el único capacitado para ganar carreras.

RCR solo uno? Sí, porque Bowyer es el único que es regular. Eso sí, Harvick podría tener un buen año...pero nunca ha pasado.

Dale Jr. fuera? Demosle otra temporada. Esta vez, no será contendiente.

McMurray?? Sí, estaba entre jugarme por Allmendinger o McMurray. Pero Jamie demostrará que fue Roush, sus jefes de mécanicos y no él quien tenía la culpa. Ahora con un competitivo Chevy de Ganassi va a ir por su plata.

ARCA - Daytona: El evento más esperado??

La clásica carrera de la ARCA en Daytona se está convirtiendo rápidamente en el evento más grande que haya existido desde que esta serie existe. Esto se debe basicamente porque Danica Patrick (Chevrolet, 7) tendrá su primera experiencia en un SuperSpeedway, lo cual será determinante para su futuro calendario dentro de la NASCAR. La prensa está cubriendo este evento incluso más que al Bud Shootout de la Nascar que es este fin de semana también.

La ARCA una suerte de categoría escuela para la NASCAR. Podría decirse que es la más importante y hace de pre-race show para varias carreras.

Faltando solamente 5 días para la carrera se ha ampliado un poco la Entry List con particulares estrellas.

En primer lugar, y a la presencia de Danica, apareció su queridisima amiga, la "veloz" Milka Duno. Se me hace la idea de que la venezolana persigue a Danica a todas partes, como que quisiera quedarse con un poco de protagonismo...de quien será la idea? Bueno, en todo caso Milka Duno (Toyota, 90) hizo un test en Arca en Diciembre y no le fue tan mal según dijo. Eso si hizo solamente 30 vueltas. Algo es algo.

En segundo lugar, y sin ninguna experiencia ni en Stock Car ni menos en Daytona...se ha presentado nuestro gran amigo Nelsinho Piquet. (Toyota, 6) Sin comentarios.

Unas entradas bastante exoticas se debe decir.


Links

Entry List para la Lucas Oil Slick Mist 200

Video con entrevista a Milka Duno

Confirmación en el Sitio de Nelson Piquet Jr.

Nascar.com: Danica y la decisión de correr Daytona con la Nationwide...

Rolex 24: Porsche gana nuevamente en Daytona

El equipo Action Express Racing, con un Riley- Porsche V8 (N° 9) se llevó la 48° edición de las "Rolex 24" más conocidas como las 24 Horas de Daytona. Tras una pelea durisima las últimas 6 horas de la carrera con el vehículo N° 01 del equipo Ganassi, el debutante equipo de Porsche logró el triunfo tras un infantil error de sus contrincantes, quienes perdieron vuelta y media faltando solamente tres horas del final por una supuesta explosión en el motor.

Nadie consideraba que el Porsche N°9 que conducirían Joao Barbosa, Terry Borcheller, Mike Rockenfeller y Ryan Dalziel era un favorito a llevarse el triunfo de la clásica carrera de duración americana. Tal vez ni ellos se consideraban posibles ganadores. Equipo novato, un motor completamente nuevo suministrado por Porsche, quienes siempre han corrido con motores V6 y esta temporada se aventuraban solo con este equipo con un V8. Un chasis del año pasado comprado recientemente al equipo Brumos Porsche. Ningún sponsor. No. Definitivamente había otros destinados a llevarse la carrera. Sin embargo, pocos problemas en la primera mitad de la prueba, los tenían en segundo puesto a la cola del 01 de Ganassi. En la misma vuelta, y faltando seis horas para el final. Incluso se habían dado el lujo de pasarlos, liderar varias pasadas y luego volver al segundo lugar expectante.

Al menos, hasta la hora 18, todo pintaba bien para el BMW-Riley de Ganassi conducido por Scott Pruett, Guillermo Rojas, Max Papis y Justin Wilson. Tantos años anteriores, han estado en situaciones mucho más complicadas y se han llevado triunfos. Lideraban, con la presión del Porsche, pero con la claridad de que tenían un mejor auto, un mejor equipo de pits, seis vueltas de ventaja en cuanto a combustible,la experiencia de sus pilotos....pilotos? Un error de novato de Justin Wilson terminaría por condenar al equipo Ganassi. Bueno, el error fue de ellos también. Al cruzar la chicana, Wilson sintió un fuerte ruido de explosión en su vehículo. Asustado pues el otro auto de Ganassi había abandonado por fallas de motor recién comenzada la carrera, Wilson señaló por radio:

It blew up! It blew up!

Con lo que el equipo lo llamó inmediatamente a garage, donde revisaron el auto por tres minutos...sin encontrar absolutamente nada. Wilson volvió a la pista, dos vueltas atrás del Porsche y si bien, cuando retornó el vehículo a Pruett para terminar, solamente se encontraban a una vuelta del líder y luego este pudo descontar hasta quedar a 50 segundos del puntero, más no pudo hacer. Esa victoria estaba cocinada para el equipo Action Express.

En segundo lugar cruzaría Pruett en el BMW, y en tercer puesto, otro BMW- Riley del equipo NPN Crown Royal conducido por Ryan Hunter Reay, Lucas Luhr, Richard Westbrook y Cristophe Bochut.

El gran dominador de la primera mitad de la carrera fue el vehículo 02 formado por las estrellas de Nascar e IndyCar del equipo Ganassi: Juan Pablo Montoya, Dario Franchitti, Scott Dixon y Jamie McMurray, sin embargo, cerca de la medianoche, apenas transcurridas 9 horas de carrera, Ganassi tuvo que retirar este auto por problemas irreparables en el motor.

En la clase GT, a pesar de que la carrera fue dominada por los Porsche GT3 del equipo TRG, faltando cuatro horas para el final, el vehículo N° 71 que en ese momento conducía Bobby Labonte se quedó sin combustible y el N° 67 conducido por Jorg Bergmeister tuvo problemas de amortiguación, cediendo el primer lugar al Mazda RX-8 N°70 del equipo Speedsource, conducido por Sylvain Tremblay, David Haskell, Nicky Ham y Jonathan Bomarito quienes finalmente se alzaron con la victoria por tres vueltas sobre el N°67.

Resultados Clase DP

1. Barbosa / Borcheller / Dalziel / Rockenfeller [ 9 ] - Porsche Riley - Action Express Racing - 755 vueltas

2. Papis / Pruett / Rojas / Wilson [01] - BMW Riley - Target Telmex Ganassi-Sabates - a 50 segundos

3. Bouchut / Hunter-Reay / Luhr / Westbrook [95] - BMW Riley - Crown Royal NPN Racing - a 3 vueltas

4. Braun / Jonsson / Krohn / Zonta [75] - Ford Lola - Krohn Racing - a 20 vueltas

5. Frisselle / Negri / Pew / Wilkins [60] - Ford Riley - Michael Shank Racing - a 29 vueltas

6. Angelelli / Lamy / W. Taylor / Taylor [10] - Ford Riley - SunTrust Taylor Racing - a 44 vueltas

7. Allmendinger / Frisselle / Patterson / Valiante [6] - Ford Riley - Michael Shank Racing - a 48 vueltas

8. Fogarty / Gurney / Johnson / Vasser [99] - Chevrolet Riley - Gainsco Racing - a 125 vueltas

Resultados Clase GT

1.Bomarito / Ham / Haskell / Tremblay [70] - Mazda RX-8 - Speedsource - 707 vueltas

2. Bergmeister / Long / Neiman / van Overbeek [67] - Porsche GT3 - TRG Flying Lizard - a 3 vueltas

3. Ballou / Collins / Flanagan / Henzler / Lally [66] - Porsche GT3 - TRG - a 16 vueltas

4. Davis / Liddell / Magnussen [57] - Chevrolet Camaro - Stevenson Motorsports - a 24 vueltas

5. Bleekemolen / Lietz / Potter / Stanton [44] - Porsche GT3 - Magnus Racing - a 24 vueltas

6. Dempsey / Espenlaub / Foster / Maxwell [40] - Mazda RX-8 - Dempsey Racing - a 25 vueltas

7. Nonnamaker / Nonnamaker / Nonnamaker / Sahlen [43] - Porsche GT3 - Team Sahleen - a 25 vueltas

8. Auberlen / Dalla Lana / Hand / Said [94] - BMW M6 - Turner Motorsports - a 32 vueltas

Más imágenes:

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Conferencia de Prensa con los Ganadores

Fórmula-i Tour Verano 2010: El Resumen

El equipo D5MW con su vehículo Gilda, se coronó campeón de la versión "Tour Verano 2010" de Fórmula-i, disputada el pasado Domingo 24 de Enero en un trazado que recorrió las principales calles de Valparaíso y Viña del Mar. D5MW, integrado por estudiantes de la Pontificia Universidad Católica, fue el único equipo capaz de completar los 11 kilómetros de recorrido que unieron la Plaza Aduana en Valparaíso con el escenario ubicado en Avenida Perú, donde pudieron celebrar junto con el público viñamarino en un espectacular evento de clausura con música, concursos y actividades.

Cinco equipos se inscribieron. Solo uno llegó a ver la meta. Una demostración más, de lo díficil y desafiante que puede ser construir y hacer andar un vehículo de la Fórmula-i. Durante la semana previa a la carrera, los equipos CNT y FriendCheap Animal de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso y ZAP de la Universidad de Santiago habían decidido abandonar su participación debido a problemas logísticos y fallas con diversos partes de sus vehículos. Lo anterior dejaba solamente a dos equipos con posibilidades de competir por el premio del Tour Verano 2010 de Fórmula-i: el equipo D5MW, de la Pontificia Universidad Católica con su vehículo Gilda competiría con Don Gato y su Pandilla, team integrado por estudiantes de la Universidad de Chile que presentaba su innovador Voltswagen.

Ambos equipos, llegaron el día Viernes 22 junto con la caravana de Fórmula-i a Playa del Deporte, a un costado de la Playa Las Salinas en Viña del Mar donde se realizarían las Pruebas de Seguridad. Allí comenzaron los inconvenientes y desafíos para el equipo Don Gato y Su Pandilla. Voltswagen no logró arrancar, a pesar de haber realizado exitosas pruebas en Santiago. Inmediatamente, el equipo se movilizó y comenzó a trabajar para tener el auto listo para la carrera del domingo. Afortunadamente, Gilda si pudo arrancar y superar de forma exitosa las Pruebas de Seguridad, mostrando gran velocidad, aceleración, frenado y maniobrabilidad.

Finalmente, llegó el día de la competencia. Serían 5 tramos cronometrados medidos por regularidad, en un recorrido que uniría la Plaza Aduana en Valparaíso, con la Avenida Perú en Viña del Mar pasando por Avenida Errázuriz, Avenida España, Avenida La Marina, cruzando el estero Marga Marga por el Puente Ecuador, para girar en 2 Norte hacia Av. Perú. Para concluir se realizaría una vuelta por 8 Norte y Avenida San Martín para concluir en Av. Perú, frente al Hotel del Mar. Lamentablemente solo el vehículo Gilda logró arrancar a tiempo. Sin embargo, más que arrancar el equipo de la PUC logró completar el recorrido con solidez y sin mostrar ningún tipo de inconvenientes, pasando por lugares emblematicos de estas hermosas ciudades de la Quinta Región tales como Plaza Sotomayor, el Muelle Barón, el Reloj de Flores, Castillo Wolff y el Casino de Viña del Mar.

De este modo, el equipo D5MW pudo consagrarse como campeón del Tour Verano 2010 de Fórmula-i recibiendo la Copa en manos de la Organización en un espectacular evento de clausura, en el cual hubo música, baile, actividades para los más pequeños y paseos dentro de los vehículos de Fórmula-i.

Links acerca del Evento de Fórmula-i

Cobertura Oficial en formulai.cl

Cobertura de Racing5.cl para el Día 2: Exposición de vehículos en Avenida Perú

Cobertura de Racing5.cl para el Día 3: Exhibición en las calles de Valparaíso y Viña del Mar

Alvolante.cl: Honda patrocina la carrera de Fórmula-i

Dictuc.cl: Dictuc auspicia auto eléctrico UC para la Fórmula-i

VeoVerde: Fórmula-i

Fórmula-i, Tour Verano 2010: Domingo 24 en la Quinta Región

Después de meses de esfuerzo y trabajo, vehículos eléctricos construidos completamente por alumnos de las principales Universidades del país se encuentran listos para circular por las calles y ponerse a prueba frente al público y el resto de los competidores. El “Tour Verano 2010 de Fórmula-i” se realizará este fin de semana, comenzando el viernes 22 de Enero con las Pruebas de Seguridad y concluyendo con un gran evento y exhibición en las principales calles y avenidas de Valparaíso y Viña del Mar el día Domingo 24 de Enero.

Fórmula-i es una iniciativa emprendida el año 2001 y es organizada por estudiantes de ingeniería de la Universidad de Chile, de la Pontificia Universidad Católica de Chile y de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, además de voluntarios del IEEE Chile, apoyados por el Centro de Bicicultura.

Fórmula-i busca generar y potenciar la innovación e ingenio de los estudiantes, a través de un concurso que impulse el diseño y construcción de vehículos movidos por fuentes de energía no contaminantes, privilegiando un diseño creativo y el uso eficiente de los recursos, en elmarco de un evento multitudinario y familiar de forma de difundir los medios de transporte amigables con el medio ambiente, y a su vez mostrar que la tecnología que los mueve está más cerca de lo que uno piensa.

Este año, la primera competencia del bicentenario, y octava edición de Fórmula-i, se realizará el domingo 24 de Enero, a partir de las 9:00 horas con punto de partida en la Aduana de Valparaíso, comprenderá un circuito de 11 kilómetros por el borde costero, a través de Avenida Errazuriz y Avenida España, cruzando por el Puente Ecuador sobre el Estero Marga-Marga, para luego terminar en la Avenida Perú, frente al Hotel del Mar en Viña del Mar.

Los vehículos de Fórmula-i en su condición de City-Car nacionales, cumplen con estrictas medidas de seguridad aparte de su característica de ser vehículos cero-contaminantes. Este año serán cinco los prototipos que participarán en la competencia, y que serán evaluados por cumplir pruebas de regularidad en diferentes tramos del trazado, respetando las normas del tránsito. El ganador de la competencia obtendrá un viaje pagado a España para representar a Chile con su prototipo en una competencia de vehículos eléctricos similar que se realizará en dicho país.

Las actividades a realizar este fin de semana comprenden tres eventos principales: el día viernes 22 a partir de las 17 horas, se realizarán las Pruebas de Seguridad y Clasificaciones de los prototipos participantes en el estacionamiento de la Playa del Deporte, en Viña del Mar. El día Sábado 23, a partir de las 11 horas los vehículos se encontrarán en exposición en Avenida Perú frente al Hotel del Mar, en Viña del Mar. Todo culmina con la competencia el día Domingo 24 desde las 9 horas de la mañana, comenzando en la Aduana de Valparaíso.

Esperamos de su participación en esta iniciativa universitaria que premia el talento de los estudiantes nacionales y aporta a la conciencia ecológica.

¡Nos vemos en la meta!

Descarga acá el Comunicado de Prensa.

A continuación se encuentran el Recorrido y el Cronograma Oficial de Actividades.

Cronograma Oficial de Actividades

Viernes 22 de Enero – Pruebas de Seguridad

12:00 hrs Se retiran los autos desde Beaucheff, ser puntuales ya que el camión es del auspiciador y los va a buscar a todos para ir a Viña del Mar.

15:00 hrs Llegada a Viña del Mar, se bajan los autos en Playa del Deporte en Las Salinas, frente a Población Naval.

16:00 hrs Todos los equipos deben estar presentes en terreno

17:00 hrs Comienzo de pruebas de seguridad

21:00 hrs Hora máxima para culminar las pruebas de seguridad. Se retiran los vehículos.

Sábado 23 de Enero – Exhibición de autos (no se mueven)

10:30 hrs Se recogen los autos de la PUCV, dirección Avda. Brasil 2950, intersección con Avda Argentina, estacionamiento Casa Central, y se llevan a Av. Perú para estar exhibiendo durante todo el día. Se arman los stands de los auspiciadores apenas se pueda.

14:00 hrs Conferencia de prensa de los alcaldes

18:00 hrs Se retiran los autos y se guardan en la PUCV, dirección Avda. Brasil 2950, intersección con Avda Argentina, estacionamiento Casa Central. El camión se guarda en sede 1 Norte del Automóvil Club de Chile

Domingo 24 de Enero – Competencia y exhibición Final

8:00 hrs Se recogen los autos desde la PUCV, y se llevan al Aduana, dirección Avda. Errázuriz con Avda. Altamirano

8:30 hrs Todos los que ayudan se colocan en las zonas donde se tomarán los tiempos y se arma el stand para la salida y la meta

10:00 hrs Salida de los autos desde el Aduana rumbo al Hotel del Mar

11:00 hrs Culmina el tránsito de los autos y se lleva a cabo el show y premiación en Avda Perú

15:00 hrs Termina todo el show y se levantan los stands, se retiran los autos y se traen a Santiago

Recorrido Tour Verano 2010

La primera competencia del bicentenario, y octava edición de Fórmula-i, se realizará el domingo 24 de Enero, a partir de las 9:00 horas con punto de partida en la Aduana de Valparaíso, comprenderá un circuito de 11 kilómetros por el borde costero, a través de Avenida Errazuriz y Avenida España, cruzando por el Puente Ecuador sobre el Estero Marga-Marga, para luego terminar en la Avenida Perú, frente al Hotel del Mar en Viña del Mar. Este tramo se cubre pasando por calles 1 Norte, Av. Perú, 8 Norte, Av. San Martín para retornar al punto final en el Hotel del Mar.