Rolex 24: Ganassi gana en Daytona

El equipo de Chip Ganassi logró un hito histórico en la 46° versión de las 24 Horas de Daytona, al coronarse por tercer año consecutivo como ganadores absolutos de la prueba. El cuarteto conformado por Scott Pruett, Dario Franchitti, Juan Pablo Montoya y Memo Rojas llevaron al Lexus N° 01 a ganar la competencia tras liderar 252 de las 695 vueltas contabilizadas.

Ganassi había logrado los triunfos en las temporadas 2006, con el trio conformado por Scott Dixon, Dan Wheldon y Casey Mears y el 2007 con Montoya, Pruett y el mexicano Salvador Durán. Ahora se convierte en el primer dueño de equipo en lograr tres triunfos consecutivos en esta competencia, que es la más antigua que todavía se realiza en los Estados Unidos.

Esta versión de las Rolex 24, como actualmente se les conoce, tuvo además varios records en cuanto al liderato de la prueba, ya que hubo 15 autos que ostentaron la punta de la carrera, 25 pilotos distintos (debido a los cambios de piloto) y 60 cambios en el liderato cerraron hitos historicos para esta clásica competencia de resistencia.

Además Pruett y Montoya, se convirtieron en los primeros bi-campeones desde 1987 cuando el trio conformado por Derek Bell, Al Unser Jr. y Al Hubert ganó las competencias del 86´ y el 87´con un Porsche 962. Pruett lleva tres triunfos en la Rolex 24: además ganó la prueba en 1994 con un Nissan 300Z.

En el segundo lugar de la competencia, y a dos vueltas del lider se ubicaron los actuales campeones del Gran Am: Alex Gurney y Jon Foggarty en su Pontiac N°99. Hicieron equipo con el campeón del Nascar Jimmie Johnson y el experimentado Jimmy Vasser. Estuvieron a poco del triunfo, aunque desafortunadamente para ellos en el último cuarto de carrera, un problema en la caja de cambios los dejó 6 vueltas atrás y aunque recuperaron 4, solo bastó para terminar en el segundo a 2 vueltas de Montoya, que terminó la carrera en el N°01.



En el tercer puesto terminó el trio del equipo Penske con el Pontiac N°09 comandado por las estrellas del Indycar Helio Castroneves y Ryan Briscoe, y el piloto de Nascar, Kurt Busch. Con esto Penske volvió al podio, tras no estar en él desde 1973.

En la clase Daytona GT el cuarteto de Sylvain Tremblay, Nick Ham, David Haskell y Raphael Matos llevaron al Mazda RX-8 N° 70 al triunfo. Además terminaron 9° en la general. Así por primera vez en 14 años, un Porsche no celebró en ninguna de las dos categorias en esta prueba.


Resultados

1.- Franchitti / Montoya / Pruett / Rojas Lexus Cat. DP 695 vueltas
2.- Fogarty / Gurney / Johnson / Vasser Pontiac Cat. DP 693 vueltas
3.- Briscoe / Busch / Castroneves Pontiac Cat. DP 689 vueltas
4.- Jonsson / Turner / Zonta Pontiac Cat. DP 688 vueltas
5.- Angelelli / Taylor / Taylor / Valiante Pontiac Cat. DP 687 vueltas
6.- Negri / Patterson / Rahal / Wilson Ford Cat. DP 680 vueltas
7.- Gavin / Krohn / van de Poele Pontiac Cat. DP 678 vueltas
8.- Goossens / Hunter-Reay / Matthews / O'Connell Pontiac Cat. DP 676 vueltas
9.- Ham / Haskell / Matos / Tremblay Mazda Cat. GT 664 vueltas
10.- Ballou / Lally / Miller / Westbrook Porsche Cat. GT 657 vueltas


A continuación

La Gran-Am vuelve a las pistas en Homestead, Miami el próximo 28 de Marzo.


Cortitas y al Pie

- El cuarteto ganador representando a Chip Ganassi fue Franchitti / Montoya / Pruett / Rojas.
- Franchitti y Montoya ganaron la Indy 500, el año pasado y el 2000 respectivamente. Montoya la ganó tambien con el equipo Ganassi.
- Montoya corre actualmente para Ganassi en el N°42 en la Sprint Cup de Nascar. Fue novato del año de esta categoría la temporada 2007 con un triunfo en Infineon Raceway.
- Franchitti es el actual campeón de la IRL, y correrá con el N°41 en la Sprint Cup de Nascar para Ganassi como novato.
- Scott Pruett ha ganado tres versiones de la Rolex 24 (1994, 2007, 2008). Además es el más ganador de la Rolex Gran Am Series (contando desde el 2000) con 16 triunfos. Junto con Memo Rojas, son pilotos titulares del equipo Ganassi para la Gran Am.

WRC 08: Loeb nuevamente Rey en Montecarlo

Sebastien Loeb quiere la inédita quinta corona de la cual estabamos hablando. Y empezó con todo. El piloto de Citroën logró un triunfo rotundo en el primer rally de la temporada 2008, en Montecarlo. En el segundo puesto, a más de dos minutos de Loeb terminó Miko Hirvonnen de Ford y en tercer lugar Chris Atkinson de Subaru.

Loeb ama Montecarlo. El francés ganó por quinta vez este clásico rally que inagura la temporada del World Rally Championship. Además logra seguir disparando el record de victorias historico en la categoria, con 37. Realmente no tuvo inconvenientes en dominar esta competencia que se desarolla en su superficie favorita, el asfalto. El actual campeón dijo a los medios: "Esta fue una carrera perfecta. Creo que más allá de que esta sea nuestra 37° victoria en WRC y la quinta en Monte, lo importante es la manera en que ganamos este año." Más que claro que el dominio es lo que alegró a Loeb que así ve cerca la posibilidad de convertirse en el mejor piloto del WRC en la historia.

Así que a pesar de que la tarea de Hirvonen como nuevo primer piloto de BP Abu Dhabi Ford, actual marca campeona de constructores; no tuvo errores, sencillamente no tuvo opción y quedo encajado en el segundo puesto, tambien muy distanciado de sus seguidores.

Sin embargo, la emoción no faltó en esta prueba ya que el tercer puesto si fue realmente disputado. Chris Atkinson quería su segundo podio en la categoria (el anterior había sido Japón 2005) y llevó al Subaru Impreza en el tercer lugar desde el primer día. Y parecía todo seguro hasta que en la primera especial del domingo, la SS15 el francés Francois Duval que se ubicaba 4° aplastó al resto y recuperó 12 segundos sobre Atkinson reduciendo la diferencia a sólo 8 segundos. En las SS16, SS17 y SS18, Duval siguió a todo ritmo dejando la diferencia en 1.1 segundos. Sólo faltaba el cierre del Rally; la SS19 que representaba una adaptación del circuito de Mónaco de Formula 1. Allí se definiría todo. Y se definió de la manera más curiosa. Duval y Atkinson empataron en tiempo en el circuito monagesco con lo que "Atko" logró su segundo podio y disparó a Subaru al segundo puesto entre los constructores gracias a que quinto terminó el ex-campeón Petter Solberg.

La pregunta es...¿Podrá alguien desbancar a Loeb en la proxima competencia en Suecia?


Resultados

1. Sebastien Loeb / Citroen Total WRT / Citroen C4
2. Miko Hirvonen / BP-Ford Abu Dhabi / Ford Focus
3. Chris Atkinson / Subaru WRT / Subaru Impreza
4. Francois Duval / Stobart M-Sport / Ford Focus
5. Petter Solberg / Subaru WRT / Subaru Impreza
6. Gigi Galli / Stobart M-Sport / Ford Focus
7. Jean Marie Cuoq / / Peugeot 307
8. Per-Gunnar Anderson / Suzuki WRT / Suzuki SX4


Campeonatos

Pilotos
1. Loeb 10 pts.
2. Hirvonen 8 pts.
3. Atkinson 6 pts
4. Duval 5 pts.
5. Solberg 4 pts.

Equipos
1. Citroen Total WRT 11 pts
2. Subaru WRT 10 pts
3. BP-Ford Abu Dhabi 8 pts
4. Stobart M-Sport 8 pts
5. Suzuki WRT 2 pts


Donde y Cuándo?
La segunda fecha, el Rally de Suecia se disputará desde el 8 de febrero.


Cortitas y al Pie
- Loeb ganó su quinto rally de Montecarlo y lidera el campeonato del WRC
- Marcus Gronholm ganó las últimas dos versiones del Rally de Suecia. Además había ganado en 2002 y 2003. Ahora esta retirado. De los activos aún, Solberg ganó en 2005 y Loeb en 2004.
- Hirvonen es el nuevo lider de Ford tras la partida de Gronholm. El Rally de Suecia es habitualmente ganado por escandinavos, Loeb solo ha ganado una vez, el hielo y la nieve no lo acomodan mucho, por lo que las oportunidades de Hirvonen son altas.
- Suzuki anotó su primer final en los puntos con Per Gunnar Anderson y su octavo puesto.

¡Comienza el World Rally Championship 2008!

Sebastien Loeb es el defensor del título del World Rally Championship. Lleva 4 títulos consecutivos.

Estamos en Enero, y ya comienzan a escucharse los primeros rugidos de motores que indican que la Temporada 2008 esta empezando con todo. Es el World Rally Championship (WRC), que este año comenzará su temporada comienza ahora en el clásico Rally de Montecarlo, el próximo jueves. Sebastien Loeb defenderá el título mundial bajo la insignia de Citroen. Este francés es el recordman del Rally Mundial: 4 títulos mundiales consecutivos en esta categoria y 36 rallies ganados (máximo ganador de la historia) lo avalan y lo hacen convertirse una vez más en el candidato a llevarse el título. Pero hay una decena de apellidos que pretenden este título tambien...Let´s go racing.


Una llegada y una despedida

El Campeonato Mundial del 2007, vivió una tensa lucha entre Sebastien Loeb con su Citroën C4 y Marcus Gronhölm con un Ford Focus. El finlandés tomó el liderato en las primeras carreras de la temporada, gracias a un abandono de Loeb en Noruega, y dio dura pelea hasta el final. Sin embargo 8 triunfos de Loeb contra 5 de Gronholm terminaron volcando el campeonato hacia el francés: 116 puntos contra 112 de Marcus.

Gronholm-Loeb ha sido el "clásico" del rally de la segunda mitad de los 2000. Terminaron 1-2, con Loeb siempre adelante, las temporadas 2005, 2006 y 2007. Sin embargo, ese duelo no podrá reeditarse esta temporada. El finlandés, que obtuvo los títulos de campeón del WRC en las temporadas 2000 y 2002 decidió retirarse, "para no tener que hacerlo cuando no tenga la capacidad de ganar carreras".

Así el equipo Ford tuvo que renovar su alineación colocando al finlandés Jari-Matti Latvala en su lugar. Latvala corrió en el "equipo B" de Ford en el WRC la temporada pasada (Stobart M-Sport) y sorprendió por ganar 10 de las últimas 11 especiales del Rally de Gran Bretaña, a pesar de estar relegado por una enorme penalización. Además obtuvo un 3° lugar en el Rally de Irlanda 2007. Latvala acompañará al también finlandés Mikko Hirvonen quien terminó en el 3° lugar la temporada anterior con 3 triunfos. Ambos correran en sendos Ford Focus. La marca americana debe sostener el título mundial de constructores que ganaron dos temporadas consecutivas. (2006 y 2007).

Citroën no renovará su alineación. El español Dani Sordo volverá a ser el coequipier de Loeb y comandará el segundo C4. El francés buscará seguir batiendo records en el WRC. Si gana el título mundial, será el primer pentacampeón de la historia del Rally Mundial. Actualmente con sus 4 títulos ya tiene la máxima cantidad de títulos que un piloto ha obtenido en la historia, sin embargo la comparte con las leyendas finlandesas Tommi Makinen y Juha Kankkunen. Sordo con menor historia que su compañero, buscará su primer triunfo en WRC, algo que le fue esquivo la temporada pasada, en la cúal cosecho 4 segundos puestos.


Subaru también mantiene por ahora su conformación de pilotos, el campeón del 2003 Petter Solberg y Chris Atkinson, con la ilusión de volver a colocar a la marca japonesa en las primeras planas, tras tres temporadas en las cuales la lucha ha sido principalmente entre Citroën y Ford. De hecho, el mejor resultado de Petter el 2007 fue un segundo lugar en Portugal. El Impreza será nuevamente el auto de Subaru para el WRC.


Por otra parte, una nueva marca se presentará oficialmente esta temporada. Suzuki entra al circo del Rally con el SX4 WRC que será comandado por el experimentado Toni Gardemeister y por el dos veces campeón de la P-WRC (Copa de Producción), Per-Gunnar Anderson. Suzuki había estado participando en la P-WRC y en la J-WRC (Copa Juniors) con sus modelos Ignis y Swift, y ahora se han atrevido a dar el gran salto. Si bien no hay tan altas expectativas como en los otros tres equipos, pueden dar la sorpresa: Citroën introdujo el completamente nuevo C4 e inmediatamente ganó el título mundial la temporada 2007.

Además participarán dos equipos particulares: el equipo argentino Munchis Rally Team y el Stobart M-Sport, ambos compitiendo con Ford Focus y con un sistema de rotación de pilotos: y Federico Villagra y Luis Perez Companc compartirán la butaca del equipo Munchis, mientras Gili Galli y Matthew Wilson se turnaran en el equipo Stobart.

¿Cuando y Dónde?

24 de Enero: Montecarlo
8 de Febrero: Suecia
28 de Febrero: México
27 de Marzo: Argentina
24 de Abril: Jordania
16 de Mayo: Italia
29 de Mayo: Grecia
13 de Junio: Turquia
31 de Julio: Finlandia
15 de Agosto: Alemania
28 de Agosto: Nueva Zelanda
2 de Octubre: España
10 de Octubre: Francia
24 de Octubre: Japón
28 de Noviembre: Gran Bretaña

Cortitas y al Pie

- Sebastien Loeb es el campeón defensor del Campeonato de Pilotos.
- Ford es el actual campeón de constructores.
- Loeb es el piloto más ganador de la historia con 36 rallies y esta temporada podría convertirse en el primero en ganar 5 títulos mundiales.
- Suzuki entrará a competir su primer año completo en WRC con el SX4.
- Además del WRC corren las copas de Producción y Junior.
- El Jueves 24 empieza la acción en el 76° Rallye de Montecarlo.

Sebastien Bourdais

Bourdais en su DP-01 2007 con el cual conquistó el Campeonato Mundial de Champ Cars

Hablar de Sebastien Bourdais, es sínonimo de Champ Cars. Si bien el sueño de Bourdais siempre fue pilotar un Formula 1, y talento no le faltaba, terminó compitiendo en la categoria estadounidense y ganando de manera formidable e impactante, 4 campeonatos en 5 temporadas.

Bourdais nació el 28 de Febrero de 1979 en Le Mans, Francia. Empezó compitiendo en karting a los 10 años. Decidió dedicarse al automovilismo de lleno y participó en la Formula Renault Europea desde 1996, obteniendo el subcampeonato en 1997. Eso le valió el salto a la Formula 3 en 1998. Ganó el título de novato del año, y al año siguiente, el campeonato.

El 2000 fue el año del salto a la categoria escuela más importante de ese momento, la Formula 3000 Internacional, la telonera de la Formula 1. Comenzó con el equipo Prost, pasó al DAMS y terminó en el Supernova, con el cual finalmente consiguió el título el año 2002, ya que si bien resultó segundo en el campeonato tras Thomas Enge, este fue descalificado por consumo de drogas. Bourdais se veía como un prospecto para la F1. Sin embargo, no hubo llamados de los equipos. Más bien, hubo, pero del quebrado equipo Arrows, con quien tenía incluso un pre-contrato firmado. Probó también con Renault, pero Briatore prefirió a Franck Montagny. Así, Sebastien no podía quedarse estancado y prefirió usar la plataforma utilizada por Juan Pablo Montoya, y saltar a la Champ Car consiguiendo un contrato con el importante equipo Newman-Hass.

Inicios Sorprendentes

En su debut, en el Gran Premio de San Petersburg, logró la pole-position convirtiendose en el segundo novato en realizar dicha gracia. El anterior había sido Nigel Mansell. Sin embargo, un problema mécanico no le permitiría finalizar la carrera. Lo mismo sucedió en la siguientes competencias en Monterrey y en Long Beach. Bourdais sobresalía, sin embargo no lograba finalizar las competencias debido a fallas mécanicas. Sin embargo en la cuarta carrera aquella mala suerte se acabó y logró el triunfo en el legendario circuito de Brands Hatch. La semana siguiente volvió a ganar en una emocionante carrera en el Lausitz, Alemania, su primera victoria en un óvalo tras una gran batalla con Mario Dominguez y su compañero de equipo Bruno Junqueira, que pueden apreciar en el siguiente vídeo.




Bourdais ganó una carrera más, en Cleveland, logró el título de Novato del Año y terminó 4° en las posiciones generales.

El 2004, comenzó su época en Champ Car. McDonalds comenzó a auspiciar el auto de Bourdais, y adquiriría el amarillo y el rojo que lo harían conocido mundialmente. En lo deportivo, dominó de principio a fin la temporada, ganó 7 carreras y obtuvo 8 pole position en 14 competencias. Tuvo un soberbio rendimiento en las clasificaciones, nunca largó más atrás que el tercer puesto. Así se aseguró el Campeonato sin mayores dificultades.


La historia se llama Bourdais

El 2005, Bourdais continuó con su camino de gloria en los circuitos estadounidenses. Reemplazando el #2 que lo vio llegar a ChampCar por el #1 del campeón (a la europea). Y pareció ser que a Sebastien, el número lo llenó de orgullo y no quiso soltarlo más. No fue tan fácil como el 2004. Comenzó como avión con un triunfo en la primera fecha en Long Beach. Sin embargo, no volvió a ganar hasta la 7° fecha en el circuito de Edmonton. Con ese impulso a Bourdais no hubo como detenerlo: desde allí tres triunfos consecutivos: Edmonton, San José y Denver. Oriol Servia lo interrumpió en Montreal, pero el #1 volvió con dos triunfos consecutivos en Las Vegas y en Surfer´s Paradise, Australia para llevarse el título con una fecha de anticipación. El #1 volvía a quedarse en Le Mans.


La llamada de la Formula 1 seguía sin llegar, así que Bourdais enfrentaba la temporada 2006 con el desafío de ser el primer piloto de la era moderna del ChampCar en lograr tres campeonatos al hilo. Y así comenzó: Las primeras cuatro fechas, Long Beach, Houston, Monterrey y Milwakee sucumbieron ante el dominio del "francés volador". A.J. Allmendinger cortó la racha y se instaló con tres triunfos seguidos que amenazaban la hegemonía del francés. Pero poco. Tres triunfos más (San Jose, Montreal y Ciudad de México) contra dos de Allmendinger bastaron para que se coronara comodamente con 7 victorias y 6 pole postion como el monarca del ChampCar.

2007, y nuevos desafíos

Tres son multitud. El candidato de siempre, Sebastien Bourdais, el #1 del equipo Newman Haas.
Y como no. No iba a decepcionar a nadie. "Mr. Champcar" no estuvo en el podio en la primera carrera en Las Vegas, algo que no había sucedido los años anteriores. Y por eso volvió con una nueva trilogía de victorias: Long Beach, Houston y Portland. Además ganó 5 competencias más (Edmonton, Road America, Zolder, Surfer´s Paradise y Ciudad de México). Su más cercano competidor Justin Wilson solo ganó una. Era más que claro que Bourdais era el campeón. Por cuarta vez.

Se despedía así del ChampCar. Antes de terminar la temporada, Bourdais ya había probado por el equipo Toro Rosso de la Formula 1. Sorprendió inmediatamente a la directiva del equipo italiano, y firmó para la temporada 2008.

Ahora veremos, si con Toro Rosso, un equipo de "media tabla", Bourdais logra algo grande. Después de todo, el #1 lo estará esperando.


Cortitas y al Pie

-Resultados de Sebastien Bourdais en la Champcar:
Carreras Largadas: 73
Poles: 28
Podios: 44
Triunfos: 31

-Resultados Temporada por Temporada
2003: 4°, 159 puntos ( 5 poles y 3 triunfos )
2004: 1°, 369 puntos ( 8 poles y 7 triunfos )
2005: 1°, 348 puntos (6 poles y 5 triunfos )
2006: 1°, 387 puntos (6 poles y 7 triunfos )
2007: 1°, 364 puntos (6 poles y 8 triunfos )

- El auspiciador de Bourdais en el ChampCar fue McDonald´s. Su equipo Newman-Hass.
- Bourdais nació en Le Mans, Francia.
- Competirá con un Toro Rosso Ferrari en la temporada 2008 de la Formula 1.
- Su compañero de equipo será Sebastian Vettel.
- Además de competir en ChampCar, en 2002, 2004 y 2007 participó en las 24 Horas de Le Mans. Su mejor resultado fue un segundo puesto la temporada pasada con un Peugeot 908 junto con sus compañeros Pedro Lamy y Stephane Sarrazin. Además participó en las 500 Millas de Indianapolis del 2005, logrando sólo un 28°.

Presentación del Toyota TF1-08

Panasonic Toyota F1 presentó ayer 10 de enero en sus head-quarters de Colonia, Alemania el monoplaza que han construido para competir en el campeonato mundial de dicha categoria.

El contendiente de la marca japones, que por lo demás es la que cuenta con el mayor presupuesto del parque de la Formula 1, será el TF1-08 y será conducido por el experimentado italiano Jarno Trulli y por el alemán Timo Glöck. Además contará con la promesa japonesa Kamui Kobayashi como piloto tester.

El presidente del equipo Toyota, Tadashi Yamashina fue bastante crítico con los resultados del equipo durante el 2007 (solo obtuvieron 13 puntos, lo que resultó en un 6° lugar, incluso detrás del equipo Williams (4°), el cual cuenta con menor presupuesto y utilizó los mismos motores Toyota) y señaló: "Nuestro objetivo para 2008 es mejorar en nuestros resultados porque no estamos nada satisfechos con nuestro rendimiento durante la pasada temporada. Esperamos tener un monoplaza verdaderamente competitivo por lo que nuestros pilotos deberían acabar en zona de puntos regularmente y luchar por podios. Obviamente, nuestro objetivo es el escalón que está en medio del podio. Estamos en la Fórmula Uno para ganar y queremos hacer eso lo más pronto posible".

¿ Y quien es Timo Glöck ?

Timo tiene esperanzas. Glöck, de 25 años tendrá su segunda oportunidad en Formula 1, ya que debutó en la temporada 2004 con el equipo Jordan. Incluso consiguió dos puntos, con un séptimo lugar en su propio debut en la categoria (Gran Premio de Cánada 2004, reemplazando al italiano Giorgio Pantano). Sin embargo no por eso se ganó el puesto en el equipo Toyota, reemplazando al mismisimo Ralf Schumacher. El 2006, Glock debutó en la GP2, categoria "telonera" de la Formula 1 y en la temporada 2007 consiguió el título con un buen margen sobre su escolta Luca de Grassi gracias a sus 4 pole positions, 10 podios y 5 carreras ganadas. El alemán señaló ayer: "Quiero tener la mejor temporada posible. Mi objetivo es ser consistente y ayudar al equipo a ir hacia adelante. Mi primer objetivo será luchar regularmente por puntos y creo que seremos capaces de hacerlo".


Cortitas y al Pie

-Los resultados de Toyota en la Formula 1:
2002: 11° (2 puntos)
2003: 8° (16 puntos)
2004: 8° (9 puntos)
2005: 4° (88 puntos, con 2 pole-position y 5 podios)
2006: 6° (35 puntos, con 1 podio)
2007: 6° (13 puntos)

- El nuevo modelo se llama Toyota TF1-08
- Jarno Trulli ganó el Gran Premio de Mónaco del 2004 con un Renault.
- Timo Glöck ganó el Campeonato de la GP2 el año pasado.
- La temporada de Formula 1 comenzará en el Albert Park de Melbourne, el 16 de Marzo del 2008.

U2 3D

U2 está acostumbrado a sorprender al mundo con innovadores lanzamientos y actitudes, que los han convertido en una de las bandas más importantes y con más fans en el mundo. En esta oportunidad se trata de un documental acerca del "Vertigo Tour". Esta gira duró cerca de dos años y recorrió gran cantidad de países, de hecho de esta gira se lanzó el DVD U2 Vertigo Live In Chicago, el 2005; sin embargo lo interesante es que este documental será el primero en la historia de ser representado en Cine 3D. Y lo otro interesante es que fue grabado en la parte de la gira que se realizó en Sudamérica, esto significa Argentina, Brasil, Chile y México. Es decir aquel místico concierto realizado el 26 de Febrero de 2006 en el Estadio Nacional podría estar representado en esta película que será estrenada el próximo 23 de enero en el Festival de Cannes. Este documental promete entregarnos la verdadera sensación de estar en un concierto, con tomas desde el interior del público y distintos movimientos que permitirían recrear la experiencia que vivieron los fans.



Cortitas y al Pie

- Los directores de la película son Catherine Owens y Mark Wellington.
- El trabajo de traspasar la grabación 2D a 3D fue realizado por el experto Olivier Wicki de la productora Bluerock.
- La grabación se compone de 15 canciones.
- Fue grabada aparentemente en Brasil, Argentina, México y Chile.


En la Wess:
http://htdaablog.blogspot.com/2007/04/el-nuevo-documental-de-u2-ser.html
http://feed.stashmedia.tv/pr-feed/2007/5/16/bluerock-announces-u2-3d-preview-screening-at-cannes.html
http://www.u2chile.net/V3/index.php?option=com_content&task=view&id=96&Itemid=1
Trailer de U2 3D en YouTube