lunes, 19 de octubre de 2009

Opinión: Sobre los pilotos de Nascar y F1



La clásica discusión de un foro de automovilismo...como el querido VT-F1. Que los pilotos en X categoria, X equipo, son un desastre. En este caso, tenemos un espectacular match-up entre las series estadounidenses y la F1.

Yo no diría que un piloto de Nascar es pesimo, basicamente porque no es comparable con un piloto de Fórmula. El tema que los diferencia, es la formación que tiene un piloto que quiere ir a NASCAR. Comienza andando en midgets, en pistas muy cortas, de tierra...derrapando como enfermo. Luego, estos midgets van evolucionando de a poco, ganando caballaje. Cuando venciste allí, categorias zonales...te puedes comprar tu modificado y correr en alguna serie de automoviles "modificados", algo así como NASCAR viejos y con motores refaccionados muchisimo más lentos. Pistas cortas, pero en asfalto. Luego si pasas ese escollo, puedes correr en algo así como una serie más elaborada, una serie regional: Camping World East, ARCA...que son modificados también, autos stock, y que no están tan lejos de un coche de la Nationwide. Recién allí puedes pegarte el salto a una categoria nacional, pero tienes que ser realmente bueno o haber llamado la atención de un equipo grande para llegar. Muchos se quedan en ARCA y Camping World el resto de su vida.

Es lo mismo que para llegar a F1. Esta el karting, está la F2, Formula 3 Britanica, la Formula Renault, la World Series, la GP2...solo que el camino lo haces siempre en las mismas pistas largas. Un piloto de NASCAR nunca ha visto una pista grande hasta llegar a ARCA para correr en Daytona. ¡Nunca ha visto una curva a la derecha! Pero es un As controlando vehículos con sobreviraje, subviraje. Para eso estuvo la tierra, los ovalos cortos, los derrapes.

Es lo mismo que decir que Sebastien Loeb no tiene talento, porque terminó último muy lejos... los dos días de pruebas con los amigos de la GP2 Asia, que no son nada del otro mundo.

Lo que pasa con los pilotos de la Indy, es que ninguno quería estar allí, pero llegaron por falta de oportunidades, plata y talento a F1, lease Franchitti, Castroneves, Bourdais, Dixon, Power ...o porque fracasaron en F1, Doorboos, Wilson...o porque son gringos a los cuales no les gustaba Nascar, que son los menos, y que hicieron el camino gringo de hacer la subida europea...la Barber, la Star Mazda, la Indy Lights o Pro...que son categorias demasiado mediocres, con pilotos de muy mala calidad, tal como dice Chumy. Muy poca gente no gringa que llega allí, igual que a Indy, llega por gusto. Es porque en otro lado no habría espacio.

En ese sentido, no podemos comparar a los pilotos de NASCAR con los de F1, más bien si a los de IRL con los de F1, total la Indy cada vez se parece más a una categoria europea, con cada vez menos óvalos y equipos más dominantes.
Por eso Franchitti terminó siendo rechazado por Jaguar, Da Matta y Zanardi terminaron de vuelta en CART. Y Marco Andretti no será considerado por USF1.

En Nascar, al menos Jimmie Johnson, Jeff Gordon, Carl Edwards, Robby Gordon y Tony Stewart, son reconocidos talentos. ¿Y en F1? ¿Algo así como la misma cantidad o no? Alguien sugiere a alguien notable fuera de Vettel, Alonso, Raikkonnen, tal vez Rosberg, Kubica y Sutil, siendo muy flexibles?

En todos lados, se cuecen habas.

domingo, 18 de octubre de 2009

F1: Brawn GP y Jenson Button Campeones del Mundo



Hoy en Brasil tuvimos una muy buena carrera!! Pareció que faltando solo dos fechas, y habiendo tantos espacios, tan pocos pilotos confirmados, todos salieron a manejar de verdad. Mucha acción en pista, sobrepasos, riesgo...

Creo que es muy válido celebrar que Jenson Button por fin mostró algo más de lo que realmente es. Nunca entendí su estrategia de regalar puntos durante todo el año, creo que muchas veces, su incapacidad de resolver problemas de puesta a punto lo hacían preferir perder un par de puntos pero no modificar el auto...lo cual es un sin-sentido. Hoy, salió desde la partida a cerrar lo que debió haber cerrado mucho antes...buena largada, buenos sobrepasos iniciales. Todo podría haberse podrido con que Nakajima o Grosjean, incluso un novato Kobayashi se hubiera puesto nervioso y produjera algun toque. No sucedio. Button se aseguró el titulo antes de que Rubens iniciara su propia debacle. Antes de que el equipo Red Bull le fallara a Vettel. Button hoy jugó a campeón y salió como tal. Creo que debemos felicitar al equipo Brawn y a Ross por este éxito, inimaginable en Marzo. En ese sentido, el campeón del Mundo de pilotos, no sabria decir si se definió de forma justa. Probablemente Button no merece ser el WDC. Tuvo 6 carreras increibles, y tendrá 12 carreras mediocres. Barrichello y Vettel pagaron caro sus propios errores, creo que cualquiera de los dos, merecía más el titulo por su performance media, pero desde Australia tras el choque con Kubica, luego del choque en Montecarlo y de los problemas de motor en Valencia, Seb estaba condenado. Rubens también enredo muchos puntos al principio, cuando no quedaba claro si el equipo Brawn lo hacía a proposito. Pero las cosas ya están.

La carrera pasó practicamente a segundo plano con la batalla por el título. Mark Webber se la llevó fácil, y esta vez nadie se va a acordar de que ganó...y eso que ha gando solo dos veces!! Creo que Red Bull curiosamente tenía la estrategia adecuada para hacer que Vettel mantuviera vivas sus ilusiones, pero necesitaban mucha ayuda que no existió...meter autos al medio...Creo que dolieron mucho los 4 segundos perdidos en la primera parada en pits. Si esto no sucedia, tal vez podría haberse colocado presionando a Kubica.

Como últimos puntos, creo que Trulli se merece un tirón de orejas por la maniobra con Sutil, el aleman-uruguayo no tuvo nada de culpa, ni siquiera cambió su linea, el que lo perdió fue el italiano. Kobayashi es una grata sorpresa, una presentación muy solida, realmente muy solida, ojalá se hubiera llevado puntos...al fin parece que ha llegado un piloto japónes que podrá ganar carreras... Raikkonen estaba destinado a ganar su ultima carrera con Ferrari (crealo o no) y Webber definio todo con un bloqueo muy agresivo. Nadie podría haber sabido que Burriño seguiría con su habitual suerte en Interlagos, y que no sería capaz de mantener el ritmo que necesitaba dado sus kilos de combustible, que no solo lo llevaron a perder con Webber sino que con Kubica...

Esperemos que espectaculo dan en Abu Dhabi! Creo que el animo por el todo o nada seguirá...hay varias batallas abiertas...Barrichello que ha perdido el segundo lugar, Ferrari ha perdido el tercer lugar en manos de Mclaren...Raikkonen esta peleando el quinto con Lewis Hamilton, que vendría siendo como el campeón de los equipos de segunda categoria de este año...¡BMW pasó a Renault y quedó a 2.5 puntos de Williams, parece increible! Y hay muchas butacas disponibles aún.

Felicitaciones a Jenson Button y Brawn GP, campeones mundiales de Fórmula 1.

Resultados

Pos. Piloto
Equipo Tiempo
1 M. Webber Red Bull 1:32:23.081
2 R. Kubica BMW + 7.626
3 L. Hamilton McLaren + 18.944
4 S. Vettel Red Bull + 19.652
5 J. Button Brawn GP + 29.005
6 K. Räikkönen Ferrari + 33.340
7 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 35.991
8 R. Barrichello Brawn GP + 45.454
9 H. Kovalainen McLaren + 48.499
10 K. Kobayashi Toyota + 1:03.321
11 G. Fisichella Ferrari + 1:10.665
12 V. Liuzzi Force India F1 + 1:11.388
13 R. Grosjean Renault + 1 lap(s)
14 J. Alguersuari Scuderia Toro Rosso + 1 lap(s)


Campeonato de Pilotos

Pos. Piloto
Puntos
1. J. Button* 89
2. S. Vettel 74
3. R. Barrichello
72
4. M. Webber 61.5
5. L. Hamilton 49
6. K. Räikkönen 48
7. N. Rosberg 34.5
8. J. Trulli 30.5
9. F. Alonso 26
10. T. Glock 24


Campeonato de Marcas

Pos. Equipos
Puntos
1. Brawn GP* 161
2. Red Bull 135.5
3. McLaren 71
4. Ferrari 70
5. Toyota 54.5
6. Williams 34.5
7. BMW 32
8. Renault 26
9. Force India 13
10. Toro Rosso 7

* Campeones del Mundo a falta de una fecha por disputarse.


sábado, 3 de octubre de 2009

F1: El Festival del Choque en Suzuka




Probablemente una de las clasificaciones más extrañas que hemos visto en Formula 1.

Entiendo que Suzuka es una pista desafiante. Entiendo también que es la que tiene los curvones rápidos que se toman más al limite en la temporada, porque los de Spa y Silverstone, tienen mayor espacio, es decir, una linea y media por lo menos por la cual se puede transitar. Entiendo también que haya existido "lack of practice" por culpa de la lluvia del viernes, y que los autos estuvieran practicamente verdes, y nunca hubiesen realizado una vuelta rápida. Entiendo que los pilotos que se accidentaron nunca habían dado una vuelta en Suzuka.

Pero eso no justifica nada. Hay varias cosas que no son aceptables.

En primer lugar, que existan cinco incidentes que dañen seriamente los automoviles, se produzcan tres banderas rojas. Es inexplicable. No sirve de excusa que los pilotos sean rookies en Suzuka. No sirve de excusa que no hayan rodado el Viernes. Estar ahí afuera en Suzuka era un demolition derby. Los autos andaban por afuera de la pista. Ante cualquier salida, un golpe a la pared y bandera roja. Heikki Kovalainen y Sebastien Buemi fueron los unicos que se salvaron una vez...en particular el caso del Suizo es brillante como el equipo alcanzó a cambiar el aleron y mandarlo de vuelta a la pista para meterse...en la Q2 y con ese mismo auto en la Q1!!! En definitiva, el punto es que hay algo que no está bien.

Tengo mis teorías.

La primera, es que el set de pilotos que hoy está en F1 esta pagando muy caro, la falta de pruebas en el año, la falta de experiencia en circuitos de verdad, la falta de talento y peor que eso, la falta de conocimiento de su propio vehículo. Hasta ahora, ningún otro trazado los había llevado al límite que exigía sus capacidades.



La segunda, es que el circuito evidentemente sigue siendo muy peligroso, luego culpamos también al trazado japones. Esto es innegable. Les cuento algo que hice a principio de semana. Dado a que Suzuka no ha recibido ni F1 desde hace un par de años, ni Moto Gp (de hecho, Moto GP no ha vuelto desde lo que paso con Daijiro Kato) esperaba que dado que regresaramos, la seguridad iba a ser notable, nuevas protecciones, una que otra reparación en algún sector del circuito que se iba a notar. Me lleve la sorpresa de que todo sigue igual que el 2006. Si alguien vió algun detalle, rogaría que me lo contara, pero para mi gusto, por más que la F1 se haya ido de Suzuka por dinero que pasaba Fuji, es verdad también que la seguridad en el circuito de Honda habia caido notablemente. Y sigue así. Las salidas de pista no son adecuadas para la velocidad de los autos, no están colocadas en los lugares que corresponde (salvo tal vez, la 130R, por razones más que obvias). Eso se notó en la salida de tres autos: Buemi, Kovalainen y Algersuari en Dauniers. Ahí, debería haber una barrera bastante más atrás de lo que está, los F1 van bien rápido, y esas curvas se toman al límite, muy veloz para lograr una buena vuelta (Prueben en el rFactor!!). El choque definitivo de Buemi también fue feo, y en ese sector se ha pegado mucha gente y no se ha mejorado en lo más minimo las protecciones. El golpe de Timo debió haber sido también mejor protegido, si se que ese no es lugar para salirse pero es una zona veloz, y recordemos que el mismisimo Juan Pablo Montoya se pegó ahí, el 2005 o no? Con una alerta, tu mejoras el trazado inmediatamente.

La tercera, es que la reducción de costos, la falta de pruebas, la falta de plata y desarrollo... le ha pegado duro a la confiabilidad mécanica de los autos y eso es preocupante. Creo que perder los frenos, como Webber en Singapur, quemar una caja y reutilizarla para la carrera siguiente (!?) como hizo Rubens para ganar en Monza y no poder doblar, es decir, daño en suspensión o dirección, en el caso de Glock (vean la cámara a bordo)...son tres incidentes bien serios que deben preocuparnos. ¿¿Es que no están revisando los autos?? ¿Perdimos calidad? ¡¡Esto es Fórmula 1!! No es la F3 del barrio.

Luego, que de esos cinco incidentes, en dos haya sido necesaria la asistencia médica para sacar al piloto, y la cara de preocupación de los equipos de mécanicos en los boxes, para cada uno de los choques: Heikki, Buemi x 2, Algersuari, Glock.

Los pilotos y los equipos le temen a Suzuka. Es como un monstruo. Parecía sin hacer comparaciones macabras, la impresión de la gente de F1 aquel fin de semana terrible en Mayo de 1994. En Imola. Todos sabían que algo andaba mal, con los autos, con el circuito, con los pilotos. Nadie decía nada, porque el show debe continuar, y no por tener más miedo vas a dejar de correr (y así debe ser) pero ante cada nuevo accidente volvías a esperar lo peor. Los pilotos y los equipos le temen a Suzuka...esperemos que no pase nada.

La estadistica de ayer dijo que cada dos vueltas, hubo un accidente feo. Así no va a llegar nadie a la meta jaja...no quiero que los pilotos salgan a pasear hoy. Espero que Barrichello salga a pelear por el titulo, a lo Schumi acá mismo en el 98, con todo en contra. Vettel, Trulli y Hamilton peleen por lo que puede ser una victoria muy importante. Pero no quiero ver más choques, Safety Car, Bandera Roja, whatever.

Porque estas fueron alertas de que con un circuito así, unos pilotos así, unos autos así...puede pasar algo grave. Grave en serio.




Grilla de Salida Provisional + Pesos

01 Sebastian Vettel 658.5
02 Jarno Trulli 655.5
03 Lewis Hamilton 656
04 Nick Heidfeld 660
05 Kimi Raikkonen 661
06 Nico Rosberg 684.5
07 Robert Kubica 686
08 Adrian Sutil 650
09 Rubens Barrichelllo 660.5
10 Jaime Alguersuari 682.5
11 Jenson Button 658.5
12 Giancarlo Fisichella 661.5
13 Heikki Kovalainen 675
14 Sebastien Buemi 665.4
15 Kazuki Nakajima 695.7
16 Romain Grosjean 691.8
17 Fernando Alonso 689.5
18 Vitantonio Liuzzi 682.5
19 Timo Glock N/A
20 Mark Webber N/A