Comentarios: Button en la Pole de Australia

Grilla de Partida (GP Australia) - Pesos de los Autos

1. Jenson Button, Brawn GP, 664.5kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 666.5
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 657
4. Robert Kubica, BMW Sauber, 650
5. Nico Rosberg, Williams, 657
6. Felipe Massa, Ferrari, 654
7. Kimi Raikkonen, Ferrari, 655.5
8. Mark Webber, Red Bull, 662
9. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 691.5
10. Fernando Alonso, Renault, 680.7
11. Heikki Kovalainen, McLaren, 690.6
12. Nelson Piquet, Renault, 694.1
13. Giancarlo Fisichella, Force India 689
14. Kazuki Nakajima, Williams, 612.5
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 675.5
16. Adrian Sutil, Force India, 684.5
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 662.5
18. Lewis Hamilton, McLaren, 655
19. Timo Glock, Toyota, 670
20. Jarno Trulli, Toyota, 660

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Como pueden leer, los Brawn GP andan con el mismo "fuel load" que sus perseguidores. A tenele ojo a Heidfeld, que capaz que con esos 30 Kg. más, puede hacer unas vueltas extra. Y Alonso también anda un poco más pesado.

Los Toyota quedaron al fondo por culpa de esas alas traseras móviles, una idea que claramente va fuera del reglamento, pero los difusores siguen en legalidad absoluta.

Una buena prueba de clasificación, Rosberg terminó por desaliñar un poco tras dominar las sesiones de prácticas. Los Brawn definitivamente son los autos que andan mejor, sacan una diferencia bastante sorprendente. (Y se ven muy llamativos con ese amarillo en las llantas!!) Honda debe estar pegandose cabezazos contra las puertas, contra las mesas, todo. Increíble, que la Cenicienta de las Cenicientas, ese equipo que tu soñabas en el F1 Manager, que llegaba a la primera carrera sin stickers de auspiciadores, y los iba ganando por el camino, ese que tenia un cuarto del presupuesto de los grandes....se haya hecho realidad y hoy esté como el máximo candidato en Australia.

Encontré que los Mclaren no andaban tan mal, obviamente no es donde deberian estar, pero si se fijan, los Ferrari tampoco andan donde esperaban y no están nada lejos de los Mclaren. Tal vez, si Hamilton hubiera corrido la Q2 estaría 11° y con la salida de los Toyota, 9°. Esperabamos cosas peores.

Los autos que usan el KERS están perdidos, si se fijan, los primeros puestos son todos equipos chicos que no lo han instalado todavía. Ahora bien, ese ritmo no creo que puedan sostenerlo todas las vueltas que tiene esta exigencia y en ese momento los autos con KERS pueden usar ese Boost para ganar varios puestos....

Y como es que superamos el tiempo del año pasado???! Categoria promocional? Nada que ver!! ¡¡Este no es un paso atrás es un paso adelante jaja!! El tiempo de Barrichello en la Q2, quedo a pocas decimas, del record del circuito, el 2004 con motores V10. Wow. Unos feos rápidos. Los ingenieros se la jugaron, eso es F1.

¡Que bueno que Button volvió a los primeros planos! Queda poco para la carrera, yo creo que está entre Button, Barrichello y Vettel, si el chico maravilla hace una magia en la largada y queda adelante, puede amargarles la fiesta a los Brawn. Y creo que Ferrari con el KERS y su ritmo más constante (espero), podrá llegar al podio con uno de sus autos.

Quiero que se apague el semaforo ahora.

Foto: Rubens Barrichello, Sabado Marzo, 28 - GP de Australia, Usuario Flickr: Broadview

Nota: Posteado previamente en VT-F1

Comienzan los V8 Supercars 2009!

V8 Supercars es categoria de turismos, más bien superturismos, con motores V8 de 5 Litros, bastante monstruosos que alcanzan entre 650 y 700 Hp.

Como en muchas series, hay una rivalidad historica de marcas, de hecho hay dos: Ford y Holden. Holden es el nombre que tiene Chevrolet de Australia. Luego esta es la más clásica rivalidad automovilistica en todo sentido. Cada marca tiene alrededor de 6-7 equipos de dos autos, contando con una estructura oficial.

Las fechas tienen un formato bien especial. La normalidad indica que son tres carreras de aproximadamente 150 kilometros. Para la primera es válida la pole, para el resto la clasificacion final de cada carrera. Todas valen los mismos puntos. Hay fechas especiales, como las 500 de Sandown y la Bathurst 1000, las dos ultimas se corren una sola carrera que da todos los puntos y se corre con cambio de pilotos. La más importante e historica, es Bathurst en el Mount Panorama, muy famosa, algo así como las Daytona 500 Australianas.

• Quien es quien en los V8 Supercars?

El último campeón de la categoria es Jamie Whincup, quien corre con un Ford del Team Vodafone algo así como el equipo no-oficial más fuerte de la categoria. Simplemente arrasó con la categoria el año pasado, aunque tuvo un inicio flojo, la ultima parte ganó practicamente todas las fechas en la general. Además ganó la Bathurst 1000 con su compañero de equipo Craig Lowndes, algo así como el piloto más popular, un Junior australiano.

El equipo oficial Ford Performance Racing, es liderado por Mark Winterbottom, conocido como "Frosty" uno de los más talentosos, quien terminó segundo la temporada 2008, a pesar de dominar la primera parte del año. Su compañero es el veterano Steven Richards, quien no ha sido protagonista las ultimas temporadas. Por el lado de los Holden, está también el equipo oficial HRT, liderado por Garth Tander, quien fue campeón el 2007. Este año tendrá como compañero de equipo a Will Davidson, tras el retiro del legendario Mark Skaife, cuatro veces campeón.

Otro equipo Holden a tener en cuenta es el Jack Daniels Racing que este año a juntado a los dos hermanos Kelly, Todd y Rick, dos pilotos muy talentosos.

También hay "dark-horses", como el veterano Rusell Ingall que corre con el equipo Supercheap Holden, el novato del año pasado, Shane Van Gisebergen, con un Ford y los pilotos del equipo Jim Beam y Garry Rogers (Valvoline).

La competencia empezó ya! Y tenemos resultados de la clasificación de la primera carrera del año, la Clipsal 500 en Adelaida. Los dos autos del Team Vodafone, siguen con su consistencia de la temporada pasada, con Whincup y Lowndes en la primera fila. En tercero asoma Garth Tander con el primer Holden.


Clasificación Carrera 1 - V8 Supercars

1. Jamie Whincup (1) - Team Vodafone, Holden
2. Craig Lowndes (888) - Team Vodafone, Holden
3. Garth Tander (2) - HRT, Holden
4. James Courtney (18) - Jim Beam Racing, Ford
5. Fabien Coulthard (111)- Wilson Racing, Ford
6. Paul Dumbrell (10) - Autobarn Racing, Holden
7. Will Davidson (22) - HRT, Holden
8. Jason Richards (8) - Team BOC, Holden
9. Mark Winterbottom (5) - FPR, Ford
10. Lee Holdsworth (33) - Garry Rogers Motorsports, Holden
11. Steven Richards (6) - FPR, Ford
12. Shane Van Gisebergen (9) - Stone Brothers, Ford
13. Jason Bright (25) - Britek, Ford
14. Steven Johnson (19) - Jim Beam Racing, Ford
15. Michael Caruso (34) - Garry Rogers Motorsports, Holden
16. Rusell Ingall (39) - Supercheap Auto, Holden
17. Rick Kelly (15) - Jack Daniels Racing, Holden
18. Greg Murphy (51) - Sprint GAS Racing, Holden
19. Tim Slade (67) - Supercheap Auto, Holden
20. Tony D´Alberto (55) - O-Bottle Racing, Holden
21. Marcus Marshal (77) - Intacaracing, Ford
22. David Reynolds (24) - Bunderberg Racing Team, Holden
23. Jason Bargwanna (3) - Sprint GAS Racing, Holden
24. Todd Kelly (7) - Jack Daniels Racing, Holden
25. Jack Perkins (11) - Team DODO, Holden
26. Alex Davidson (4) - Stone Brothers, Ford
27. Michael Patrizzi (333) - Wilson Racing, Ford
28. Dean Fiore (021) - Team Kiwi, Holden
29. Cameron McConville (14) - WOW Racing, Holden
    

Calendario

19 Marzo, Clipsal 500 en Adelaide
27 Marzo, ING GP de Australia (No Puntuable, comparte con F1)
17 Abril, Hamilton 400 (Nueva Zelanda)
1 Mayo, Winton
29 Mayo, Tasmania (Symons Plains)
19 Junio, Hidden Valley
10 Julio, Townsville
2 Agosto, Sandown
21 Agosto, Queensland
11 Septiembre, Philip Island
8 Octubre, Bathurst 1000
22 Septiembre, Gold Coast, Surfers Paradise (comparte con A1GP)
5 Noviembre, Desert GP (en Barhein, si Barhein!)
20 Noviembre, Barbagallo
4 Diciembre, Sydney

Si quieren seguir ver algo de V8 Supercars en video...está la temporada 2008 completa en Youtube, subido por el usuario AMF Videos. Están practicamente las carreras completas, y se aprecia el excelente nivel competitivo que tienen los V8 Supercars.


Nota: Este reporte fue publicado en VT-F1, hoy.

Nascar: Ahora Kurt, más Busch en Atlanta!!

Nascar Sprint Cup - Cuarta Fecha - Kobalt Tools 500, Atlanta Motor Speedway

La Sprint Cup de Nascar debería cambiar su nombre. Tomando el ex-título de la categoria menor, debería convertirse en la Busch Series. Porque los hermanos Busch están dominando la ser mayor de Nascar. La semana pasada, fue Kyle Busch (Toyota, 18) quien se alzó con el triunfo en Las Vegas. Esta vez el dominio le tocó a su hermano mayor Kurt Busch (Dodge, 2) quién sencillamente aplastó al resto de la grilla en Atlanta. Kurt muestra una solidez que no se había visto desde que abandono el equipo Roush Fenway, con quienes fue campeón, por allá por la temporada 2004. Y asusta.

Kurt simplemente no tenía competencia hoy. Su auto era a todas luces, el mejor del parque de Nascar. Solo inconvenientes podían frenarlo y quitarle lo que era suyo desde la vuelta tres, cuando lideró por primera vez. Y hubo inconvenientes. La primera parada en pits, hubo un error en la carga de combustible y debieron ingresar el auto para un segundo repostaje, regalando la punta. Luego, Busch golpeó dos veces la muralla durante la competencia mientras lideraba. Las dos veces, fue superado por un vivo Jeff Gordon, su principal rival hoy, pero quien no podía sostener el ritmo endemoniado de Kurt por muchas vueltas. Es así como Kurt Busch lideró 234 de las 330 vueltas disputadas en Atlanta. Una faena formidable del piloto de Penske.

La última bandera amarilla también le agregó un extra desafio a Busch para llevarse la carrera. Faltando 4 vueltas, Robby Gordon (Toyota, 7) reventó un neúmatico en plena recta trasera, detonando la bandera de precaución. Los punteros no sabían a ciencia cierta si tenían el combustible para completar la carrera y el consiguiente final de "Green, White, Checkered" y entraron a pits, donde todos, menos Carl Edwards (Ford, 99) cargaron bencina y pusieron cuatro neumaticos Goodyear frescos para el golpe final. Edwards solo puso dos, y salió primero de pit-lane. Seguido de Busch y Gordon. Pero la ilusión le duró poco porque apenas dada la relargada, Kurt lo había superado. Gordon también hizo lo suyo y dejó a "Cousin" Carl con un tercer lugar.

El desaparecido de la jornada fue precisamente el otro hermano Busch, Kyle quien terminó en un lejano 18°, tres vueltas atrás, perjudicado por una bandera amarilla recién realizada su primera parada en boxes. El poleman Mark Martin (Chevrolet, 5) continuó con su horrible racha de malos resultados que incluyen 3 DNF. Hoy, el veterano reventó un neúmatico en la mitad de la carrera, golpeando el muro. Terminó 31°, 14 vueltas abajo de Kurt.

En el campeonato, Gordon sigue liderando con su buen resultado. Un silencioso, pero constante Clint Bowyer (Chevrolet, 33) lo sigue a 43 puntos. Luego aparece el mayor de los Busch pisando fuerte en tercer lugar, a 46.

La próxima de Nascar, será en dos semanas en el ovalo de media milla más rápido del mundo: Bristol, sede de una de las carreras más famosas de la temporada.

Resultados - NNS Atlanta

P	NUM	PILOTO	MARCA	SPONSOR	EQUIPO
1	2	Kurt Busch	Dodge	Miller Lite	Penske
2	24	Jeff Gordon	Chevrolet	DuPont	Hendrick
3	99	Carl Edwards	Ford	Aflac	RCR
4	29	Kevin Harvick	Chevrolet	Reese´s	Waltrip
5	83	Brian Vickers	Toyota	Red Bull	Red Bull
6	33	Clint Bowyer	Chevrolet	BBT	RCR
7	9	Kasey Kahne	Dodge	Budweiser	RPM
8	14	Tony Stewart	Chevrolet	Old Spice	Stewart
9	48	Jimmie Johnson	Chevrolet	Kobalt Tools	Hendrick
10	1	Martin Truex Jr.	Chevrolet	Bass Pro Shops	EGM

Puntuación Campeonato (4 de 36 fechas)

	+/-	DRIVER	Equipo	Puntos
1		Jeff Gordon	Hendrick	643
2		Clint Bowyer	RCR	-43
3	+4	Kurt Busch	Penske	-46
4	+5	Carl Edwards	Roush	-87
5	-2	Matt Kenseth	Roush	-88
6	+2	Tony Stewart	Stewart	-113
7	-1	Kyle Busch	Gibbs	-120
8	+3	Kevin Harvick	RCR	-123
9	+4	Kasey Kahne	RPM	-150
10	-6	Greg Biffle	Roush	-154
11	+6	Brian Vickers	Red Bull	-157
12	-7	David Reutimann	Waltrip	-159
13	+6	Jimmie Johnson	Hendrick	-177
14	0	Denny Hamlin	Gibbs	-178
15	+3	Jeff Burton	RCR	-197

* Los 12 primeros pilotos clasificados, pueden disputar el título en las últimas diez carreras del año, en el Chase for the Championship.

Formula 1: "Honda" se covierte en Brawn GP

Finalmente, la teleserie que tenía de protagonista al desaparecido equipo Honda de la Formula 1 parece haberse acabado y podremos ver a los dos autos de la escudería en el primer Gran Premio del año, en Australia, en unas tres semanas. Y se confirmó lo que se había rumoreado, es precisamente el ex-director de equipo, Ross Brawn quien se hizo dueño de la escuderia, bautizandola como Brawn GP. La escuderia tendrá motores Mercedes y serán corridos por los mismos pilotos de la temporada pasada: Rubens Barrichello y Jenson Button.

Precisamente, fue ayer, viernes, cuando Button dio sus primeras vueltas en el nuevo auto del equipo de Brawn, en el circuito de Silverstone. El monoplaza fue presentado con un trabajo de pintura absolutamente blanco, con simples rayas blancas y amarillas sin sponsors, lo cual podría ser un problema para este joven equipo, que espera conseguirlos para la mitad de esta temporada, o al menos para la siguiente.

Ross Brawn es famoso en el mundo de la Formula 1 gracias a su trabajo como director de carrera para Michael Schumacher, con quien logro siete titulos mundiales. "Schumi" de hecho fue el pilar clave que se llevó de Bennetton a Ferrari en 1996, con el proyecto de frenar la sequía de la marca italiana. Brawn se caracterizó siempre por sus geniales estrategias, por siempre arreglarselas para utilizar el talento de su piloto aún cuando la carrera y el auto pintaban para otra cosa. Cuando Michael se retiró, Brawn continuó un año más con Ferrari antes de retirarse "definitivamente" de la F1. Sin embargo, a mitad del año pasado, ante la debacle de los Honda que mostraban una performance humillante, fue llamado y aceptó, pasando a ocupar la misma función que tenía en Ferrari.

Foto: Button en el "Shakedown" del nuevo monoplaza de Brawn. - Flickr.com Usuario: coldtracksday

Nascar: Rowdy, profeta en su tierra

Nascar Sprint Cup - Tercera Fecha - Las Vegas Motor Speedway

Ganar en casa siempre tiene su gustito especial. Ganar en casa, tras haber hecho la pole y haberla perdido tras cambio de motor, saltando a la última fila, representa algo aún superior. Ambos gustos se los dio Kyle "Rowdy" Busch (Toyota, 18) al llevarse la Shelby Cobra 427 en Las Vegas, ciudad que lo vio nacer y crecer.

"Rowdy" complementó un manejo sólido sin errores y una buena estrategia en los momentos clave. No tenía el auto más rápido en Las Vegas. Pero, Steve Addington y Busch se entienden cuando diseñan la estrategia. Se tienen confianza. En el último pit-stop del día tras una de las 14 banderas amarillas de otra accidentada prueba en Vegas, Busch decidió ir por cuatro neúmaticos y combustible, misma estrategia que los autos dominadores: Greg Biffle (Ford, 16), Carl Edwards (Ford, 99) y Jimmie Johnson (Chevrolet, 48). No fue lo mismo que pensaron los pilotos de RCR, Jeff Burton (Chevrolet, 31) y Clint Bowyer (Chevrolet, 33) quienes salieron con "just fuel" derecho al primer y segundo puesto. Busch relargó tercero, tras una sorprendente acción en pits.

Y con neúmaticos nuevos, aprovechó el ritmo que le darían en el momento justo y aprovechó un descuido de Burton, que cubría las espaldas de Bowyer, para pasar a ambos coches de RCR en una recta, aún con casi 50 vueltas para el final. Magnifico. Luego, los intentos serían en vano porque Busch no iba a entregar la punta.

Bowyer, Burton, David Reutimann (Toyota, 00) y Bobby Labonte (Ford, 96) cerraron el Top 5. Labonte tuvo un auto para ganar, en su nuevo equipo Hall Of Fame-Yates. Sin embargo, la mala suerte lo atacó en pits y perdió cerca de cuatro puestos en su parada de los cuales no se pudo recuperar. Destacó la actuación del rookie Joey Logano (Toyota, 20) quien logró su mejor resultado historico, con un excelente 13°.

Johnson y su compañero Jeff Gordon (Chevrolet, 24), pilotos de Hendrick Motorsports tampoco tuvieron un buen día en pits. Johnson nuevamente fue quien lideró más vueltas, pero su auto perdió rendimiento hacia el final y terminó chocando con el muro faltando solo cinco vueltas, causando la última amarilla, para terminar 24°. Gordon reventó un neúmatico en la violenta frenada antes de entrar a pits, errando la misma. Eso lo hizo perder toda oportunidad, ya que iba tercero al momento de repostar. Tenía un auto muy sólido y pudo remontar a pesar del daño y llegó sexto, lo que le permitió saltar al primer puesto en las posiciones gracias, en parte, al sorprendente abandono de Matt Kenseth (Ford, 17), nuestro doble vencedor este 2009 quien reventó su motor pasadas solo cinco vueltas...

Precisamente los motores volvieron a dar pesadillas a los equipos de punta: Roush Fenway perdió tres de sus impulsores: Kenseth, David Ragan (Ford, 6) y Edwards no terminaron. Hendrick repitió su falla de la semana pasada con Mark Martin (Chevrolet, 5). Kurt Busch (Dodge, 2) tenía un auto para ganar también pero las fallas también lo atacaron. Llegó 23°, tras una sorprendente sobrevida del Dodge.

Llego Rowdy, señores. El año pasado ganó ocho, comenzando con nuestro próximo evento: Atlanta Motor Speedway. ¿Será otro año ruidoso por parte del joven piloto de Las Vegas?

Resultados - Las Vegas (Fecha 3 de 36)

P	NUM	PILOTO	MARCA	SPONSOR	EQUIPO
1	18	Kyle Busch	Toyota	M & M	Gibbs
2	33	Clint Bowyer	Chevrolet	Cheerios	RCR
3	31	Jeff Burton	Chevrolet	Caterpillar	RCR
4	00	David Reutimann	Toyota	Aaron´s	Waltrip
5	96	Bobby Labonte	Ford	Ask.com	Yates
6	24	Jeff Gordon	Chevrolet	DuPont	Hendrick
7	16	Greg Biffle	Ford	3M	Roush
8	83	Brian Vickers	Toyota	Red Bull	Red Bull
9	26	Jamie McMurray	Ford	Irwin	Roush
10	88	Dale Earnhardt Jr.	Chevrolet	Amp Energy	Hendrick

Puntuación Campeonato (3 de 36 fechas)

	+/-	DRIVER	Equipo	Puntos
1	+1	Jeff Gordon	Hendrick	459
2	+4	Clint Bowyer	RCR	-18
3	-2	Matt Kenseth	Roush	-40
4	+1	Greg Biffle	Roush	-40
5	+7	David Reutimann	Waltrip	-51
6	+12	Kyle Busch	Gibbs	-54
7	-4	Kurt Busch	Gibbs	-66
8	-4	Tony Stewart	Stewart	-80
9	0	Carl Edwards	Roush	-82
10	+12	Bobby Labonte	Yates	-99
11	+5	Kevin Harvick	RCR	-108
12	-5	Michael Waltrip	Waltrip	-113
13	+10	Kasey Kahne	Petty	-121
14	0	Denny Hamlin	Gibbs	-127
15	-5	Juan Montoya	EGM	-133

*Los primeros 12 pilotos clasifican al Chase, en la Carrera 26.

Foto: Kyle Busch, originally uploaded by Watkins Glen International.

Nationwide: Greg Biffle sobrevive y gana en Vegas

Nascar Nationwide Series - Tercera Fecha - Las Vegas, Estados Unidos

Cualquier espectador de la carrera de la Nascar Natiowide Series que se disputó ayer sabado en Las Vegas, debe haber quedado sorprendido. Autos terriblemente sueltos y con mucho sobreviraje, sumado a una conducción muy agresiva por parte de los pilotos, que querían ganarla a toda costa, provocó una enorme cantidad de accidentes bastante fuertes que totalizaron un total de 12 banderas de precaución...

Bajo estas circunstancias, sobrevivir en Las Vegas fue la clave. Y no sin mediar muchos problemas, fue Greg Biffle (Ford, 16) quien realizó esa tarea de la mejor forma llevandose la victoria y cortando una streak de 76 carreras de Nationwide sin triunfos. Realmente fue una carrera carnívora, pareció derby de demolición, especialmente para los candidatos. En las primeras vueltas, un trompo de Denny Hamlin (Toyota, 20) mientras iba tercero, acabó con la carrera para Brad Keselowski (Chevrolet, 88) quien por tercera carrera consecutiva tiene que acudir a garajes, y causando daño a Mike Bliss (Chevrolet, 1) y Brendan Gaughan (Chevrolet, 62). Hamlin logró salvar sin tocar nada. Se relargó la prueba tras limpiar la pista, y en la misma curva cuatro, Kyle Busch (Toyota, 18) sin haber cumplido la vuelta, comete el mismo error y entra en trompo, llevandose en el paso al poleman Scott Speed (Toyota, 99). Chao para ambos candidatos.

Con Biffle, Brian Vickers (Toyota, 32), Justin Allgaier (Dodge, 12), el rookie del equipo Penske con increíble participación y Kevin Harvick (Chevrolet, 33) repartiendose el primer lugar. La carrera tomó ritmo, pero acercandose al final nuevamente se convirtió en una fiesta de accidentes. En eso, Biffle se desfasó en las paradas en boxes con respecto a Vickers, Allgaier y Jeff Burton (Chevrolet, 29) y esperando la bandera amarilla, se quedó sin combustible perdiendo valiosisimo tiempo. Regresó quinto. Carl Edwards (Ford, 60) que había largado muy atrás venía remontando al top ten cuando superó el límite de velocidad en boxes, perdiendo la vuelta gracias a la penalización. Lo mismo pasó con Vickers. Cuando se homogenizó la ronda de paradas en boxes fue David Ragan (Ford, 6) quien quedó adelante pero solo alcanzó a sostenerla un par de vueltas porque un trompo en la terrible curva cuatro lo mandó al muro.

En el reinicio fue Burton quien peleando la punta con Kevin Harvick se fue al muro llevandose a "Happy" Harvick con él. El daño en el auto de Kevin fue severo y debió abandonar, en tanto, Burton pudo continuar, y sería 10°, el último auto en la vuelta del líder al final de las 300 millas.

En eso, Biffle había obtenido de regalo la punta nuevamente. Edwards y Vickers recuperaron la vuelta gracias a diversas banderas amarillas que seguían apareciendo por más accidentes y comenzaron a presionar a "The Biff", quien sin embargo mantenía un buen espacio de ventaja cuando la última bandera amarilla cayó. A solo cuatro del final, Denny Hamlin reventó una rueda en plena recta principal, frenó bruscamente y, Mike Bliss se lo llevó por delante, al no poder reaccionar. Fuerte accidente para ambos. La carrera se definiría por Green-White-Checkered. Biffle contra Edwards, un último sprint. Faltando dos, Edwards logró emparejar a "The Biff" en la curva cuatro pero derrapó levemente. De ahí en adelante Biffle pudo sostener esa pequeña ventaja, ganando por 0.3 segundos. Tercero apareció Vickers y cuarto Jason Leffler (Toyota, 38) con Dale Earnhardt Jr. (Chevrolet, 5) cerrando el Top 5.

Cuatro rookies cerraron su participación en el Top 10: Michael McDowell (Toyota, 47), Brendan Gaughan, el notable Allgaier quien perdió ritmo por un roce con la pared y Scott Lagasse Jr. (Toyota, 11). Gaughan y Allgaier se destacaron toda la tarde y hay que tenerles atención durante la temporada.

Carl Edwards saltó a liderar el campeonato gracias al abandono de Kyle Busch. "Cousin" Carl no ha ganado pero ha sido constante y eso vale mucho en Nascar. La próxima será en dos semanas en el óvalo corto de Bristol...un circuito accidentado por excelencia...donde más incidentes se esperan...

Resultados - NNS Las Vegas

P	NUM	PILOTO	MARCA	SPONSOR	EQUIPO
1	16	Greg Biffle	Ford	Citifinancial	Roush
2	60	Carl Edwards	Ford	Save a Lot	Roush
3	32	Brian Vickers	Toyota	Dollar General	Braun
4	38	Jason Leffler	Ford	Great Clips	Braun
5	5	Dale Earnhardt Jr.	Chevrolet	GoDaddy	JR
6	47	Michael McDowell	Toyota	Kingsford	JTG
7	62	Brendan Gaughan	Chevrolet	South Point Hotel	Wallace
8	12	Justin Allgaier	Dodge	Verizon	Penske
9	11	Scott Lagasse Jr.	Toyota	Incredible Pizza	IP
10	29	Jeff Burton	Chevrolet	Holiday Inn	RCR

Puntuación Campeonato NNS (3 de 35 fechas)

P	NUM	PILOTO	MARCA	EQUIPO	PUNTOS
1	60	Carl Edwards	Ford	Roush	515
2	38	Brian Vickers	Toyota	Braun	467
3	16	Greg Biffle	Ford	Roush	416
4	62	Brendan Gaughan	Chevrolet	Wallace	407
5	18	Kyle Busch	Toyota	Gibbs	406

La Foto: Greg Biffle Las Vegas, originally uploaded by Matt Feldermann.